Взлёт, 2006 № 04 - [6]
Р27Ф2М-300, Р29-300, Р-35
Разработчик: ТМКБ «Союз»
Изготовитель: ММП им. Чернышева, УМПО
Год освоения: 1970
Применение: МиГ-23, МиГ-27, Су-22
Ремонт: ММП им. Чернышева, УМПО, 121 АРЗ, 570 АРЗ, ЛАРЗ
Двухвальные ТРДФ третьего поколения с осевым пятиступенчатым КНД, 6-ступенчатым КВД, кольцевой КС, одноступенчатыми ТВД и ТНД, ФК и сверхзвуковым регулируемым РС. Система управления – гидромеханическая с электронным регулятором температуры. ТРДФ Р27Ф2М-300 (изд. 47М) тягой 10 200 кгс создан в 1969 г. для самолетов МиГ-23 на базе ТРДФ Р27Ф-300 (изд. 41, 1967 г.) разработки АМНТК «Союз» тягой 8500 кгс и Р27Ф2-300 (изд. 47, 1968 г.) разработки ТМКБ «Союз» тягой 9300 кгс. Устанавливался на истребители МиГ-23С и МиГ-23УБ. Строился серийно на ММП им. Чернышева с 1970 г. В настоящее время продолжает эксплуатироваться на самолетах МиГ-23УБ в ВВС ряда зарубежных государств.
ТРДФ Р29-300 (изд. 55, 1970 г.) тягой 12 500 кгс является дальнейшим развитием ТРДФ Р27Ф2М-300. Отличается изменением конструкции первых двух ступеней КНД и повышенной на 50К температурой газов перед турбиной. Применялся на истребителях МиГ-23М, МиГ-23МС, МиГ-23МФ. Строился серийно на ММП им. Чернышева с 1973 г. Принят на вооружение в составе МиГ-23М в 1974 г. В настоящее время продолжает эксплуатироваться на самолетах МиГ-23МФ в ВВС ряда зарубежных государств.
| Р15Б-300 | Р13-300 | Р25-300 | Р27Ф2М-300 Р29-300 | Р29Б-300 | Р-35 | АЛ-21Ф-3 | ||
| Тяга (ПФ), кгс | 11 200 | 6600 | 7100* | 10 200 | 12 500 | 11 500 | 13 000 | 11 200 |
| Тяга (М), кгс | 7500 | 4100 | 4100 | 6900 | 8300 | 8200 | 8550 | 7800 |
| C>уд (ПФ), кг/кгс•ч | 2,65 | 2,25 | 2,5 | 2,09 | 2,0 | 1,8 | 1,96 | 1,86 |
| C>уд (М), кг/кгс•ч | 1,2 | 0,96 | 0,96 | 0,98 | 0,95 | 0,78 | 0,96 | 0,88 |
| Т>г, К | 1230 | 1223 | 1313 | 1370 | 1443 | 1400 | 1513 | 1370 |
| π>к | 4,75 | 8,9 | 9,5 | 10,9 | 13 | 12,2 | 13,3 | 14,5 |
| G>в,, кг/с | 144 | 66 | 68,5 | 100 | 110 | 105 | 110,5 | 104,5 |
| D, мм | 1020 | 678 | 678 | 1012 | 912 | 986 | 1004 | 885 |
| L, мм | 6655 | 4600 | 4615 | 4850 | 4960 | 4992 | 5001 | 5339 |
| G>сух, кг | 2590 | 1135 | 1215 | 1725 | 1775 | 1777 | 1778 | 1750 |
| Y>ф | 0,231 | 0,172 | 0,171 | 0,169 | 0,142 | 0,155 | 0,137 | 0,16 |
| * ЧР | ||||||||
ТРДФ Р29Б-300 (изд. 55Б, 1973 г.) тягой 11 500 кгс создан на базе Р29-300 для применения на истребителях-бомбардировщиках МиГ-23БН и МиГ-27 всех модификаций. Отличается измененной профилировкой лопаток первой ступени КНД, применением укороченной ФК и упрощенного РС. Выпускался серийно с 1973 г. на ММП им. Чернышева и с 1974 г. на УМПО. Принят на вооружение в составе самолета МиГ-27 в 1975 г. В настоящее время продолжает эксплуатироваться в ВВС Индии на самолетах МиГ-27М. Модификация Р29БС-300 (изд. 55БС, 1974 г.) предназначалась для применения на истребителях-бомбардировщиках Су-22, Су-22М, Су-22М3, Су-22У, Су-22УМ3. Строилась серийно с 1975 г. на УМПО. Продолжает эксплуатироваться в ВВС ряда стран в составе этих самолетов.
ТРДФ Р-35 (изд. 77, 1973 г.) тягой 13 000 кгс создан на базе Р29-300 для модернизированного истребителя МиГ-23МЛ, в дальнейшем применялся также на самолетах МиГ-23П и МиГ-23МЛД. Отличается применением новой первой ступени КНД, повышенной на 90К температурой газов перед турбиной и улучшенным ее охлаждением. Выпускался серийно с 1975 г. на ММП им. Чернышева. Продолжает эксплуатироваться в ВВС ряда стран на самолетах МиГ-23МЛ и МиГ-23МЛД.
АЛ-21Ф-3
Разработчик: НПО «Сатурн»
Изготовитель: ММПП «Салют», ОМО им. Баранова
Год освоения: 1972
Применение: Су-24, Су-17,
Су-22М4/УМ3К
Ремонт: ММПП «Салют», ОМО им. Баранова, 712 АРЗ, ЛРЗ «Мотор»
Одновальный ТРДФ третьего поколения тягой 11 200 кгс с 14-ступенчатым осевым компрессором, трубчато-кольцевой КС, трехступенчатой турбиной, ФК и сверхзвуковым регулируемым РС. Система управления – гидромеханическая с электронным регулятором температуры газа. Создан в 1970 г. на базе опытного АЛ-21Ф (изд. 85) тягой 8900 кгс (1966 г.). Серийные ТРДФ АЛ-21Ф-3 (изд. 89) с 1972 г. устанавливались (в комплектации «Б») на истребители-бомбардировщики МиГ-23Б, с 1973 г. (в комплектации «Т») – на фронтовые бомбардировщики Су-24, а затем Су-24М, Су-24МР, Су-24 МП и Су-24МК, а с 1974 г. (в комплектации «С») – на истребители-бомбардировщики Су-17М и Су-20, позднее на Су-17М2, Су-17М3, Су-17М4, Су-17УМ, Су-22М4, Су-22УМ3К. Строился серийно с 1972 г. на ММПП «Салют» и ОМО им. Баранова, с 1984 г. – только в Омске. С 1976 г. выпускался в улучшенной модификации АЛ-21Ф-3А (изд. 89А, сер.3) с увеличенным до 1600 ч назначенным ресурсом (для АЛ-21Ф-3 сер. 1 и 2 составлял 650 ч). Принят на вооружение в составе самолета Су-17М в 1974 г., в составе самолета Су-24 – в 1975 г. В варианте АЛ-21Ф-3АИ (изд. 89АИ) в 1977-1984 гг. применялся на опытных самолетах Су-27 (Т10-1, Т10-2 и самолетах типа Т10-5). В настоящее время двигатели АЛ-21Ф-3А продолжают эксплуатироваться в ВВС России и стран СНГ на самолетах Су-24 всех модификаций и за рубежом на самолетах Су-24МК и Су-22М4/УМ3К.
НК-25
Разработчик: СНТК им. Кузнецова
Изготовитель: «Моторостроитель»
Год освоения: 1976
Применение: Ту-22М3, Ту-22МР
Ремонт: «Моторостроитель»
Трехвальный ТРДДФ с трехступенчатым осевым вентилятором, пятиступенчатым КСД, семиступенчатым КВД, кольцевой КС, одноступенчатыми ТВД и ТСД и двухступенчатой ТВ, ФК и сверхзвуковым регулируемым РС. Система управления – электронно-гидромеханическая с аналоговым электронным регулятором. ТРДДФ НК-25 (изд. Е) тягой 25 000 кгс создан для самолета Ту-22М3 в 1972 г., проходил летные испытания на ЛЛ Ту-22М2Е с 1974 г., ЛЛ Ту-142 в 1975-1976 г. ГИ прошел в 1978 г., принят на вооружение в составе Ту-22М3 в 1989 г. Серийно выпускался с 1976 г., в настоящее время производство прекращено. С 1977 г. эксплуатируется на самолетах Ту-22М3, состоящих на вооружении ВВС и авиации ВМФ России, и их модификациях.
