Взлёт, 2005 № 11 - [24]
Под Майкопом потерян Л-39
20 сентября в 20 ч 34 мин МСК в процессе выполнения учебно- тренировочного полета в районе аэродрома Ханское близ Майкопа потерпел аварию учебно-тренировочный самолет Л-39 из состава 761-го учебного авиаполка Армавирского учебного центра Краснодарского высшего военного авиационного училища (военного авиационного института) ВВС России. Пилотировавшие самолет летчики – инструктор Алексей Бакунов и курсант Андрей Зайцев – благополучно катапультировались. Задачей полета была отработка техники пилотирования в ночных условиях. Как сообщил начальник пресс-службы ВВС России полковник Александр Дробышевский, при заходе на посадку, «на третьем раз вороте пилоты почувствовали вибрацию двигателя, они доложили руководителю полетов, от которого поступила команда катапультироваться». Покинувшие самолет летчики были подобраны поисково-спасательной службой и доставлены для медосмотра на аэродром Ханское. Состояние их признано удовлетворительным. Самолет упал в поле в районе станицы Ханская в 8 км от аэродрома, в 10 км северо-западнее Майкопа. Ущерба на земле нет. Причиной аварии признаны вибрация и последующий отказ двигателя, с обстоятельствами которого разбирается комиссия Службы безопасности полетов Минобороны России во главе с полковником Валерием Дмитриевым.
Четыре «Боинга» унесли за два месяца 423 жизни
Относительно благополучная ситуация с безопасностью полетов на мировом воздушном транспорте, имевшая место в первой половине этого года, в конце лета сменилась черной полосой тяжелых катастроф, каждая из которых уносила более сотни человеческих жизней. Участниками большинства из них стали принадлежащие различным авиакомпаниям самолеты «Боинг» семейства 737.
14 августа в Греции потерпел катастрофу «Боинг» 737-31S (регистрационный номер 5B-DBY, на фото вверху) местной авиакомпании Helios Airways, направлявшийся из Ларнаки в Афины (и далее в Прагу). После входа в греческое воздушное пространство радиосвязь с ним была утрачена. Для перехвата не отвечавшего на запросы самолета были подняты два греческих истребителя F-16. По наблюдениям экипажей истребителей за происходящим в кабине «Боинга» и самим поведением лайнера было сделано предположение о потере сознания членами его экипажа вследствие возможной разгерметизации. После израсходования топлива «Боинг» перешел в снижение и столкнулся с горой примерно в 40 км к северу от Афин. Погибли все 115 пассажиров и 6 членов экипажа.
Не успел мир оправиться от разыгравшейся трагедии в Греции, как 16 августа печальные новости пришли из Венесуэлы. При выполнении полета из Панамы на карибский остров Мартиника из-за пожара на борту и потери управления перешел в неуправляемое снижение и упал в болотистой местности самолет «Макдоннел-Дуглас» MD-82 авиакомпании West Caribbean Airways (регистрационный номер HK-4374X). Погибли все 160 человек на борту, в т.ч. 152 пассажира. Стоит заметить, что после приобретения «Макдоннел- Дуглас» компанией «Боинг» дальнейшие модификации MD-82 строятся под маркой «Боинг» 717.
Прошла всего неделя – и снова в центре внимания информагентств «Боинг» 737. На этот раз перуанский. 23 августа принадлежащий национальной компании TANS самолет «Боинг» 737-244 (регистрационный номер OB-1809-P), выполнявший рейс из Лимы в Икитос, при заходе на промежуточную посадку в Пукальпо в сложных метеоусловиях промахнулся мимо ВПП и грубо приземлился в заболоченной местности в 4,6 км к югу от аэропорта. Погибли 36 из находившихся на борту 92 пассажиров и 4 из 6 членов экипажа.
Еще две недели – и опять 737-й… Теперь в Индонезии. При выполнении взлета из аэропорта Медана выкатился на 500 м за пределы полосы, врезался в жилые постройки и загорелся «Боинг» 737-230 местной авиакомпании Mandala Airlines (регистрационный номер PK-RIM, на фото внизу). Итог катастрофы – 96 погибших пассажиров из 112 на борту, все 5 членов экипажа и 44 жертвы на земле.
Но и это еще не все. 22 октября, Нигерия. Вскоре после взлета из столичного аэропорта Лагоса в Абуджу пропала связь с самолетом «Боинг» 737-2L9 нигерийской компании Bellview Airlines (регистрационный номер 5N-BFN). Обнаружить обломки лайнера удалось только на следующее утро, в 30 км к северу от Лагоса. Погибли все 117 человек на борту, в т.ч. 111 пассажиров.
Трагический итог пяти крупнейших катастроф минувших трех месяцев – 583 погибших. 423 из них не вернулись из полета на «Боингах» 737. Конечно, скорее всего это совпадение, тем более что эта модель компании – одна из наиболее массовых во всем мире. Но совпадение уж слишком роковое. Да и самолеты, судя по годам их выпуска (а участники всех рассмотренных трагедий принадлежат к достаточно старым сериям 737-200 и 737-300 постройки начала 80-х гг.) отнюдь не первой свежести. Есть о чем задуматься.
«АНТОНОВЫ» ПРОДОЛЖАЮТ ПАДАТЬ В АФРИКЕ
Андрей Фомин
За прошедшие менее чем полгода с публикации в нашем журнале материала «Конго – страна, где падают «Аны»…» (см. «Взлёт» №6/2005, с. 43) черный список аварий и катастроф с самолетами «Антонова» на Черном континенте, увы, пополнился еще семью тяжелыми летными происшествиями, в которых погиб в общей сложности 91 человек. Каждый летний месяц приносил печальные вести из Африки: в июне и июле разбилось два Ан-24, принадлежащие суданской и экваториально-гвинейской авиакомпаниям, в августе – Ан-12 ангольских ВВС (последний, к счастью, без человеческих жертв). Особенно «черными» стали сентябрь и начало октября: менее чем за месяц катастрофу потерпели четыре конголезских «Ана» – два Ан-26, Ан- 2 и Ан-12, которые погребли под своими обломками 28 человек. Как и раньше, основными причинами тяжелых летных происшествий с «Антоновыми» в Африке, стали нарушения правил эксплуатации авиационной техники и ошибки в пилотировании.
