Взлёт, 2005 № 06 - [12]
Самолет №007 станет четвертым летным экземпляром А380 и будет иметь наиболее плотную компоновку пассажирских салонов (853 места), а также альтернативную систему организации досуга пассажиров марки EX2 японской компании «Мацушита Авионикс Системс» (Matsushita Avionics Systems). Программа испытаний, рассчитанная на 400 летных часов, в целом аналогична той, в которой будет задействован самолет №002. В 2006 г. на самолет установят двигатели GP7200 (до этого на всех опытных самолетах А380 будут применяться двигатели «Трент») и проведут их разносторонние испытания.
Помимо четырех летных экземпляров два планера А380 будут подвергаться наземным статических и ресурсным испытаниям. Первый из них начал проходить статические испытания еще задолго до первого полета самолета №001 и будет продолжать их еще около года. 26-месячные ресурсные испытаниям на втором планере будут начаты в сентябре 2005 г. в Дрездене.
В заголовке: ознакомительные полеты на российском Ми-171А в Бразилии пользовались большой популярностью
Не кофе единым Заметки с выставки LAAD 2005
Александр ВЕЛОВИЧ
Роль Бразилии в современном мире со всей очевидностью возрастает с каждым годом. Вот уже и на место постоянного члена Совета безопасности ООН страна претендует с полным основанием наравне с Германией, Японией и Индией. Именно поэтому и значение выставки LAAD (Latin America Aero amp; Defence), проводимой в Рио-де-Жанейро весной по нечетным годам, с каждым разом неуклонно растет. Наш обозреватель Александр Велович был одним из немногих представителей российской специализированной прессы, принявших участие в освещении выставки. Он делится своими впечатлениями с читателями «Взлёта».
Рекламный слоган выставки laad – «Один континент – одно шоу». В нем сконцентрировано желание бразильцев достичь для LAAD доминирующего положения в Латинской Америке, но пока вполне сопоставимой с выставкой в Рио является чилийская FIDAE, которая, хотя и вынуждена была сменить место проведения, но, тем не менее, сдавать свои позиции не собирается. Один из медиа-партнеров и сторонников чилийской выставки удачно пошутил по поводу LAAD, дополнив ее слоган: «Один континент – одно шоу – один павильон», намекая на то, что в Сантьяго-то в прошлом году павильонов было несколько. Энди Брейли, директор группы авиакосмических и оборонных выставок международной компаннии Reed Exhibitions со штаб-квартирой в Лондоне, которая является организатором выставки в Рио-де-Жанейро, парировал:
«Да, у нас, в отличие от FIDAE, один павильон, но по суммарной площади оплаченных квадратных метров экспозиции мы уже опережаем чилийцев. Кроме того, наша выставка демонстрирует устойчивый рост по всем показателям, а у конкурентов тенденция обратная».
Действительно, в этом году бразильская выставка заняла самый большой, четвертый павильон выставочного комплекса «Риоцентро» общей площадью 23 000 м 2 , а суммарная площадь стендов экспозиции достигла 8500 м 2 , оба показателя выросли на 30% по сравнению с 2003 г. В выставке LAAD приняла участие 301 компания из 28 стран (на 20% больше чем прошлый раз), ее посетили более 12000 специалистов (+18%), включая высокопоставленные официальные делегации из 39 стран.
Российская экспозиция состояла из двух стендов – «Рособоронэкспорта» и АХК «Сухой». Ее общая площадь составила 184 м2 , и это почти в полтора раза меньше, чем в 2003 г. Несмотря на энергичные усилия «Рособоронэкспорта» и, казалось бы, большую перспективность бразильского и, в целом, латиноамериканского рынков, российские предприятия в Рио-де-Жанейро едут неохотно. Это сказывается и на количестве участвующих в выставке компаний из России: два года назад в Рио их было 11, сейчас – только семь. Несколько подслащивает общее нерадостное впечатление от свертывания российского присутствия на латиноамериканском рынке отличная демонстрация в Бразилии разработанного Московским вертолетным заводом (МВЗ) имени М.Л. Миля вертолета Ми-171А «Байкал» производства Улан-Удэнского авиационного завода (УУАЗ). Накануне выставки эта машина получила сертификат летной годности бразильских авиационных властей (см. «Взлёт» №5/2005, стр. 7), и в Рио состоялась ее блестящая презентация, выдержанная на уровне лучших PR-технологий, применяемых западными компаниями. Частью LAAD являлась экспозиция Helitech Latin America, и именно здесь УУАЗ и МВЗ имели отличный стенд, организованный совместно с их бразильским партнером – компанией Clapham.
Вверху и внизу: на HELITECH Latin America, которая стала частью LAAD, были представлены 11 вертолетов, в т.ч. Agusta Westland Super Lynx (вверху) и HELIBRAS/Eurocopter Esquilo военно- морской авиации Бразилии (справа)
Но даже если приплюсовать стенд наших вертолетчиков в общую копилку российского присутствия, то и тогда мы не дотягиваем до уровня 2003 г. Это особенно странно на фоне активных действий авиастроительной и оборонной промышленности других стран, даже серьезно уступающих России по суммарным объемам экспорта своей профильной для LAAD продукции. Например, индийская национальная экспозиция (196 м 2 ) превосходила нашу по площади, далеко оставили нас позади и испанцы (382 м 2 ), и итальянцы (390 м 2 ), не говоря уж об Израиле, Франции, Великобритании и США. Конечно, квадратными метрами экспозиционной площади нельзя напрямую измерить шансы на продвижение на тот или иной рынок, но связь между этим определенно существует. И если наши маркетологи военно-промышленного комплекса по- прежнему будут строго экономить на создании положительного имиджа российской продукции на мировых рынках, нас с этих рынков твердо и неуклонно вытеснят.
