Воздушные дуэли - [77]
Воздушный бой с мессерами из LG2 буквально разметал «Харрикейны». Юго-западнее Лилля, в районе Турне, некоторые английские истребители, в основном из 85-й и 253-й Sqdn., напоролись на «Мессершмитты» уже из 4./JG2. Немцы сразу же сбили 2 «Харрикейна» (командир эскадрильи обер-лейтенант Ханс Хан[125] и лейтенант Юлиус Маймберг), но и сами попали под атаку других истребителей противника. В результате тяжелые повреждения получил Bf-109 5+ обер-лейтенанта Крютейна. Немецкий летчик сумел посадить подбитую машину на вражеской территории и попал в плен. Вскоре в бой над Турне вступила и 6-я эскадрилья JG2, и лейтенант Карл Мюллер смог одержать свою первую воздушную победу.
Между Аррасом и Камбре с «Харрикейнами» из 32-й Sqdn. вступили в бой патрули из I./JG3 и I./JG2. В двадцатиминутной схватке немцы сбили 9 английских машин, но и сами потеряли 2 мессера, оба из 1-й эскадрильи JG2. В первом случае был сбит и погиб лейтенант Вернер Грюбель, во втором был подбит один из первых полученных эскадрой Bf-109E-4 W.Nr. 677 1+, который его пилот, командир эскадрильи, а в скором времени кавалер Рыцарского креста обер-лейтенант Отто Бертрам сумел посадить в Болье. Стоит обратить внимание, что до того, как самолет Бертрама был сражен, он сам успел завалить два истребителя противника.
Как и район Лилля, Амьен был другим объектом внимания союзнической воздушной разведки. В 13.50 патрули из I./JG1 перехватили и сбили там по 2 «Лайсендера» и «Муро-115». Среди отличившихся немецких летчиков был и гауптман Бальтазар, для которого один из турельщиков стал его 7-й по счету победой.
Около 15.30 звенья Bf-109Е из 5-й эскадрильи JG27, эскортирующие группу штурмовиков Ju-87B в районе Лилля, были неожиданно атакованы «Харрикейнами» из 87-й и 213-й Sqdn. RAF. Немцы увидели англичан в последний момент. Командир 5./JG27 обер-лейтенант Ханс-Кристиан Шёфер мгновенно выполнил боевой разворот на перехват. Он не заметил, что другой «Харрикейн» уже повис на хвосте. Ведомый лейтенант Хельмут Штробль прикрыл командира и сбил противника. Однако и сам тут же попал под атаку, так как англичане сильно превосходили немцев числом. Штробль пытался уйти от них, но вскоре его самолет 2+ получил несколько очередей, и двигатель остановился. Летчик вышел из боя и пошел на вынужденную посадку. После приземления на опушке леса он заметил британских солдат, бегущих к нему со сто роны дороги на расстоянии нескольких сотен метров. Штробль побежал в лес, где спрятался в кустарнике и просидел в нем до наступления темноты. После долгого ночного перехода он смог достичь района, контролируемого немецкими войсками.
Шафер, несмотря на помощь, тоже не смог уйти от численно превосходящего противника. Через несколько минут боя его Bf-109E-3 1+ загорелся, а сам он с тяжелыми ожогами выпрыгнул с парашютом. Попав во французский плен, он вскоре был освобожден наступающими немецкими частями.
5-й эскадрилье JG27 уже спешили на помощь мессеры из III./JG3, которые перехватили «Харрикейны» над Аррасом. В первой же атаке лейтенант Шмидт и фельдфебель Кун сбили по англичанину. Последние не остались в долгу и сумели подбить машину 2+І унтер-офицера Хуберта Штефана, который удачно выполнил вынужденную посадку, но потом попал в плен. Впрочем, и атаковавшего Штефана противника вскоре сбил лейтенант Франц Ашлайтнер.
На протяжении следующих двух часов в разных районах проходили стычки патрулей, в которых немцы одержали еще 8 побед. В одном из этих столкновений тяжелое ранение получил лейтенант Шнабель, но он все-таки смог посадить свой истребитель около Филиппвиля.
В 18.30 западнее Лана большой воздушный бой с «Моранами» провела 1-я эскадрилья JG76. На сей раз мессеры одержали 8 побед без потерь со своей стороны.
Это сражение дало начало новому периоду активности того дня, продолжавшемуся до наступления темноты. Англичане посылали в немецкий тыл все новые и новые самолеты-разведчики, причем в качестве таковых стали применять обычные «Харрикейны». Спустя полчаса в районе Аррас – Камбре немцами были перехвачены сразу несколько разведчиков: 4 «Харрикейна» и 2 «Потэ-63». Аналогично складывалась ситуация в это время и в других районах. Над Лиллем, Альбе-Меот, Ле-Кенуа, Синьи-Л’Абе и Ирсоном немецкие летчики сбили 6 союзнических разведчиков: еще 2 «Харрикейна» и 4 «Потэ-63». Стоит отметить двойной успех в этих столкновениях гауптмана Галланда.
После перебазирования 27-й эскадры в Шарлевиль-Мезьер последний решил применить свою новую тактику – свободная охота в зоне ответственности на закате дня. Такая возможность появилась лишь вечером 19 мая, когда всему подразделению была поставлена задача исключить авиаудары бомбардировщиков союзников поздним вечером по немецким танкам.
К вечеру 19 мая англо-французские войска отошли за реку Шельда, а все немецкие части, кроме 9-й танковой дивизии, выстроились в линию длиной около 80 км от побережья, собираясь нанести последний решающий удар в Бельгии.
Первая победа по новой тактике была одержана Галландом в 20.50 севернее Альбе-Меот, когда он сбил самолет-разведчик «Потэ-63». Спустя час он сбил второй «Потэ» юго-западнее Ирсона. Позднее Галланд вспоминал:
О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями.
Цель данной книги – непредвзято рассказать о том, как существовали и работали люди в годы Великой Отечественной войны.Неизвестные и малоизвестные факты о жизни и быте рабочих и крестьян в тылу, борьба с преступностью и саботажем, анализ самых громких уголовных процессов времен Великой Отечественной, трагические судьбы людей, по тем или иным причинам вынужденных дезертировать из армии или уклониться от призыва…Авторы книги не лакируют и не очерняют наше прошлое.Их задача – просто и беспристрастно поведать читателям о том, каковы были условия жизни в тылу и намного ли эта жизнь была легче и безопаснее, чем на фронте…
Книга показывает многообразную и обширную панораму противостояния немецкой авиации и советского флота в 1941–1945 гг. на Балтийском море, а также на Чудском и Ладожском озерах.Предназначается для широкого круга читателей, как специалистов, так и любителей военной истории.
Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом.
В книге на основе обширного фактического материала дается сравнительный анализ организационной структуры и тактики действий немецкой и советской штурмовой авиации в 1941–1945 гг., а также принятых в них систем награждения пилотов.Особое внимание уделено двум самолетам: немецкому Ju-87 и советскому Ил-2, ставшим во время Второй мировой войны поистине легендарными.Предназначается как для специалистов, так и для любителей военной истории.
16 апреля 1942 года генерал Э. фон Манштейн доложил Гитлеру план операции по разгрому советских войск на Керченском полуострове под названием «Охота на дроф». Тот одобрил все, за исключением предстоящей роли люфтваффе. Фюрер считал, что именно авиации, как и прежде, предстоит сыграть решающую роль в наступлении в Крыму, а затем – и в задуманном им решающем броске на Кавказ. Поэтому на следующий день он объявил, что посылает в Крым командира VIII авиакорпуса барона В. фон Рихтхофена, которого считал своим лучшим специалистом.
Аксаков К. С. — русский публицист, поэт, литературный критик, историк и лингвист, глава русских славянофилов и идеолог славянофильства; старший сын Сергея Тимофеевича Аксакова и жены его Ольги Семеновны Заплатиной, дочери суворовского генерала и пленной турчанки Игель-Сюмь. Аксаков отстаивал самобытность русского быта, доказывая что все сферы Российской жизни пострадали от иноземного влияния, и должны от него освободиться. Он заявлял, что для России возможна лишь одна форма правления — православная монархия.
Классическое произведение Корнелиуса Райана, одного из самых лучших военных репортеров прошедшего столетия, рассказывает об операции «Оверлорд» – высадке союзных войск в Нормандии. Эта операция навсегда вошла в историю как день «D». Командующий мощнейшей группировкой на Западном фронте фельдмаршал Роммель потерпел сокрушительное поражение. Враждующие стороны несли огромные потери, и до сих пор трудно назвать точные цифры. Вы увидите события той ночи глазами очевидцев, узнаете, что чувствовали сами участники боев и жители оккупированных территорий.
Авторы этой книги дают возможность увидеть полную картину существования первобытных племен, начиная с эпохи палеолита и заканчивая ранним железным веком. Они знакомят с тем миром, когда на Земле только начинало формироваться человеческое сообщество. Рассказывают о жилищах, орудиях труда и погребениях людей той далекой эпохи. Весь путь, который люди прошли за много тысячелетий, спрессован в увлекательнейшие отчеты археологов, историков, биологов и географов.
Никто в настоящее время не вправе безоговорочно отвергать новые гипотезы и идеи. Часто отказ от каких-либо нетрадиционных открытий оборачивается потерей для науки. Мы знаем, что порой большой вклад в развитие познания вносят люди, не являющиеся специалистами в данной области. Однако для подтверждения различных предположений и гипотез либо отказа от них нужен опыт, эксперимент. Как писал Фрэнсис Бэкон: «Не иного способа а пути к человеческому познанию, кроме эксперимента». До недавнего времени его прежде всего использовали в естественных и технических науках, но теперь эксперимент как научный метод нашёл применение и в проверке гипотез о прошлом человечества.
«Festung» («крепость») — так командование Вермахта называло окруженные Красной Армией города, которые Гитлер приказывал оборонять до последнего солдата. Столица Силезии, город Бреслау был мало похож на крепость, но это не помешало нацистскому руководству провозгласить его в феврале 1945 года «неприступной цитаделью». Восемьдесят дней осажденный гарнизон и бойцы Фольксштурма оказывали отчаянное сопротивление Красной Армии, сковывая действия 13 советских дивизий. Гитлер даже назначил гауляйтера Бреслау Карла Ханке последним рейхсфюрером СС.
Трудности перехода к мирному строительству, сложный комплекс социальных и политических противоречий, которые явились следствием трех лет гражданской войны, усталость трудящихся масс, мелкобуржуазные колебания крестьянства — все это отразилось в событиях кронштадтского мятежа 1921 г. Международная контрреволюция стремилась использовать мятеж для борьбы против Советского государства. Быстрый и решительный разгром мятежников стал возможен благодаря героической энергии партии, самоотверженности и мужеству красных бойцов и командиров.
«Мое внимание было привлечено необычайной картиной: на большом самолете сидит сверху маленький самолет. Я в недоумении: как это один самолет сумел сесть на другой? Смотрю, что будет дальше. Эти два сцепившихся самолета стали пикировать прямо на нас. Вдруг верхний самолет взмывает в небеса, а нижний, большой, штопором летит вниз. Долетел до земли, и тут раздался взрыв такой силы, что у меня в глазах замелькали миллионы разноцветных блесток. Образовалась здоровенная воронка, мой дом мог бы войти в нее». Это впечатления одного из советских офицеров от применения немцами своего «чудо-оружия» в марте 1945 года.Так уж сложилось, что изданий, посвященных операциям советских, союзных и немецких военно-воздушных сил весной 1945 года, прак тически нет.
Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально «силами одного парашютно-десантного полка» захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта.
В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности – спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы – очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны.
Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин.