Воздушные дуэли - [76]
На том заседании Военного кабинета было решено, что экспедиционные ВВС могут так же эффективно и с большей безопасностью действовать с аэродромов Южной Англии. На основании этого решения штаб RAF издал приказы о первоочередной передислокации находящихся в Азбруке подразделений, оснащенных «Бленхеймами»: 52-го и 70-го крыла, а также 2, 16 и 26-й Sqdn., оснащенных «Лайсендерами», в Лимпн (графство Кент).
Со многими британскими подразделениями, получившими приказы либо о передислокации на новые базы во Франции, либо о возвращении в Англию, связь практически отсутствовала, и часто приходилось попросту использовать посыльных. По этой причине организовать систематические вылеты на стратегическую разведку «Бленхеймов» оказалось крайне трудно, хотя они и осуществляли ее в течение дня. Однако результаты были мизерными и ничем не могли помочь союзническим войскам.
Не более успешными были и вылеты «Лайсендеров». В первой половине дня они выполнили несколько заданий на тактическую разведку, многие из которых так и не были закончены. На рассвете 16-я Sqdn. RAF потеряла сразу 2 машины, одну над Сен-Кантеном, сбитую фельдфебелем Вилли Котманом из 2./JG27, а вторую западнее Турне, сбитую командиром II./JG2 гауптманом Вольфгангом Шелльманом. Примерно в то же время «Лайсендер» (N1290) из 26-й Sqdn., поврежденный огнем с земли, не дотянул до своего аэродрома и разбился при выполнении аварийной посадки в окрестностях авиабазы. А после обеда из вылета не вернулся еще один турельщик (N1202) из той же эскадрильи, сбитый в районе Лилля лейтенантом Фридрихом Штракельяном из штаба I.(J)/LG2.
Многочисленные ожесточенные воздушные бои, в течение 19 мая проходившие над территорией между Аррасом, Дуэ, Валансьеном, Ле-Като-Камбрези и Камбре, а также над районом между Амьеном, Сен-Кантеном, Ланом и Реймсом, можно условно разделить на несколько основных, территориально чередующихся сражений истребителей. Не стоит думать, что в боевой работе авиации противников между большими сражениями возникали паузы. Бои, как правило, перетекали из одного в другой.
Ранним утром 8 «Моранов» из GC II/7 взлетели для патрулирования своего района ответственности. В 7.25 французские истребители получили по радио информацию о замеченном в районе Сен-Кантена одиночном Do-17P, явно проводившем аэрофотосъемку. Спустя несколько минут они обнаружили «Дорнье», летевший на высоте 7000 м. Заметив истребители противника, немец начал стремительно снижаться для того, чтобы скрыться от них в облачности, тем не менее французы попытались его атаковать, но безуспешно. Выскочив из облаков, Do-17 напоролся на другой французский патруль, на этот раз состоящий из нескольких «Хоков» из GC II/4, и все-таки был подбит.
Вероятно, перед тем, как совершить вынужденную посадку, экипаж разведчика из 3.(F)/11 вызвал на подмогу истребители. В небо над Сен-Кантеном вскоре «ворвалась» 2-я эскадрилья JG2, которая с ходу атаковала французов и сразу же отправила на землю 5 машин. Отличились лейтенант Хоффман, унтер-офицер Герхард Мунд, фельдфебели Хермеш, Рудорффер и Вильгельм Лайпельт.
Немногим больше часа позже воздушный бой с французами северо-восточнее Реймса провели и мессеры из III./JG53. Гауптман Мёльдерс и лейтенант Хайнц Альтендорф заявили в своих рапортах о двух сбитых ими «Блохах». Однако на самом деле французы потеряли только один «Хок» из GC II/4.
Ценой героической гибели нескольких разведчиков англичанам удалось все же вскрыть концентрацию немецких войск северо-западнее Ретеля, и примерно в полдень они подверглись атаке 33 «Бэттлов» из 12, 142 и 150-й Sqdn. RAF под прикрытием 26 «Харрикейнов» из AASF.
Сначала в бой с эскортом вступила I.(J)/LG2, летчики которой сбили сразу 7 истребителей противника из 85, 87, 242-й (крыло «А») и 253-й (крыло «B») эскадрилий. Немцам этот успех стоил Bf-109E-3 командира 2-й эс кад рильи LG2 обер-лейтенанта Фридриха фон Вангерова. За несколько минут до своей гибели пилот одержал свою первую и, как оказалось, последнюю воздушную победу, сбив заходящий на посадку в Лилль-Марк-ан-Барель «Лайсендер» из 4-й Sqdn. RAF.
Вскоре под раздачу над Лилль-Марк-ан-Барель попали «Дифаент» и очередной «Лайсендер», сбитые фельдфебелем Хансом Шмицем из 2-й эскадрильи и лейтенантом Вернером Тицмаром из 3-й соответственно. Для обоих летчиков это были вторые победы в тот день и в карьере. Спустя 10 минут фельдфебель Шмиц отличился и в третий раз, завалив очередной «Харрикейн».
Тем временем люфтваффе получило подкрепления. Следом за I.(J)/LG2 в бой вступила I./JG51, которая атаковала «Бэттлы» и сбила пару из них. Победы записали на счета обер-фельдфебелей Оскара Зикинга и Карла Шмида из 1-й эскадрильи. Прорвавшиеся к своим целям «Бэттлы» попали там под плотный огонь немецких зениток, и несколько машин получили тяжелые повреждения, но все же смогли вернуться на свою базу. Несмотря на потери, авиаудар «Бэттлов» не принес того результата, на который рассчитывали англичане. Продвижение немецких войск в этом направлении практически не замедлилось.
Воздушный бой с мессерами из LG2 буквально разметал «Харрикейны». Юго-западнее Лилля, в районе Турне, некоторые английские истребители, в основном из 85-й и 253-й Sqdn., напоролись на «Мессершмитты» уже из 4./JG2. Немцы сразу же сбили 2 «Харрикейна» (командир эскадрильи обер-лейтенант Ханс Хан
О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями.
Цель данной книги – непредвзято рассказать о том, как существовали и работали люди в годы Великой Отечественной войны.Неизвестные и малоизвестные факты о жизни и быте рабочих и крестьян в тылу, борьба с преступностью и саботажем, анализ самых громких уголовных процессов времен Великой Отечественной, трагические судьбы людей, по тем или иным причинам вынужденных дезертировать из армии или уклониться от призыва…Авторы книги не лакируют и не очерняют наше прошлое.Их задача – просто и беспристрастно поведать читателям о том, каковы были условия жизни в тылу и намного ли эта жизнь была легче и безопаснее, чем на фронте…
Книга показывает многообразную и обширную панораму противостояния немецкой авиации и советского флота в 1941–1945 гг. на Балтийском море, а также на Чудском и Ладожском озерах.Предназначается для широкого круга читателей, как специалистов, так и любителей военной истории.
Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом.
В книге на основе обширного фактического материала дается сравнительный анализ организационной структуры и тактики действий немецкой и советской штурмовой авиации в 1941–1945 гг., а также принятых в них систем награждения пилотов.Особое внимание уделено двум самолетам: немецкому Ju-87 и советскому Ил-2, ставшим во время Второй мировой войны поистине легендарными.Предназначается как для специалистов, так и для любителей военной истории.
На основе воспоминаний очевидцев и широкого круга исторических материалов Д. М. Дёгтев и Н. Н. Баженов в своей книге «Фюрер как полководец» дают обзор и анализ деятельности Адольфа Гитлера в качестве верховного главнокомандующего вооруженными силами Третьего рейха в ходе Второй мировой войны.Предназначается для широкого круга читателей, как специалистов, так и любителей военной истории.
«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
Данная книга посвящена деятельности специальных и секретных подразделений люфтваффе, занимавшихся заброской шпионов и диверсантов в глубокий тыл противника и другими особыми миссиями. Об операциях и задачах этих подразделений знал лишь ограниченный круг лиц, строгие меры секретности соблюдались даже внутри эскадрилий. Зона их деятельности поражала воображение: вся Европа, включая нейтральные страны, Гренландия, Северная Африка, Заполярье и острова Северного Ледовитого океана, Урал, Кавказ, Средняя Азия, Иран, Ирак и Афганистан.
В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности – спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы – очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны.
Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин.
16 апреля 1942 года генерал Э. фон Манштейн доложил Гитлеру план операции по разгрому советских войск на Керченском полуострове под названием «Охота на дроф». Тот одобрил все, за исключением предстоящей роли люфтваффе. Фюрер считал, что именно авиации, как и прежде, предстоит сыграть решающую роль в наступлении в Крыму, а затем – и в задуманном им решающем броске на Кавказ. Поэтому на следующий день он объявил, что посылает в Крым командира VIII авиакорпуса барона В. фон Рихтхофена, которого считал своим лучшим специалистом.