Вертолёт, 2001 № 03 - [16]

Шрифт
Интервал

Варианты вертолета отличаются друг от друга лишь вооружением. В составе вооружения противотанковых вертолетов – 8 ПТУР Hot- 2 или Trigan и 4 УР Mistral или Stinger класса «воздух-воздух». Они оборудуются надвтулочным прицелом, в который входят телевизионные ИК-датчики и лазерный дальномер-целеуказатель. Возможна установка РЛС миллиметрового и сантиметрового диапазона, а также спутниковой системы навигации.

Вертолеты Tiger сопровождения и огневой поддержки имеют встроенную 30-миллиметровую пушку, 2 пусковые установки неуправляемых ракет калибра 68 мм и 4 пусковые установки управляемых ракет Mistral.

Общая тенденция развития мирового вертолетостроения коснулась и России: в последние годы поиск новых возможностей вертолетной техники шел по пути модернизации уже существующих машин.

Вплоть до последнего времени основным вертолетом, находящимся на вооружении в России, был ударный транспортно-десантный Ми-24 в различных модификациях. В 1999 г. была проведена модернизация первых двух Ми-24В. На машинах установлено оборудование ночного видения, используется нашлемная система целеуказания, с помощью которой осуществляется управление устройствами наблюдения и целеуказания и четырехствольной пушкой. В комплект оборудования кабины Ми-24В может также входить многофункциональный индикатор с панелью управления и устройство индикации, интегрированное с цифровой навигационной картой, использующей данные спутниковой навигационной системы Navstar. Такая оптико-электронная система позволяет экипажу производить перехват целей быстро, эффективно и в любое время суток.

На модернизированном варианте Ми-24В устанавливают 16 ПТУР «Атака-В» с радиолокационной системой наведения или «Штурм» с радиокомандной системой наведения и управляемыми ракетами «Игла-В».

Боевая эффективность вертолетов Ми-24В, оснащенных современной техникой ночного видения, совершенным радионавигационным оборудованием и электронной индикацией, повышается примерно в 3-5 раз.

Доработка велась по проекту Федерального научно-производственного центра «Геофизика-НВ», МВЗ им. Миля, ОКБ «Русская авионика» и Уральского оптико-механического завода.

В 80-е годы МВЗ им. Миля и фирма «Камов» начали разработку двух новых боевых вертолетов четвертого поколения – Ми-28 и Ка-50. Приостановка работ по созданию этих летательных аппаратов, связанная с осложнением экономической ситуации в стране, привела к необходимости модернизации машин, находящихся еще в стадии разработки, с целью расширения возможности их применения в любое время суток и в сложных погодных условиях. Для этого вертолет должен быть оборудован автономными средствами разведки и целеуказания.

Фирма «Камов» в середине 90-х годов на базе вертолета Ка-50 создала новую модификацию – двухместный ударный вертолет Ка- 52 круглосуточного применения. Он оборудован разведывательно-прицельным пилотажно-навигационным комплексом «Рубеж-Б», который обеспечивает многоканальное применение ПТУР по нескольким целям.

Двухместный вертолет имеет то же вооружение, что и его прототип Ка-50, способен вести бой с высокой точностью неуправляемым оружием и ракетами класса «воздух-воздух». Ка-52, как и Ка-50, оборудован системой катапультирования обоих членов экипажа. Новый набор специального оборудования дает более широкие возможности эксплуатации вертолета в ночное время.

Предполагается оснащение вертолета Ка-52 системами ночного видения и инфракрасного наблюдения, а также новыми оптико-электронными системами на гиростабилизированной платформе нового поколения. Ка-52 оборудован оптико-электронной прицельной системой «Самшит-Э», многофункциональным радиолокационным комплексом «Арбалет», а также противотанковым комплексом лазерного автоматизированного наведения. В перспективе вооружение будет дополнено 12 противотанковыми управляемыми ракетами «Вихрь» повышенной бронепробиваемости с лазерной системой наведения, УР «Игла-В».

На МВЗ им. М.Л. Миля проводились опытно-конструкторские работы по вертолету Ми-28Н (ночной). Предполагается оснащение вертолета БРЛС, прицельной и пилотажной тепловизионной аппаратурой, нашлемной системой целеуказания и индикации, аппаратурой РЭП, ПТУР повышенной бронепробиваемости «Штурм» или «Атака-В» (до 16 штук), управляемыми ракетами «Игла-В». При работе над вертолетом Ми-28 активно использовался опыт модернизации Ми-24. Комплексы вооружения вертолетов Ми-28Н и Ми-24Н включают в себя однотипные ПТУР и системы их наведения.

Совершенно естественно, что нас интересуют, прежде всего, состояние и перспективы развития российского парка ударных вертолетов круглосуточного применения. Для прояснения этого вопроса нам кажется интересным сравнить наши машины с некоторыми зарубежными по летно-техническим характеристикам и боевому потенциалу (табл.1).


Рис. 1. Сравнение относительной боевой эффективности вертолетов


АН-1 Cobra


АН-64 Apache


Для удобства характеристики рассматриваемых вертолетов представлены в относительном виде. При этом за единицу расчетов приняты характеристики вертолета Ми-28Н.

Из таблицы видно, что российские вертолеты значительно тяжелее своих западных конкурентов (это обстоятельство, естественно, усложняет их использование с вертолетных площадок с мягким покрытием). Ми-35, например, в два раза тяжелее модернизированных вертолетов А-129, RAH-бб и Tiger. И это неудивительно, ведь вертолет Ми-24 (Ми-35), созданный еще в 60-е годы, относится к третьему поколению винтокрылых машин, в то время как все остальные, созданные гораздо позже, – к следующему поколению вертолетной техники.


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2004 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2011 № 02

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.