Вертолёт, 2001 № 03 - [14]

Шрифт
Интервал

Среди новых и модернизированных ударных винтокрылых машин, находящихся на вооружении, наиболее известными и перспективными можно назвать вертолеты: А-129 International (экспортная версия А-129 Mangusta итальянской фирмы Agusta); Tiger компании Eurocopter; модернизированный AH-64D Apache Longbow, созданный фирмой Boeing; ударно-разведывательный RAH- 66 Comanche совместной разработки Boeing/ Sikorsky; вертолет Rooivalk южно-африканской фирмы Denel.

По сравнению со своим предшественником А-129 Mangusta, вертолет А-129 International ориентирован на выполнение более широкого круга задач, основными из которых являются борьба с танками противника, авиационная поддержка пехоты на поле боя, проведение воздушной разведки, сопровождение и даже ведение воздушного боя. Проводимые в процессе модернизации изменения коснулись не только самого вертолета, но и системы вооружения, а также силовой установки. Используемые на базовом варианте двигатели мощностью 900 л.с. заменены более мощными – 1335 л.с. Значительно снижена ИК-заметность аппарата за счет модернизации системы выхлопа газов, включающей установку блоков подавления теплового излучения и применение системы подсоса холодного воздуха в горячую струю двигателя.

Претерпела изменение и система вооружения. На вертолете установлена новая пушка М-197 калибра 20 мм. В дополнение к имеющимся блокам НУР калибра 70 мм и 81 мм машина вооружена ракетами ближнего воздушного боя Mistral, а противотанковое вооружение (в настоящее время представленное ракетами Tow) усилено более совершенными многофункциональными управляемыми ракетами Hellfaire.

Существенно изменилась в модернизированном варианте и авионика. На вертолет устанавливаются приемник спутниковой навигационной системы, новые индикационные системы на основе цветных многофункциональных дисплеев, новый вариант нашлемной системы индикации (целеуказания) IHAUSS. Весь бортовой информационно-вычислительный комплекс представляет собой систему с открытой «архитектурой» и централизованной обработкой информации.

Обзорно-прицельная система вертолета А-129 International базируется на комплексе датчиков, включающем в себя телевизионную камеру, тепловизионную систему и лазерный дальномер-целеуказатель. Предусматривается возможность установки низкоуровневой телевизионной камеры, обеспечивающей получение изображений в ночных условиях, а также надвтулочной обзорной РЛС.


Ми-28Н


Ми-24


В 1996 г. начались работы по модификации американского вертолета АН-64А Apache Longbow (машина получила обозначение AH-64D). Внешне ничем не отличающийся от своего прототипа вертолет AH-64D будет оснащен двигателями Rolls-Royce/ Turbomeca RTM322. Их установка потребует определенных доработок конструкции вертолета. Кроме того, в системе вооружения вертолета появится скоростная ракета ближнего воздушного боя Starstrike фирмы Short – одна из наиболее эффективных вертолетных ракет класса «воздух-воздух». Две пусковые установки этих ракет разместятся на концах крылообразных держателей внешних подвесок вооружения. Каждая пусковая установка вертолета AH-64D Apache Longbow рассчитана на две УР Starstrike, что делает его единственным серийным вертолетом круглосуточного использования, способным вести ближний воздушный бой. В качестве противотанкового вооружения на вертолете AH-64D предполагается использовать ракету Brimstone фирмы Marconi, являющуюся одной из модификаций американской ПТУР Hellfire. Ракета имеет активную радиолокационную головку миллиметрового диапазона. Кроме того, указанная модификация может комплексироваться с различными бортовыми системами целеуказания (как радиолокационными, так и оптикоэлектронными). Использование модернизированного вооружения позволяет существенно повысить эффективность применения вертолета.

Вертолет AH-64D может использоваться не только для борьбы с танками, но и для поддержки пехоты. В составе его вооружения сохранена подфюзеляжная пушечная установка. На внешних подвесках вооружения могут размещаться блоки НАР. На AH-64D сохраняется также и основной комплекс датчиков информации, в который входят система обнаружения и опознавания целей, размещенная в носовой части фюзеляжа оптикоэлектронная обзорно-прицельная система, надвтулочная РЛС миллиметрового диапазона, система предупреждения о лазерном облучении и станция радиотехнической разведки.

Новейший разведывательно-ударный вертолет нового поколения RAH-66 Comanche разрабатывается в рамках объединенных программ LAH (Light Attack Helicopter) и ASH (Advanced Scout Helicopter), инициированных армией США еще в 1981 году. Вертолет спроектирован с использованием элементов технологии Stealth. К машине предъявляются повышенные требования по дальности полета и продолжительности нахождения в воздухе, для чего вертолет может быть оснащен специальным внутренним топливным баком, который будет располагаться внутри фюзеляжа, в одном из двух отсеков вооружения, где обычно размещаются УР Hellfire и Stinger. Это объясняется стремлением разработчиков сделать вертолет как можно менее заметным (вероятность обнаружения RAH-66 в 200 раз меньше, чем вертолета АН-64А Apache). По предварительным оценкам специалистов, наличие дополнительного бака позволит увеличить запас топлива на 250 кг.


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2004 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2011 № 02

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.