В ходе заводских испытаний четырех Т-10Б с отремонтированными стабилизаторами «Гром» киносъемка (до выхода гироблоков из строя) зафиксировала высокую точность стабилизации в горизонтальной плоскости. Среднее амплитудное значение ошибки составляло 1,5–1,7 т. д. (по ТУ допускалось 2,5 т. д.). Полученные результаты подтвердили данные контрольных испытаний двух опытных образцов двухплоскостного стабилизатора на танках «Объект 733».
Только к концу 1958 г. на ЧТЗ завершили установку стабилизаторов «Гром» в 20 танках Т-10Б, изготовленных по плану 1957 г. Работы по двухплоскостным стабилизаторам, но уже по системе «Ливень», были продолжены применительно к танку «Объект 734».
В ходе НИОКР, проводимых в КБ заводов, ВНИИ-100 и Академии БТВ в 1956–1957 гг., большое внимание уделялось автоматизации танкового оружия и, в частности, процесса заряжания, так как повышение огневой мощи танков тормозилось из-за низкой скорострельности и малого возимого боекомплекта. При переходе на калибр 122 мм и раздельно-гильзовое заряжание скорострельность снизилась с 6–8 до 2–3 выстр./мин, а увеличение габаритов выстрелов привело к сокращению возимого в танках боекомплекта.
Одну из этих задач (увеличение скорострельности) для тяжелого танка с орудием раздельно-гильзового заряжания можно было решить, применив частичную автоматизацию процесса заряжания. Однако при существующих объемах боевого отделения это не позволяло увеличить боекомплект, так как наряду с заряжающим в танке дополнительно требовалось разместить механизмы, обеспечивавшие процесс заряжания.
Использование цепного электромеханического досылателя в серийном танке Т-10 существенно облегчило работу заряжающего. К его достоинствам относились возможность досылки снаряда при больших углах возвышения (до 28°) и стабильное усилие врезания поясков снаряда в нарезы ствола, что способствовало уменьшению рассеивания при стрельбе. Но существенно повысить скорострельность пушки не удалось. При раздельно-гильзовом заряжании этот показатель остался сравнительно низким и не превышал 4 выстр./мин.
Материал, накопленный входе дипломного проектирования слушателей Академии БТВ, позволил установить, что в качестве механизма заряжания целесообразно использовать двухрядную магазинную боеукладку с подавателем, расположенным между рядами. Один из вариантов такого механизма заряжания был разработан применительно к танку ИС-3.
В представленном дипломном проекте две механизированные боеукладки шнекового типа жестко крепились в башне танка. В одной из боеукладок размещалось девять комплектов выстрелов раздельного заряжания с осколочно-фугасными снарядами, в другой — девять комплектов с бронебойными снарядами. Привод шнеков в боеукладках осуществлялся при помощи гидромотора. Кроме того, предусматривался и дублирующий ручной привод. Передача очередного комплекта (снаряда и гильзы) из боеукладки на лоток происходила с помощью параллелограмных рычагов, также приводимых в действие гидромотором. Двухходовой цепной электромеханический досылатель жестко крепился к торцу лотка и качался вместе с ним на рычаге. Согласованная работа всех узлов механизма обеспечивалась электрической схемой управления.
Но наряду с удачным расположением боекомплекта и небольшим количеством используемых узлов предложенный механизм заряжания обладал и рядом существенных недостатков. Так, наиболее «узким местом» являлся механизм передачи выстрелов из боеукладки на лоток, как по трудности его реализации, так и потому, что предложенный метод его исполнения (перекатывание) не удовлетворял требованию заряжания на ходу.
По мнению руководства Академии БТВ, в условиях возможного применения ядерного оружия для надежного заряжания танковой пушки требовалась полная автоматизация и, как следствие, сокращение численности экипажа танка до трех человек.
Одним из важнейших вопросов при создании и размещении механизма заряжания в танке стало изыскание возможности увеличения свободного объема боевого отделения без изменения общей компоновки. Выполненные во ВНИИ-100 расчеты показали, что увеличить свободный объем боевого отделения можно было за счет уменьшения длины отката при использовании как жесткой схемы закрепления орудия, так и изменения конструкции противооткатных устройств. Однако при коротком откате существенно возрастали силы сопротивления откату и воздействия не только на танк, но и на экипаж.
Для определения воздействия повышенной силы сопротивления откату на танк и его экипаж на ГНИАП ГАУ (п. Ржевка) в период с 22 октября по 3 декабря 1956 г. прошли заводские испытания 122-мм танковой пушки М-62 с коротким откатом, установленной в танке Т-10. В испытаниях приняли участие представители НИИ-3 ГАУ и ЦНИИ-20 МО.
Пушка М-62 с коротким откатом имела предельную длину отката (до «стоп») 385 мм вместо 560 мм у пушки М-62 с нормальным откатом. Для обеспечения короткого отката на М-62 установили специальные противооткатные устройства, спроектированные и изготовленные заводом № 172 МОП.
Тормоз отката пушки М-62 с коротким откатом канавочного типа состоял из двух цилиндров — левого и правого. Левый цилиндр тормоза отката был заимствован от пушки М-62 с нормальным откатом. Правый цилиндр, спроектированный специально, установили вместо гидропневматического накатника.
