Техника и вооружение 2006 05 - [35]
По аналогии с составом авиагрупп других авианесущих кораблей в мире предполагается включение в состав группы вертолетов для проведения спасательных операций, РЭБ и противолодочной обороны. Для использования в качестве разведывательного самолета возможна реанимация и закупка украинского Ан-71 либо модернизация и соответствующее оснащение самолетов китайского производства «Юнь-7» и «Юнь-10», хотя последнее и считается маловероятным в с илу отсутствия у китайских конструкторов опыта создания машин такого назначения.
12 июня 2005 г. Китай опроверг слухи о постройке в Шанхае авианосца. По словам заместителя председателя Комитета оборонной пауки, техники и промышленности КНР Чжан Гуанциня, подобные заявления «ничем не обоснованы».
По другим данным, к настоящему времени китайский ВПК пока не готов к воспроизведению чужих технологий, а поэтому предполагается приобрести новейшие технологии в России и привлечь наших специалистов к разработке современных систем вооружений, в том числе для проектирования тяжелого авианосца, который планируется заложить в ближайшие два-три года (2006–2007). Такое сообщение проскользнуло в Отечественной печати в мае 2004 г.
Вверху «восьмерка» 205-й овэ в полете над Регистаном Шлейфы у вертолетов — следы отстрелянных ИК ловушек из АСО-2В.
Авиация спецназа
Виктор Марковский
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 12/2005 г., № 1,3,4/2006 г.
Радикальные перемены были предприняты в конце 1985 г., когда в Афганистан направили вертолетные эскадрильи, специально сформированные и предназначенные для обеспечения действий частей СпН. По решению командования 15-й бригаде СпН была придана 239-я отдельная вертолетная эскадрилья (овэ), 22-ю бригаду СпН должны были поддерживать вертолеты 205-й овэ. С учетом специфики предстоящей деятельности и базирования эскадрильи формировались по отличным от принятых в армейской авиации штатам, согласно которым в них насчитывалось пять звеньев из четырех машин. Основной тактической единицей спецназовских эскадрилий являлся вертолетный отряди из восьми вертолетов (двух звеньев на Ми-24 и на Ми-8), обладавший достаточной автономностью и обеспечивавший решение большинства задач — как по транспортно-десантным возможностям звена «восьмерок», способных за раз перебросить до роты бойцов, так и по огневым возможностям боевых Ми-24. Соответственно в 205-й овэ насчитывалось 32 вертолета, по 16 Ми-8 и 16 Ми-24 в четырех отрядах — в полтора раза больше, чем в эскадрильях обычных полков.
В отличие от обычных смен, прибывавших на службу в Афганистан и на месте принимавших изрядно поработавшую технику, спецназовские эскадрильи уже при формировании получили новые вертолеты последних серий, только что выпущенные Казанским и Арсеньевскнм заводами, — «восьмерки» Мн-8МТ с высотными двигателями повышенной мощности ТВЗ-117MT, боевые Ми-24В и недавно появившиеся пушечные Ми-24П. Вертолеты несли весь комплекс «афганских» доработок с усиленной бронезащитой, заполнением топливных баков поропластом, предотвращавшим взрыв и пожар при прострелах (подвесные баки Ми-8 также оклеивались снаружи протектором из пористой листовой резины), экранированием трубопроводов масляной системы и гидросистемы стальными листам и толщиной 5 мм для защиты от пуль и осколков и более надежной системой управления с разнесенными тросами, что исключало их одновременное перебитие (как это случалось неоднократно прежде). Обязательным к этому времени являлся комплекс защиты от ПЗРК: кассеты с тепловыми ловушками АСО-2В (АСО — автомат сброса отражателей; первые образцы предназначались для сброса противорадиолокациопных патронов с металлизированными отражателями — диполями), «холодильники» эжекторно-выхлопных устройств ЭВУ, понижавшие тепловой фон двигателей в 2–3 раза, и станция оптико-электронных помех СОЭП-B1A «Липа», мощными импульсами ИК-излучения срывавшая наведение зенитных ракет. Вертолеты, прибывшие с завода, имели 1000- часовой назначенный ресурс, что позволяло рассчитывать на их работу по крайней мере в течение года эксплуатации (ввиду чрезвычайно интенсивной эксплуатации налет в Афганистане превышал всякие нормативы: в 1985 г. в ВВС 40-й армии налет на Ми-8 достигал 963 ч на Ми-24 — 660 ч).
Вертолетная стоянка эскадрильи 335-го обвп в Газни, где базировались 10 Ми В и 10 Ми-24 Превышение аэродрома над уровнем моря составляло 2180 м, существенно осложняя работу из-за разреженности воздуха. Осень 1985 г.
205-я овэ формироваласьна базе вертолетного полка в Безречной (ЗабВО) и дополнительно комплектовалась личным составом из частей ПрибВО, САВО и др.
формирование; эскадрильи завершили к ноябрю 1985 г., ее командиром назначили подполковника Валерия Бургардта. 239-я овэ подполковника Григория Леонтьева была сформирована на аэродроме Камень-Рыболов (ДальВО), а экипажи и техсостав для нее набирали из дальневосточных вертолетных частей в Черниговке, Оборах, Средне-Белой. Перед переброской к месту службы эскадрильи прошли специальную подготовку на аэродромах ТуркВО в Кагане и Чирчике, где размещался Центр подготовки летного состава, сформированный «под Афган».
