Техника и вооружение 2005 08 - [22]

Строительство кораблей на СМП было организовано поточно-позиционным методом, позволившим с интервалом в два месяца заложить еще четыре корабля. Второй корабль на Дальнем Востоке заложили лишь через пять месяцев. Вообще строительство на заводе № 199 шло значительно труднее, чем на заводе №402: сказывалась большая удаленность предприятия от основных поставщиков, располагавшихся в основном в европейской части страны.

Сложности значительно возросли после спуска корабля на воду. После окончания швартовных испытаний корабль необходимо было спустить по мелководному Амуру и Татарским проливом перевести на сдаточную базу завода. Поскольку осадка лодки не позволяла идти по Амуру своим ходом или на буксире, пришлось создавать специальный транспортный плавучий док, в котором впоследствии все построенные на ЗЛК подводные лодки проекта 629 транспортировались до входа в Татарский пролив.

В связи с задержкой разработки ракеты Р-13 первые четыре «северных» и один «восточный» корабль строились подкомплекс с Р-11ФМ. Менее чем через год (в августе-сентябре 1958 г.) головные лодки в большой степени готовности спустили на воду, в октябре- ноябре провели их швартовные испытания и в декабре вывели на заводские ходовые испытания.

Однако зима – не самое благоприятное время для испытаний подводных лодок, особенно в Белом море. Программа испытаний головных кораблей включала погружение на предельную глубину, а также обширные мореходные испытания при различном волнении и на разных курсовых углах к волне, что требовало дли тельного времени и не могло быть выполнено в зимнее время.

Как только позволили погодные условия, провели глубоководное погружение на предельную глубину 300 м. Комиссия под председательством Б.В. Пукшанского, в которую входили представители ЦНИИ-45 B.C. Иванов и О.А. Федоров, представитель ЦНИИ ВК инженер-капитан 2 ранта В.Г. Бабурин и ведущий инженер-капитан 2 ранга В.И. Китаев, произвела тензометрирование в наиболее нагруженных узлах корпуса и убедилась в правильности расчетов и конструктивных решений.

Серийные корабли, испытывавшиеся по сокращенным программам, в конце 1959 г. догнали и даже перегнали головные, и в итоге к Новому году (19601 военно-морской флат был поднят на семи подводных ракетоносцах! Всего промышленность поставила 22 подводные лодки проекта 629.

ДЭПЛ проекта 629.

Модернизация

В 1960 г. ВМФ получил шесть подводных ракетоносцев, в 1961 г. – еще семь. В 1962 г. на Дальнем Востоке были сданы два последних корабля проекта 629. Первые пять подводных лодок постройки завода №402 (заводские №801-805| несли ракеты Р-11ФМ, а пусковые установки последующих кораблей уже обеспечивали возможность стрельбы ракетами Р-13. Первые пять лодок в дальнейшем прошли модернизацию стартовых установок под Р-13: четыре на судоремонтном заводе «Звездочка» (г. Северодвинск) и одна на «Дальзаводе» (г. Владивосток).

Переоборудование лодок проекта 629 и пусковых установок СМ-60 под ракеты Р-13 было относительно несложным. Для этого монтировалась система заправки топливом ракеты Р-13, переделывались трубопроводы подачи воздуха и азота к шахтам и вносился ряд других небольших изменений.

Строительство подводных лодок проекта 629 (Golf I)

№	Наименование корабля	Заводской номер	Дата			Примечания
			закладки	спуска	вступления в строй
СЕВЕРОДВИНСК
1.	Б-92	801	14.10.1957	16.09.1958	29.12.1959	1969 мод пр.629А пер. К-96 1977 пер. Б-96
2.	Б-40	802	16.12.1957	12.04.1959	30.11 1959	1972 мод пр.629А пер. К-72 1977 пер. Б-372
3.	Б-41	803	17.02.1958	16.06.1959	30.11 1959	1968 мод.пр,629А Ж Б-79
4	Б-42	804	26.04.1958	23.07.1959	29.11.1959	пер. К-83 1974 пер. Б-83 1977 мод. пр.629Р пер. БС-83
5.	Б-121	805	28.05.1958	19.09.1959	25.12.1959	1975 мод. пр. 605 пер. К-102
6.	Б-125	806	12.11.1958	23.04.1960	17.08.1960	16.06.1960 пер. К-107 1974 пер. Б-107 1977 мод пр. 629Р пер БС-107
7.	Б-45	807	20.11.1958	04.06.1960	15.09 1960	1966 мод пр.629А пер К-88 1977 пер. Б-183
в.	К-61	808	20.05.1959	27.08.1960	26.11.1960	переим Б-167 1976 мод пр. 629Р пер. БС-167
9.	Б-156	809	10.07.1959	17 09.1960	30.11 1960	модвпр.629Н3
10.	К-118	810	22.10.1959	29.09.1960	10.12 1960	1974 мод. пр.601 1976 пер. Б-149 пер P3C-439
11.	Б-95	811	18.03.1960	09.05.1961	31.08.1961	1967 мод.пр.629А пер. К-38 пер К-100
12	К-91	812	09 08.1960	27 05 1961	23.09 1961	1967 мод пр.629А
13.	Б-61	813	10.10.1960	18.07.1961	16.11 1961	1967 МОД.ПР.629А пер К-93 1977 пер. Б-93
14	К-110	814	01.12 1960	25.08.1961	28.11 1961	1974 пер. Б-110 1977 пер. БС-110
15.	Б-153	815	07.12.1960	27.09.1961	15.12.1961	переим. К-153 1979 мод.пр.619 1991 пер БС-153
16.	К-142	816	20.01 1961	17.09.1961	29.12 1962	Постр. по пр. 629Б 1968 мод.пр.629А 1977 пер. Б-142
КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ
17.	Б-93	131	05.10.1957	16.08.1958	31.12 1959	1968 мод пр 629А пер К-126
18.	Б-103	132	1503.1958	18.05.1959	31.12 1959	1967 мод. пр.629А пер К-129. погибла 8 03 1968
19	Б-109	133	19.07 1958	10 09.1959	12.10 1960	пер. К-136
20.	Б-113	134	2911.1958	12.05.1960	12.12.1961	1970 мод. пр.629А пер. К-139
21.	Б-575	135	11.04.1959	07.05.1961	16.12.1961	1971 мод. пр.629А пер. К-75
22.	К-99	136	13.10 1959	20 08 1961	27.01 1962	1967 мод пр.629А
23.	К-163	137	26.11.1960	07.07.1962	19.12 1962	1972 мод пр.629А
24	_	138	_	.	.	Дпя ВМС КНР

ДЭПЛ проекта 629 (СФ. 1960-е гг.).