Техника и вооружение 2005 08 - [21]

25 апреля 2001 г. авианосец вышел в свое семнадцатое дальнее плавание, на этот раз с 8-м корабельным авиакрылом на борту (Carrier Air Wing 8, CVW-8). Вместе с ним в составе АМГ в поход вышли крейсеры УРО «Филиппайн Си» (PhilippineSea, CG-64) и «Геттисберг»; эсминцы УРО «Стаут», «Макфоул» (McFaul, DDG-74) и «Гонзалес» (Gonzalez, DDG-66); эсминцы «Николсон» и «Торн» (Thom, DD-988); фрегат УРО «Николас» (Nicholas, FFG-47); быстроходный универсальный транспорт снабжения «Арктик» (Arctic, АОЕ-8), а также ПЛА «Провиденс» (Providence, SSN-719) и «Джексонвилл» (Jacksonville, SSN-699).

Сводная таблица боевых служб АВМА «Энтерпрайз» в период 1996-2001 гг.

Дата,район плавания	Авиакрыло, его идентификационный код	Авиационные эскадрильи в составе авиакрыла	Самолеты в составе авиаэскадрилий	Состав корабельной группы	Примечание
28.06 — 20.12.1996 г.	CVW-17,	VF-103. VFA-81	F-14B, F/A-18C	Н/д	Принял участие в
Средиземное море —	АА	VFA-83,VA-75	F/A-18C. А-6Е		операции Southern
Аравийское море —		VAQ-132. VAW-125	KA-6D, ЕА-6В		Watch.
Красное море		VS-30	E-2C.S-3B		Осуществил заход в
		VQ-6 Detachment С	ES-3A		Канны (Франция).
		HS-15	НН / SH-60H/F
		VRC-40 Detachment 2"	С-2А
06.11.1998г. —	CVW-13,	VF-32	F14-B, F/A-18C	Philippine Sea, CG-58	Принял участие в
06.05.1999 г..	АС	VFA-37	F/A-18C	Gettysburg, CG-64	операциях Desert Fox и
Средиземное море —		VFA-105	F/A-18C	Stout, DDG-55	Southern Watch.
Аравийское море —		VMFA-312(DR)*	Е-2С	Nicholson, DD-982
Адриатическое море -		VAW-126, VAQ-130	ЕА-6В	Hayler, DD-997
		VO-6 Detachment A	ES-3A	Carr, FFG-52
		VS-22	S-3B	Miami, SSN-755
		HS-7	HH/SH-60F/H	Detroit, AOE-4
		VRC-40 Detachment 4**	С-2А
25.04- 10.11.2001 г..	CVW-8.	VF-14	F-14A	Philippine Sea, CG-58	Принял участие в
Средиземное море —	AJ	VF-41	F-14A	Gettysburg, CG-64	операциях Southern
Аравийское море —		VFA-15	F/A-18C	Stout, DDG-55	Watch и Enduring
операция против		VFA-87	F/A-18C	Gonzales. DDG-66	Freedom.
«Талибана»		VAQ-141	ЕА-6В	McFaul, DDG-74	Осуществил заходы в
		VAW-124	Е-2С	Nicholson, DD-982	порты:
		VS-24	S-3B	Thorn, DD-988	Палма (Palma)
		HS-3	HH/SH-60H/F	Nicholas, FFG-47	Испания;
				Jacksonville, SSN-669	Канны. Франция;
				Providence, SSN-719	Портсмут,
				Arctic, AOE-8	Великобритания;
					Лиссабон, Португалия;
					Родес (Rhodes), Греция.

* Когда авиаэскадрильи из состава авиации Корпуса морской пехоты включаются в состав корабельных авиакрыльев, они получают стандартный идентификационный код своего нового авиакрыла Их же постоянный идентификационный код на это время пишется в скобках.

** Подразделение авиационной эскадрильи обеспечения (МТО). В каждом походе на борту авианосца находится одно такое подразделение, которое откомандировывается из состава авиаэскадрильи VRC-30I западное побережье США) или авиаэскадрильи VRC-40( восточное побережье США). Самолеты этого подразделения выполняют доставку личного состава и грузов с суши на борт авианосца (и обратно). Организационно в состав базирующегося на корабле авиационного крыла они, однако, не входят

Надувная лодка типа RHIB возвращается на АВМА «Энтерпрайз» после передачи срочного груза на входящий в состав боевой группы авианосца крейсер УРО «Геттисберг». 25 ноября 2003 г., Аравийский залив.

В начале похода авианосная группа приняла участие в объединенных учениях ВС Великобритании Joint Maritime Course 01-2 (JMC 01-2), которые проходили с 18 по 28 июня 2001 г. в акватории Северного моря и на побережье Шотландии. Затем авианосная группа проследовала через Средиземное море в Персидский залив (в государствах, расположенных на его берегах, залив называют не иначе как Arabian Gulf, т.е. фактически – «Арабский залив», о персах никто и не вспоминает).

Во время своего нахождения в Средиземном море и Персидском заливе авианосец отработал различные плановые задачи, выполнил заходы в семь портов и принял участие в продолжающейся операции Southern Watch. После того как в неспокойном регионе АВМА «Энтерпрайз» сменила другая авианосная группа ВМС США. герой нашего рассказа направился на юг, вдоль восточного побережья Африки. Но дойти до места назначения он не успел – настало трагическое утро 11 сентября 2001 г.

Продолжение следует

Комплекс Д-2: наш ответ агрессору

Развитие идеи вооружения подводных лодок баллистическими ракетами Часть V* (продолжение)

Павел Качур

*См. ТиВ №.1.5,7,8/2004 г, №3- 7/2005 г.

Строительство

Не ожидая утверждения технического проекта, ЦКБ-16 начало выпуск рабочих чертежей д\я одновременного строительства серии кораблей на двух заводах: №402 (Северное машиностроительное предприятие – СМП) в Северодвинске и №199 (Завод им. Ленинского комсомола – ЗЛК) в Комсомольске-на-Амуре. «Дальневосточные» лодки достраивались на заводе №202 (Дальзавод). К концу 1956 г. заводы получили рабочие чертежи по основному корпусу, большую часть чертежей машиностроения и заказные ведомости.

Утверждение техпроекта состоялось в декабре 1956 г., а в 1 кв. 1957 г. выпуск рабочих чертежей завершился и основная тяжесть работ переместилась на заводы. После того как на заводах подготовили натурные плазы, можно было начинать изготовление деталей и узлов корпуса. В начале октября почти одновременно заложили головные корабли: зав. №801 на СМП и зав. №131 на ЗЛК. К концу года заводы получили сдаточную и эксплуатационную документацию.