Техника и вооружение 2005 08 - [19]
Трос аэрофинишера №4 (вид с правого борта), приведенный в рабочее положение для приема самолета (трос немного приподнимается над палубой при помощи специальных устройств). На переднем плане – окрашенный в белый цвет круглой формы направляющий шкив, также приведенный в рабочее положение (в походном положении выступающий из круга «зуб» находится не в левом верхнем углу, как сейчас, а в нижнем правом).
Оператор у пульта управления одного из механизмов аэрофинишеров.Он расположен в подпалубном помещении.
Как говорится, кто хорошо работает, тот хорошо и отдыхает. Суровые военные будни прервались, и 23 декабря на борт авианосца прибыл министр обороны США Уильям Коэн (William Cohen), да не один, а с целой группой спутников: супругой Джанет, гавайским сенатором Дэниелом Иноем (Daniel Inouye), республиканцем Джоном Мертом (John Murth) из штата Пенсильвания (Pennsylvania) и певцами Мэри Чапин- Карпентер, Кэрол Кинг и Дэвидом Болом. Министр отобедал вместе с экипажем корабля, а затем поприсутствовал на концерте, прошедшем на полетной палубе авианосца.
Сразу же после завершения операции Desert FoxABMA «Энтерпрайз» направился в район Адриатического моря с целью принять участие в возможных боевых действиях в Косово (Югославия). После патрулирования в водах недалеко от Сицилии авианосец совершил заход во французский порт Канны (Cannes). Однако там он успел пробыть всего лишь сутки. Провалившиеся переговоры по югославской проблеме, проходившие во Франции, в городе Рамбулье (Rambouillet), привели к ухудшению обстановки на Балканах. Поэтому авианосцу был отдан приказ следовать в .Адриатическое море для продолжения патрулирования.
На этой фотографии изображено уже само помещение, в котором расположены рабочие механизмы аэрофинишера (вид с левого борта на правый). Четыре таких протяженных помещения находятся непосредственно под полетной палубой авианосца.
То же помещение, вид со стороны правого борта.
Еще одно устройство, относящееся к аэрофинишеру №4 «Энтерпрайза». Это расположенная непосредственно на полетной палубе авианосца и имеющая прямоугольную форму обрезиненная платформа. Ее предназначение – демпфировать удар о палубу тяжелого стального зажима, соединяющего натянутый по палубе трос со вторым тросом, идущим вниз к двигателю аэрофинишера. В момент зацепления палубного троса гаком самолета упомянутый зажим с огромной силой бьет по палубе, что при отсутствии данной платформы приводит к повреждению полетной палубы авианосца.
На этих двух фотографиях изображены оба шкива одного из аэрофинишеров «Энтерпрайза». Они, как видно, приведены в рабочее положение. Таким образом, аэрофинишер готов к приему самолетов. На правой фотографии в правой ее части видна тонкая белая пунктирная линия. Для того чтобы управляющий полетами на авианосце объявил палубу «готовой к приему самолета», все люди и любые посторонние предметы должны быть перемещены за пределы пространства, очерченного данными линиями, которые на корабле называют штрафные линии- (foul lines).
| Винсент П. Де-Покс | Vincent P. DePoix | 25.11.1961 - 20.06.1963 |
| Фредерик X. Микаэлис | Frederick Н. Michaelis | 20.06.1963 - 17.07.1965 |
| Джеймс Л. Холлоуэй III (третий) | James L. Holloway III | 17.07.1965 — 11.07.1967 |
| Кент Л. Ли | Kent L. Lee | 11.07.1967 - 08.07.1969 |
| Форрест С. Петерсен | Forrest S. Petersen | 08.07.1969 - 03.12.1971 |
| Эрнест Э. Тиссо | Ernest E. Tissot | 03.12.1971 — 09.04.1974 |
| Кэрол С. Смит | Carol C. Smith | 09.04.1974 - 10.12.1976 |
| Джеймс У. Остин | James W. Austin | 10.12.1976 - 23.02.1980 |
| Роберт Дж. Келли | Robert J. Kelly | 23.02.1980 — 17.06.1983 |
| Роберт Л. Лешнер | Robert L. Leuschner | 17.06.1983 — 27.01.1986 |
| Роберт Дж. -Роки» Спейн | Robert J. .Rocky» Spane | 27 01 1986 — 28 10.1988 |
| Гарри Т. Риттенур | Harry T. Rittenour | 28.10.1988 - 07.08.1991 |
| Дэниэл С. Роупер | Daniel C. Roper | 07.08.1991 — 27.08.1993 |
| Ричард Дж. Ноутон | Richard J. Naughton | 27.08.1993 — 02.02.1996 |
| Майкл Д Мэлоун | Michael D. Malone | 02.02.1996 - 10.11.1997 |
| Эван М. Чаник | Evan M. Chanik | 10.11.1997 - 10.03.2000 |
| Джеймс А. Уиннефельд-младший | James A. Winnefeld. Jr. | 10.03.2000 - 15.02.2002 |
| Эрик С. Нидлингер | Eric C. Neidlinger | 15.02.2002 - 10.12.2004 |
| Лоуренс С. Райс | Lawrence S. Rice | 10.12.2004 — наст. вp. |
К началу марта 1999 г. обстановка на Балканах несколько нормализовалась, и «Энтерпрайз» смог совершить заход в итальянскую ВМБ Триест (Trieste) – свой последний, как говорят американцы, «портовый визит» (port call) в Средиземноморье, перед тем как авианосная группа ушла обратно в Индийский океан. Ее место в Средиземном море заняла АМГ во главе с АВМА «Теодор Рузвельт» (Theodore Roosevelt, CVN-71).
14 марта атомоход смен ил в Аравийском море АВМА «Карл Винсон» (Carl Vinson, CVN-70) в рамках операции Southern Watch. А 6 мая, выполнив все возложенные на него задачи, «Энтерпрайз» вернулся в родную базу.
Всего за время боевой службы 1998- 1999 гг. авианосец прошел 50 тыс. миль за 151 ходовые сутки. Самолеты и вертолеты его авиационного крыла совершили около 9 тыс. самолето-вылетов, налетав в общей сложности около 17 тыс. часов. Через некоторое время после возвращения домой, в августе месяце, корабль был поставлен в док «Ньюпорт ньюс шип билдинг» для проведения очередной локальной модернизации. Работы, общая стоимость которых, по американским данным, составила около 80 млн. долл. США, были завершены к 18 декабря 1999 г.
