Техника и вооружение 2004 08 - [22]
Проекции БТР SPW lange.
Самоходный ПТРК SS-11 на шасси БТР SPW lange.
БМП «Мардер-1А1» на учениях бундесвера.
Гидромеханическая трансмиссия HSWL-194 «Ренк» установлена перед двигателем, включает гидродинамический трансформатор и гидростатический редуктор в едином блоке. Коробка перемены передач планетарная с гидротрансформатором на входе и механизмом реверса. При изменении сопротивления движению гидротрансформатор автоматически изменяет скорость вращения вала и силу тяги на ведущих колесах при одной передаче в сравнительно широких пределах, позволяет уменьшить количество ступеней в коробке перед ач и органов управления прямолинейным движением, его наличие снижает нагрузки на детали и узлы трансмиссии. Но при этом он обладает невысоким КПД дает дополнительное тепловыделение и снижает запас хода, поэтому включается только для трогания с места, в тяжелых дорожных условиях и при переключении передач, а в остальных режимах блокируется. КПП обеспечивает четыре передачи вперед и назад переключение производится электрогидравлическим приводом. Бортовая передача каждого борта включают планетарный ряд и цилиндрическую зубчатую передачу. Поворот осуществляется изменением числа оборотов планетарных рядов бортовых передач. Управление — от рулевого колеса автомобильного типа. Кроме того, имеются двухдисковые тормоза с гидропневматическим приводом от педали или механическим от рычагов.
Бесступенчатый механизм поворота позволяет достаточно плавно менять радиус поворота машины. Гидротрансформатор, планетарные механизмы поворота, сервоприводы значительно облегчают работу механика-водителя. Органы управления на месте механика- водителя сблокированы так, чтобы исключить неправильную последовательность действий.
Двигатель с трансмиссией составляют единый блок. Над ним в верхнем лобовом листе выполнен большой люк с откидной крышкой. В сочетании с быстроразъемными муфтами и штекерами это позволяет заменять силовой блок за 30 минут силами отделения штатного ремвзвода. Большая часть обслуживаемых узлов и агрегатов размещена в верхней части двигателя под люком. Для запуска зимой в систему охлаждения введено устройство обогрева двигателя, КПП и механизмов поворота. Эксплуатации в зимнее время вообще уделено большое внимание: в системе охлаждения используется «всепогодная» смесь с антикоррозийной добавкой, боевое и десантное отделения снабжены воздушной отопительной системой, отделение управления — электроотопительной установкой.
Ходовая часть включает на борт шесть опорных катков и три поддерживающих ролика. Катки и ролики сдвоенные обрезиненные. Катки имеют индивидуальную торсионную подвеску, первый, второй, пятый и шестой узлы подвески снабжены гидравлическими телескопическими амортизаторами д вустороннего действия с компенсационной камерой. На бортах укреплены упоры для балансиров катков с буферами. Ведущее колесо переднего расположения. Мелкозвенчатая гусеница фирмы «Диль» цевочного зацепления с одним гребнем и резинометаллическими шарнирами. Литые стальные траки шириной 450 мм имеют наружную и внутреннюю резиновые беговые дорожки, причем наружные резиновые подушки зимой могут заменяться снегозацепами. Удельная мощность двигателя 21,3 л.с./т, эффективная трансмиссия и ходовая часть, удобство управления обеспечивают «Мардер» неплохую тактическую подвижность.
БМП «Мардер- 1А1».
Углы наведения вооружения БМП «Мардер».
Средства связи включают две радиостанции и танковое переговорное устройство (ГНУ). Радиостанция SEM-25 фирмы SEL имеет 880 фиксированных каналов в диапазоне частот от 26 до 70 МГц, при мощности 15 Вт и 2,5-м штыревой антенне дальность радиотелефонной связи на сред непересеченной местности — до 35 км. Имеется дополнительный радиоприемник ЕМ-25. С помощью выносного телефонного устройства и 3-км кабеля можно вести переговоры и на удалении от машины, находясь в обороне, дозоре или засаде. Защиту от оружия массового поражения обеспечивает герметизация корпуса и ФВУ. Купол ФВУ расположен на крыше десантного отделения между люками. Экипаж и десант могут находиться внутри машины до 24 часов. «Мардер» оборудуется кондиционером и ППО с двумя баллонами на двукратное тушение: первое по сигналу термодатчиков, второе от ручного выключателя.
Степень герметизации корпуса позволяет без подготовки преодолевать брод глубиной до 1,5 м. Для преодоления более глубоких бродов предусмотрено специальное оборудование, включающее съемную шахту на решетку воздухозаборника, обратный клапан системы выхлопа, откачивающие насосы в МТО и боевом отделении. Хотя немалый расчет делался на оперативное наведение переправ инженерными подразделениями, вопрос преодоления БМП глубоких водных преград ставился с самого начала, при этом рассматривались различные варианты. В конце концов был принят комплект из надувных поплавков: двух бортовых и носового, выполненных из того же прочного материала, что и саперные лодки. Комплект дополняется указанным оборудованием для преодоления глубоких бродов, обеспечивает движение за счет перематывания гусениц со скоростью до 6 км/ч при положении ватерлинии на 350 мм ниже крыши корпуса и возможность стрельбы на плаву. Общий вес комплекта 516 кг. В морских десантных операциях «Мардер» может доставляться к берегу танкодесантным катером: машина сходит с аппарели катера вблизи уреза воды с установленным оборудованием для преодоления бродов.
