Техника и вооружение 2004 07 - [35]
А теперь представьте себе, насколько можно уменьшить внутренний объем танка, а соответственно его габаритные размеры и массу, при уменьшении численности экипажа на 10 человек…
Английский тяжелый танк Mk IV. Размещение вооружения в сп он сон ах не позволяет иметь большие сектора стрельбы, кроме того, значительно возрастает ширина танка.
«Рено» FT-17 уникален тем, что стал первым серийным танком, выполненным по так называемой классической схеме компоновки. Она заключается в том, что вооружение расположено в бронированной башне кругового вращения, отделение управления — в передней части корпуса, боевое — посередине, а моторно-трансмиссионное (МТО) — в корме. Он получился настолько удачным, что использовался в некоторых странах до 1940-х гг. и явился прототипом для создания легких танков в других странах. Отечественное танкостроение начинало свое развитие с клонов FT-17 — танков серии М («Русский Рено», первый экземпляр серии М имел известное любителям БТВТ название «Борец за свободу тов. Ленин»). Дальнейшим потомком FT-17 стал первый советский серийный танк МС-1 (Т-18).
Подавляющее большинство современных танков имеет классическую компоновку. О преимуществах и недостатках танков классической компоновки далее в рассмотрении периода Второй мировой войны.
Продольный разрез легкого танка М.
С точки зрения развития компоновки довоенный период характеризуется активным поиском наиболее подходящих для танка как общей компоновки, так и частных компоновок его отделений. В первую очередь большое внимание уделялось повышению подвижности танка и его огневой мощи. Как правило, довоенные танки имели противопульное бронирование.
Несмотря на то что танки классической однобашенной компоновки появились еще в Первую мировую войну, в 1920-1930-е гг. не было единого мнения об общих принципах компоновки. Наряду с существованием различных, часто противоречащих друг другу взглядов на боевое применение накладывались еще и различные варианты реализации этих взглядов в компоновке.
Так, например, во многих странах считалось, что танки, предназначенные для действий по прорыву укрепленной обороны противника, должны иметь высокую огневую мощь (что, в принципе, само по себе верно) и для этого должны нести большое число пушечно-пулеметного вооружения. В отличие от первых танков, в которых большое число вооружения было расположено, как правило, нерационально и с малыми секторами огня, в предвоенный период была модной концепция размещения вооружения в нескольких башнях. Опытный пятибашенный танк появился в 1920-е гг. в Англии — им стал А1Е1 «Индепендент». В Германии в 1930-е гг. изготовили несколько опытных образцов трехбашенного танка NbFz, также известного под наименованием «Рейнметалл».
Свои многобашенные танки были у Франции и Японии, но в передовых рядах, как обычно, стояли советские танкостроители. У нас, в отличие от зарубежных коллег, которые ограничивались выпуском не больше десятка многобашенных танков, пятибашенный тяжелый Т-35 и трехбашенный средний Т-28 производились серийно. Кроме того, нетипичным представителем многобашенных танков был потомок английского «Виккерса» — легкий двухбашенный Т-26.
Недостатки многобашенных средних и тяжелых танков известны, они взаимосвязаны и вытекают один из другого:
— значительные габариты машины;
— высокая масса;
— низкая подвижность (в основном из-за чрезмерной длины и низкой поворотливости);
— слабое противопульное бронирование;
— большой экипаж и сложности в управлении вооружением в бою;
— невозможность установки длинноствольных пушек большого калибра.
Если же принять многобашенную компоновку за основу, то Т-35, например, имеет и определенные преимущества: у него башни расположены так, что для всего вооружения обеспечивается довольно большой сектор стрельбы в горизонтальной плоскости, а главная башня с 76,2-мм пушкой приподнята над остальными и имеет круговое вращение.
Дальнейшим развитием подобной компоновки стали двухбашенные опытные танки СМК и Т-100, которые, в отличие от остальных многобашенных танков, имели противоснарядное бронирование. Однако они оказались перетяжеленными, большими и малоподвижными.
Таким образом, к концу 1930-х гг. уже окончательно сформировались два типа классической компоновки: так называемая «классическая*, о которой мы уже говорили, и классическая компоновка с передним расположением трансмиссии, которую часто называют «классической немецкой».
Тяжелый танк Т-35.
Классическая компоновка с передним размещением трансмиссии, или «классическая немецкая компоновка»
Такая компоновка была характерна для немецких (Pz.III, Pz.V «Пантера» и др.) и американских танков (М4 «Шерман»). Применение компоновки с передним размещением трансмиссии было обусловлено некоторыми преимуществами, которые она дает, а именно:
— совмещение отделения управления с трансмиссионным сокращало общее число изолированных отделений, что способствовало уменьшению общей длины танка и установке простых приводов управления трансмиссией, кроме того, позволило иметь боевое отделение достаточно большого объема;
