Техника и вооружение 1998 07 - [29]
5. Повозка КЗУ-17 – надежное основание пушки, как при стрельбе, так и при возке.
КС-18 А на втором этапе войсковых испытаний была укомплектована противооткатными устройствами от 100- мм зенитной пушки КС-19.
Противооткатные устройства работали нормально, однако возникла необходимость изготовить и испытать зимой противооткатные устройства с улучшенными характеристиками.
Скорость движения в зависимости от качества дороги:
– на втором этапе войсковых испытаний за «Студебеккером» – от 10 до 50 км/час;
– на дополнительных испытаниях: за АТ-С – 10-35 км/час; за М-2 – 9- 25 км/час.
Металлическая часть колеса взята от колеса 85-мм зенитной пушки обр. 1939 г. (от ЗИС-5), а резиновая часть с камерой ГК – от ЗИС-150.
Заключение комиссии:
1. КС-18А второй этап войсковых испытаний стрельбой и пробегом выдержала. Недостатки повозки могут быть устранены.
2. КС-18А по своим боевым качествам является современным зенитным орудием.
Учитывая хорошее конструктивное решение, относительно небольшой вес, надежность работы и достаточную скорострельность считать необходимым принять пушку на вооружение.
3. Так как войсковые испытания проводились в летнее время, провести в 1951 году зимой дополнительные испытания в объеме 300 выстрелов (особенно противооткатных устройств).
4. Заводам № 8 и № 13 внести изменения в чертежи, чтобы избавиться от недостатков.
Согласно постановлению Совета министров № 465-207 от 18 марта 1954 года завод № 8 должен был изготовить 6 пушек КС-18А. В августе 1954г. их собрали. В сентябре-октябре 1954 года четыре пушки прошли полигонные испытания на НИАПе. В декабре 1954 года сдали две пушки КС-18А, доделанные по результатам этих испытаний.
В июне 1954 года в ОКБ-8 был закончен технический проект и рабочие чертежи 85- мм пушки КС 18с ГССП 100М и ЛУВ. Изготовление двух опытных образцов их было перенесено на 1 квартал 1955 года. К 1 января 1955 года производилось изготовление деталей. [Табл. 39]
Импровизированная зенитная установка 76-мм пушки ЗИС-З на тумбе
| Артустановка | КС-18А | Обр 1944 г |
| Калибр, мм | 85 | 85 |
| Угол вертикального наведения | -3°; +85° | -3°; +84° |
| Угол горизонтального наведения | ±720° | ±720° |
| Скорость вертикального наведения, град./оборот | 2°и 4,9° | 2° |
| Скорость горизонтального наведения, град./оборот | 5° и 10° | 5° |
| Клиренс системы | 320 | 400 |
| Вес системы, кг | ||
| в боевом положении | 7100 | 7200 |
| в походном положении | 5000 | 5000 |
| Расчет, чел | 8 | 7 |
| Скорострельность, выстр /мин | ||
| средняя боевая | 13 | 17 |
| максимальная боевая | 15 | 18 |
| Время старения установки | ||
| взрывателя, сек | 3-3,5 | 2-3 |
| Ошибка в установке взрывателя, сек | 0,16 | 0,20 |
| Скорость возки, км/час | ||
| за «Студебеккером» | 10-50 | — |
| за АТ-С | 10-35 | |
| за М-2 | 9-25 | — |
| Баллистические данные | ||
| Вес снаряда, кг | 9,57 | 9,2 |
| Вес патрона, кг | 21 | 15,9 |
| Начальная скорость, м/с | 1030 | 885 |
| Дальность, км | 21 | 17,8 |
| Потолок, км | ||
| баллистический | 15 | 12,3 |
| практический | 12 |
(Окончание следует)
Михаил НИКОЛЬСКИЙ
В небе Югославии
Второй фронт был открыт не в 1944г. и не англо американцами. Открыла его Германия весной в 1941г., нанеся удар по Югославиии. Боевые действия на Балканах с захватом Югославии и Греции не закончились, война продолжалась вплоть до победы над Германией, – именно война, а не партизанское движение. С немцами воевал народ, но народ организовывали политические партии, самые разные: от буржуазных националистов до коммунистов. Один из лидеров большой тройки, сэр Уипстон Черчилль, с давных времен испытывал слабость к Балканам и ненависть к коммунизму, поэтому не удивительно, что он стал ярым сторонником высадки войск союзников не во Франции, а в «мягком подбрюшье» Европы. Его плану не суждено было сбыться, однако поддержку народной войны в Греции и, особенно, в Югославии густо замешали на политике.
Долгое время главным действующим лицом союзников на Балканах была авиация. Говоря о «союзниках», обычно подразумевают Англию, США, Францию; в данном случае толкование гораздо более расширенное – на Балканах столкнулись интересы почти всех стран антигитлеровской коалиции.
Первыми начали совершать полеты на Балканы с целью оказания помощи движению сопротивления англичане. В мае 1942 г. четыре «Либерейтора» 108- й эскадрильи RAF, базировавшиеся в Египте, приступили к регулярным полетам в Югославию и Грецию Вскоре к ним присоединились «Галифаксы» и «Либерейторы» 148- й эскадрильи. Англичане долгое время не мог ли определиться кого поддерживать, поскольку на первых порах горячие южные славяне – хорваты, сербы, черногорцы – воевали не только с немцами, но и друг с другом, охотно используя для выяснения отношений между собой английское оружие. В конце концов англичане сделали ставку на лидера коммунистов Тито; в военном отношении они не прогадали – к 1944 г. армия под командованием маршала (армия, а не партизанские отряды) насчитывала около 250 000 человек, сведенных в десять корпусов. Каждый корпус имел свою зону ответственности и свои задачи. Для улучшения снабжения армии Тито в Бриндизи было сформировано 334-ое авиакрыло, в которое вошли 148-я эскадрилья, вооруженная «Галифаксами» и 624-я эскадрилья специального назначения, вооруженная «Лисан- дерами». К полетам в Югославию привлекались «Дакоты» 62-й транспортной группы ВВС США, а также Z.1007 и SM.82 итальянских ВВС.
