Самолеты мира, 1998 № 02 - [11]
Не было в экспозиции нового вертолета Ка-62, выполненного по одновинтовой схеме с рулевым винтом в кольцевом канале. Зато была представлена модель перспективного транспортно-боевого вертолета Ка-60, который будет иметь бортовое оборудование только российского производства. Предполагается использовать радиолокационный комплекс «Арбалет» разработки ОАО -Фазотрон».
Впервые демонстрировался макет легкого 4-5 местного многоцелевого вертолета Ка-115, выполненного по традиционной для ОКБ двухвинтовой соосной схеме.
Присутствовало семейство вертолетов, являющихся развитием Ка-27. Среди них известные гражданские вертолеты: пожарный Ка-31А1 и поисково-спасательный Ка-32С, а также военные вертолет радиолокационного дозора Ка-31 и многофункциональный транспортный Ка-33.
Легкий многоцелевой Ка-226, оснащенный двумя ГТД Алисон 250 и оборудованием фирмы «Эллайд Сигнал», является модификацией хорошо зарекомендовавшего себя в эксплуатации вертолета Ка-26 с поршневым двигателем.
Продолжая развитие тяжелых транспортных вертолетов Ми-26, являющихся самыми грузоподъемными в мире и не имеющих аналогов среди зарубежной винтокрылой техники, «милевцы» провели испытания Ми-26Т с дополнительной кабиной и системой подвески груза, превращающей его в вертолет-кран для специальных монтажных работ. Предлагаемые на экспорт Ростовским вертолетостроительным заводом «Роствертол» машины Ми-26 могут обеспечить все потребности в этом сегменте мирового рынка.
ОКБ показало последние модификации средних транспортных вертолетов Ми-8 и Ми-17 для гражданского и военного применения, производимые в Казани и Улан-Удэ' Ми-8Т, Ми-8МТВ-5. Ми-8АМТШ (летающая БМП) с ПТУР «Атака» и Ми-17МД с улучшенными обводами носовой части и грузового люка, увеличенной грузоподъемностью.
Нельзя не сказать, что на внешнем рынке (в частности, в Латинской Америке) российский вертолет Ми-17 соперничает с американским UM-60 «Блэк хок«. Продавцы из США оказывают сильнейшее давление на страны, покупающие наш вертолет, хотя авторитет у машины достаточно высокий и тактико-технические характеристики отвечают современ-ному уровню. Вертолет Ми-17 почти в три раза дешевле Блэк хока- и экономичнее в эксплуатации, перевозит 30 десантников или до пяти тонн груза. -Американец» - только 12 человек и около трех тонн грузов. Двигатели на российских машинах, в отличие от UM-60, можно запустить даже в условиях высокогорья. Ми-17 имеет резервную гидросистему. При этом вертолеты развивают практически равные скорости и летают примерно на равные расстояния.
Большое значение ОКБ уделяет разработке нового транспортного вертолета Ми-38. которая осуществляется совместно с вертолетостроительным консорциумом "Еврокоптер". Эта машина должна прийти на смену Ми-8 и Ми-17 и приблизится по грузоподъемности к вертолету Ми-6. Однако иностранные партнеры увлечены созданием своего вертолета «Супер Пума» и поддержкой среднего европейского транспортного вертолета Н-90. Поэтому финансирование совместного проекта задерживается.
Затягивается также внедрение в серийное производство легкого многоцелевого вертолета Ми-34, уже сертифицированного по международным нормам летной годности и лицензированного для полетов над Москвой. Он обладает системой ночного видения и может использоваться в полицейском варианте.
Ми-28А («дневной» вариант нового боевого вертолета), оснащенный усовершенствованным оборудованием и вооружением, которое унифицировано с вооружением вертолета Ми-35М (глубокой модификации Ми-24), предлагается российским ВВС и на экспорт.
Казанский вертолетный завод представил на стенде легкий многоцелевой вертолет АНСАТ грузоподъемностью 1-1,3 тонны, способный перевозить до 9 пассажиров.
АНСАТ может перемещать более тонны грузов на расстояние до 520 км со скоростью 240 км/ч. Радиус действия аварийно-спасательной модификации вертолета составляет 190 - 210 км, а перегоночное расстояние достигает 620 км. При перевозке груза весом 1650 кг дальность равна 100 км.
Предполагается, что цена вертолета АНСАТ будет гораздо ниже, чем у зарубежных аналогов. Машина представляет интерес для компании «Газпром». Спроектированная в соответствии с отечественными и международными стандартами, она может использоваться в пассажирском, транспортном, административном, санитарном, аварийно-спасательном, учебно-тренировочном, патрульном вариантах.
"МАКС-97" показал, что российская авиационная промышленность все еще продолжает занимать ведущее место в мире по созданию многофункциональных истребителей и перехватчиков, учебно-боевых самолетов, транспортных и боевых вертолетов, транспортных самолетов, зенитных ракетных комплексов.
Вместе с тем, отставание отечественных разработок от зарубежных при строительстве истребителей 5-го поколения, административных и деловых самолетов, силовых установок летательных аппаратов, цифровой техники, приборов и систем тепловидения делает позиции России на внешнем рынке уязвимыми и приведет (если не принять действенных мер) к потере даже традиционных для нас покупателей авиационной техники.
ШТУРМОВИК С ХОРОШИМ ЗРЕНИЕМ
Владимир ПЕРОВ, Олег РАСТРЕНИН
