Самолеты мира, 1998 № 01 - [16]
Силовая схема и нормы прочности гондолы обеспечивают надежность работы. Размещение и размеры иллюминаторов обеспечивают достаточный обзор из гондолы при закрытых люках. Размещение балласта обеспечивает устойчивое положение гондолы при отделении её от оболочки и свободном падении. Балластосбра-сыватель имел неисправность, устранённую силами экипажа, и конструкция его в дальнейшем подлежит усовершенствованию. Счетчик бал-ластосбрасывателя работал исправно. Жизненная аппаратура работала безотказно, аэронавигационные приборы работали хорошо. Радиоприёмник работал хорошо. Передатчик МРК-004 работал с перебоями - перегорела лампа, терялась настройка, пришлось перейти на кварц. Научная аппаратура работала хорошо.
Измерения по космической радиации выполнены полностью, все записи сделаны правильно. Программа научных наблюдений выполнена на 100%. Прибор работал безотказно. Материалы сданы в Физический институт Академии Наук СССР для изучения, откуда получено уже письмо, в котором выражается благодарность Управлению Воздухоплавания и экипажу СП-2 за отлично выполненные измерения и указывается, что в результате полетов субстратостатов, проведенных в ОВГ Управления Воздухоплавания ГВФ в 1938-1939 гг., была показана неправильность каскадной теории (американских ученых Оппенгейме-ра, Сербера и др.), дающей объяснение механизма взаимодействия космической радиации с веществом. В Физическом институте Академии Наук СССР была создана новая теория, позволяющая учесть всю совокупность сложных явлений, происходящих при прохождении космических лучей через свинец. Для проверки этой теории необходимы были измерения на больших высотах.
Данные после обработки результатов, полученных экипажем СП-2, решительно говорят в пользу теории, разработанной в Физическом институте. Взятие проб воздуха с высоким вакуумом производилось с потолка до высоты 10000 метров. Всего взято 7 проб воздуха в 10 баллонов, 8-ю пробу не успели взять из-за загорания оболочки. Задание по фотографированию цвета неба и поляризации рассеянного света в зените с помощью спектрографа выполнено. Нужно отметить, что данные наблюдения в стратосфере выполнены впервые, так как ни один из стратостатов, поднимавшихся до этого, в силу своей конструкции (отсутствие шахты) не позволял вести наблюдения в зените, которые представляют особый научный интерес. Сделано 6 снимков на высотах от 15800 до 16500 метров. Остальные не могли быть сделаны, так как метки на перископе, сделанные тушью, стерлись из-за высокой влажности в гондоле. Полученные материалы направлены для обработки в Институт геофизики Академии Наук СССР. Комиссия считает, что полет первого в"Аэрофлоте» стратостата ВР-60 «Комсомол», не будучи рекордным, является выдающимся, как по своему содержанию, так и по полученным результатам в области пилотажа и научных наблюдений, по сравнению с полетами в стратосферу, производившимися в СССР.
Полет был совершен на совершенно новой, нигде ранее не применявшейся конструкции стратостата-парашюта, требовавшей особо высокой подготовки и знаний экипажа, а также обслуживающего персонала. Данный полет является первым в истории воздухоплавания, совершенным без гайдропа. Применена при подъёме искусственная зона равновесия, что имело место лишь при рекордном полете «Эксплорер» II у американцев.
Полет стратостата ВР-60 «Комсомол» является ценным вкладом в дело воздухоплавания и позволит более успешно работать над дальнейшим завоеванием стратосферы. Комиссия считает, что экипаж стратостата «Комсомол», в составе командира Фомина, пом. командира Крикуна и научного сотрудника Волкова полностью выполнил задание, отлично пилотировал стратостат и проявил, наряду с высокими знаниями, замечательную выдержку, самообладание и мужество при создавшихся исключительно тяжёлых условиях полета.
Комиссия считает необходимым просить командование ГУГВФ о соответствующем награждении Фомина, Крикуна и Волкова.
Комиссия считает, что конструкция стратостата является положительной, так как расчеты о превращении стратостата в парашют оправдались. Нужно лишь дальнейшее совершенство-вание конструкции на основе полученного опыта, и, в частности, исследование причин неотделений оболочки от гондолы несмотря на приведение в действие отцепного механизма.
Разряд статического электричества, послуживший причиной пожара и уничтожения оболочки, произошел несмотря на ряд принятых мер по борьбе с этим явлением. Поэтому комиссия считает необходимым направить все материалы по полету в Академию Наук СССР и просить об изучении там вопроса борьбы с разрядами статического электричества и выработки действенных мероприятий, обеспечивающих сохранность матчасти и безопасность полетов.
До выработки таких мероприятий, учитывая также прошлый опыт полетов в стратосферу целесообразно поставить вопрос о производстве дальнейших полетое в стратосферу на гелии, полностью обеспечивающем пожарную безопасность.
Комиссия считает необходимым просить командование ГУГВФ о вознаграждении для инженерного и технического состава, участвовавшего в подготовке и проведении старта. Проведенная работа по полету СП-2 и результаты полета показывают, что в «Аэрофлоте» имеются все возможности для успешной работы по дальнейшему завоеванию стратосферы. Комиссия считает необходимым просить командование ГУГВФ специально обсудить вопрос о постройке рекордного стратостата с потолком на 30000 метров и получить соответствующее разрешение правительства.
