Образцовые броненосцы Франции. Часть I. «Жорегибери», 1891–1934 гг. - [9]

В 1895 году F.C.M. у Мишеля Паша (Michel Pacha) приобретёт важный участок земли в квартале Муисэк, где разместится котельная мастерская, располагавшаяся первоначально в Манпанти. Это оборудование будет дополнено электростанцией, мастерскими по выделке бимсов, изготовления морских котлов и монтажа башен. После чего вновь потребовалось совершенствовать прежнее оборудование: удлинять и подкреплять подводные спусковые фундаменты трёх главных стапелей, создавать сборочные цеха, обеспеченные мощными станками, такими как, например, гидравлический пресс который формирует шпунтовые поясья обшивки.

За всеми событиями на верфи, начиная с 1872 года, стоял бессменный её директор Амабль Лагань.

Жан Антуан Амабль Лагань (Jean Antoine Amable Lagane) родился 22 января 1838 года в Гурдон (департамент Лот). Его отец, доктор медицинских наук, был мэром этого населённого пункта, имевшего в то время примерно 4000 жителей. Он был человеком, замечательным своими высокими качествами администратора и своей большой порядочностью.

Доктор Лагань рано разглядел подвижный и ранний ум своего маленького ребёнка. Родители ничем не пренебрегали, чтобы дать ему хорошее образование, которое он получил сначала в пансионе города. Амабль буквально съедает книги и увлекается, по преимуществу, трудами научного характера.

В это время технология судостроения развивается стремительными темпами. Она скоро очарует школяра из Гудрон, который настолько быстро осваивает программу, что ему понадобилось продолжать в другом городе своё первоначальное образование. Родители переехали в Каор, административный центр департамента Лот. Именно здесь молодой Лагань заканчивает своё начальное образование и получает степень бакалавра. Однако, молодой студент не собирался останавливаться на достигнутом. Отец направляет сына, всегда проявлявшего особый вкус к наукам и математике, в самое лучшее из национальных учебных заведений: в Колеж Сэн-Барб.

Исключительный факт: после единственного года подготовки молодой Лагань поступил в Политехническую Школу под номером 16. Это случилось в 1856 г. Для 18-летнего студента отнюдь не плохо, тем более, что подготовка к этой школе высшего образования потребует в целом двух лет очень усидчивых занятий.

Двумя годами позже, по окончании Политехнической Школы Лагань поступает в филиал института Кораблестроения, из которого он выйдет спустя четыре года со званием помощника инженера 3-го класса.

Военный порт Лорьян первым принял молодого инженера. Немного спустя он будет направлен в Арсенал Тулона. Начальство сразу же оценило его исключительные профессиональные способности.

В 1865 году когда Амабля Лагань пригласило Общество "Форж э Шантье дё ля Медитэранэ" в Ля Сэйн, он добился разрешения на отпуск без сохранения содержания. Надо пояснить, что декрет от 15 июня 1870 года позволял кораблестроителям просить отпуск без сохранения содержания на срок до трёх лет, продлеваемый единожды; после шести лет надо было высказаться окончательно, оставаться ли в частной индустрии, либо возвращаться на активную службу в казённое Кораблестроение, при условии, если их место было на тот момент вакантно.

Лучшие 40 лет своей жизни Лагань посвятит судостроению в Ля Сэйн. Другой важной причиной, окончательно привязавшей его к этому региону, стал брак с мадемуазель Изабель Рёвёрди (Isabelle Reverdit) имевшую провансальское происхождение. К блестящим профессиональным качествам, признанным всеми, добавлялись другие, наиболее безупречные человеческие чувства. Он внушал своим сотрудникам сердечную симпатию, своей добротой и потому, что его решения несли в себе честность и справедливость.

Его понимание, его ясный ум, соединённые с самой строгой нравственной честностью, вызывали восхищение его начальников и подчинённых и придавали ему огромную власть. По свидетельствам старых рабочих он внушал им почтение своей статью, красивой бородой, широкой лысой головой. В его прекрасном взгляде, рассматривающем своих собеседников, читались господствующие черты характера: искренность и честность.

Воспитание, которое он получил, сделало из него Христианина, воодушевлённого большой религиозной верой, которая подтолкнула его к поощрению благотворительных учреждений Ля Сэйн. Не было никого, кто бы не пользовался его скромным великодушием. Поначалу ему надо было приспособиться к специфике работы, полностью отличной от Лорьяна и Тулона, которые строили по преимуществу единицы для военного флота. Ля Сэйн не строил военные корабли и Лагань на практике изучает гражданское судостроение.

Драматические обстоятельства, постигшие Францию в 1870-1871 гг., обязали верфи не только изменить темпы строительства кораблей, но в первую очередь переориентировать производственные мощности на выпуск необходимых армии вооружения и предметов снабжения: артиллерии, зарядных ящиков, повозок, обозов, лафетов. И Лагань преуспевает в этой работе. Его работоспособность огромна. Молодой возраст позволяет ему трудиться очень плодотворно. Он буквально вгрызается в свою работу с таким ликованием, что работает по 15 часов в сутки.