Образцовые броненосцы Франции. Часть I. «Жорегибери», 1891–1934 гг. - [11]
Такие достижения представляют итог огромной работы, выполненной инженерами, техниками, рабочими и директором, объединяющим, координирующим и заботящимся о своих подчинённых.
Следует сказать о специфике рабочего персонала верфи, это наличие значительного процента иностранцев. Среди них, в основном, преобладали итальянцы. Иммигранты испытывали трудности большие, чем французы, вследствие незнания французского языка, и, как правило, невысокой репутации. Миграционное итальянское движение, начавшееся с 1850 года, настолько усилилось с конца XIX века, что сегодня у доброй трети сэйнуазцев итальянские корни. Например, в 1881 году рабочий персонал F.C.M. достиг 2177 человек. Из этого числа 1270 составляли французы, 901 - итальянцы. В 1887 на 2323 рабочих приходилось 1152 француза и 1071 итальянца. Так что как "Жорегибери", так и "Цесаревич" с полным правом можно считать франкоитальянским достижением.
Проблемам персонала Лагань всегда уделял пристальное внимание. Надо было беспокоиться об отборе лучших, о наборе новых рабочих, а также думать об образовании, о квалификации, одновременно заботясь о самой строгой справедливости. Свидетельства мастеров, чертёжного персонала, бухгалтеров говорят о том, что он делал всё возможное, чтобы со всей справедливостью отвечать стремлениям тех и других. Мнение профсоюзов рабочих, которые появились в 1884 году, конечно расходилось с линией директора, особенно в периоды кризиса судостроения, когда принимались подчас суровые меры.
Тем не менее, относительно проблемы зарплат и рабочего времени Амабль Лагань, занимая должность исполнительного агента Административного Совета, в течение долгого времени оставался непреклонным и хотел строго следовать распоряжениям Административного Совета, во главе которого находились генерал Себэ (Sebert), контр-адмирал Але (Flallez), граф Арман Пуарье дё Нарсэ (Armand Poirier de Narcay), Жуэ-Пастрэ (Jouet-Pastre).... Но оказываясь между рабочими и хозяевами, Лагань в итоге выбирал решение, оптимальное для скорейшего выполнения заказов, то есть оставался с нуждами рабочих.
В лучшие годы, когда работы было достаточно, рабочий день варьировался от 12 до 15 часов и тогда зарплата позволяла семьям существовать. Дети 10-12 лет допускались на верфи, но их рабочий день не превышал 8 часов. Подростки от 12 до 16 лет могли использоваться не более 12 часов в день. Женщины допускались только в качестве уборщиц-мойщиц.
В целом, трудящиеся верфей и даже Арсенала Тулона, получали ещё меньше и жили бедно. Способ расчёта зарплат отличался большим разнообразием, руководство устанавливало различия между разными мастерскими и более или менее хорошо оплачиваемыми профессиями. Таким образом преследовался принцип разделения рабочих. Зарплаты варьировались, низшие от 1 до 4 франков в день, высшие от 3 до 7 франков. Ученики получали от 60 сантимов до 2 франков 25 сантимов в день.
А рабочий день длился 11-12 часов!
У рабочих семей, живших зачастую в лачугах без отопления и проточной воды, а мясо раз в неделю отведывал только глава семьи. Получающие наиболее низкие зарплаты ограничивали себя во всем. Три маленькие отбивные стоили 20 су (1 франк), 25-литровый бочонок вина стоил 5 франков, костюм 65 франков, ежегодная сумма за арендную плату жилья в среднем была равна 100 франков. Домашние хозяйки должны были поистине творить чудеса, чтобы обеспечить существование семьи.
Как только объём заказов шёл на спад, рабочих просили оставаться на местах ещё некоторое время или переводили на сокращённую рабочую неделю: два или три дня в неделю. Они не увольнялись и должны были находиться в распоряжении руководства. Говорили, что они были на прогулке.
Поскольку семьи надо было кормить, рабочие уходили в деревенские фермы назойливо проситься на полевые работы. Они копали, пололи, собирали виноград, собирали по расценкам сельскохозяйственных рабочих, которые были ниже, чем расценки на верфях. Другие браконьерствовали, собирали валежник, грибы; словом, всё то съедобное, которое дарили лес и поля. Иные на побережье подстерегали осьминогов и каракатиц, вылавливали мелкую рыбу.
В 1870-1872 годах F.C.M. попало в затруднительное положение. Тем не менее, 1872 год для верфей оказался замечательным годом, так как Лагань, ревностный католик, стал Директором F.C.M. С согласия Административного Совета предприятия, он пригласил в Ля Сэйн монахинь ордена Сэн-Венсан дё Поль чтобы заботиться о пострадавших и раненных рабочих. Тремя годами позже, он занялся их размещением в квартале Босье, где построил приют для девочек. Монахини занимались своими воспитанницами и в то же время окружали заботой рабочих. В течение многих лет они безплатно служили семьям даже на дому, организовали рукодельную мастерскую. Их служение заслуживает того, чтобы быть отмеченным.
После падения Парижской коммуны и массовых убийств были запрещены малейшие забастовки, а префекты получили безжалостные инструкции с целью пресекать всякую демонстрацию недовольства рабочего класса. Несмотря на все меры устрашения и принуждения, Лагань столкнулся с критической ситуацией, когда рабочие "Форж э Шантье" всё своё недовольство низкими зарплатами и способами их начисления вылили в забастовку 9-27 июня 1872 года. Хотя профсоюзной организации тогда ещё не было, за этими лозунгами последовали 527 человек забастовщиков из 1320 общего числа рабочих. Административный Совет требовал до 31 декабря 1872 года сдать пять судов, и рабочим это прекрасно было известно, поэтому директор предпочёл оплатить как отработанные до дня начала забастовки дни, так и сами забастовочные дни в полном объёме.
В книге освещены история проектирования, строительства, служба и участие в первой мировой войне английских броненосцев типа “Маджестик”. Детально описываются организация, состав линейного флота Англии конца XIX века и морские маневры в которых участвовали эти корабли.
Книга посвящена истории проектирования, строительства и боевой службы броненосных крейсеров Германии, построенных в период с конца 1880-х гг. до 1906 гг.Даны их тактико-технические данные, описано устройство кораблей и морские операции на Балтийском море в первой мировой войне, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Изменённый проект “Форж э Шантье дё ля Медитэранэ” станет “Жорегибери”, заложенный в Ля Сэйн в апреле 1891 года. Проект инженера Сальо после ряда усовершенствований будет передан на реализацию арсеналу Тулона. Корабль получил имя “Лазар-Карно” (Lazare- Carnot).Полноты ради надо заметить, что помимо вышеперечисленных пяти инженеров, на министерскую телеграмму от 28 января 1891 г. откликнулись ещё четыре инженера, которые должны были представить проекты броненосца: инженер 2-го класса Байсёлянс (Baysseiance), директор арсенала Рошфор Бёрье-Фонтэн (Berrier- Fontaine), Эмиль Бёртэн (Emile Bertin) и инженер дё Бюси (de Bussy), ставший, после выхода в отставку, “техническим консультантом” Атэлье э Шантье дё ля Луар в Сэн- Назэр.
Прогресс артиллерии породил 20-25-см броню, которой оказалось невозможным защитить весь корпус целиком. Надлежало пожертвовать надводным бортом в оконечностях и ограничить бронирование поясом по ватерлинии и центральной батареей, в которой теперь размещалась артиллерия. Протяжённость такой батареи ради компенсации постоянного увеличения веса броневых плит продолжала уменьшаться. Как уже отмечалось, на заложенном в 1865 г. «Осеане» броня составляла 17,7% от водоизмещения, на «Ришельё», заложенном в 1868 г., 19,3%, но до какого значения пропорция вес/защита может эволюционировать?..«Редутабль» достиг 28%, «Девастасьон» 27%, но это благодаря применению стали.
В ряду броненосцев последнего десятилетия XIX века «Шарль-Мартэль», как писал «Моделист», шёл первым. Так, «Шарль-Мартэль» и стал тем символом, который в наибольшей степени ассоциировался у меня с понятием «неповторимый облик французских броненосцев».Только совсем недавно стала проясняться следующая картина. Оказывается, корабли 3-й Республики в самой Франции были настолько не востребованы, что издатели опасаются издавать по ним книги. Максимум, на что можно рассчитывать, это статьи. Отсюда небольшой выбор авторов: Люк Ферон, Марк Сэбэн, Филип Карэс и Жерар Прэвото.
Крейсер №4, вступивший в строй российского Императорского флота под названием «Забияка», своим рождением был обязан нежелательному для Англии ходу русско-турецкой войны 1877-1878 гг. Эта война стала причиной последовавшей вскоре цепочки важных событий и привела в конце концов к заказу ряда истребителей английских коммерческих судов в странах, враждебных в то время Англии, —в Америке и Германии.
В монографии показана эволюция политики Византии на Ближнем Востоке в изучаемый период. Рассмотрены отношения Византии с сельджукскими эмиратами Малой Азии, с государствами крестоносцев и арабскими эмиратами Сирии, Месопотамии и Палестины. Использован большой фактический материал, извлеченный из источников как документального, так и нарративного характера.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.