Мир Авиации 2004 02 - [12]
ВМФ — Военно-морской флот.
ВПП — взлетно-посадочная полоса.
ВРР — воздушно-радиационная разведка.
ВЭ — вертолетная эскадрилья.
ГАС — гидроакустическая система.
ГСМ — горюче-смазочные материалы.
ДИАВРА -
ДС — дежурные силы.
ДСЧ — дежурный по стоянке части.
ИАС — инженерно-авиационная служба.
КБ — конструкторское бюро, к-н — капитан.
кплвп — корабельный противолодочный вертолетный полк.
КПУГ — корабельная противолодочная ударная группа. КШУ — командно-штабные учения.
КУМАПО — Кумертауское авиационно-производственное объединение, л-т — лейтенант.
ЛЭП — линия электропередачи.
МВД — министерство внутренних дел.
МПК — малый противолодочный корабль, м-р — майор
МСК — морской спасательный костюм.
НАР — неуправляемые авиационные ракеты.
НВ — несущий винт.
НУРС — неуправляемые реактивные снаряды.
ОАСАЭ-
оапв(сс) — отдельный авиационный полк вертолетов (смешанного состава).
оаэбв — отдельная авиационная эскадрилья базовых вертолетов.
оаэв — отдельная авиационная эскадрилья вертолетов, овп — отдельный вертолетный полк, окплвп — отдельный корабельный противолодочный вертолетный полк.
ОМАБ — ориентирная морская авиабомба, оплвп (бд) — отдельный противолодочный вертолетный полк (ближнего действия).
ОШМ — оргштатные мероприятия, п-к — полковник, п/п-к — подполковник.
ПЛ — подводная лодка.
ПЛАРБ — подводная лодка атомная с ракетами баллистическими (на борту).
ПЛЗ — противолодочные задачи.
ПЛО — противолодочная оборона.
ПМУ — простые метеоусловия.
ПСР — поисково-спасательные работы.
РБУ — реактивная бомбомётная установка.
РКр — ракетный крейсер.
РЛС — радиолокационная станция.
РП — руководитель полетов.
РПКСН — ракетный подводный крейсер стратегического назначения.
РТО — радиотехническое обеспечение.
РЭО — радиоэлектронное оборудование.
СБП — служба безопасности полетов.
СВВП — самолет вертикального взлете и посадки, скад — смешанная корабельная авиационная дивизия. СМУ — сложные метеоусловия.
СПУ — самолётное переговорное устройство.
СФ — Северный флот.
ТАВКр — тяжелый авианосный крейсер.
ТАКр — тяжелый авианесущий крейсер.
ТКРК — «Петр Великий»
ТОГЭ — Тихоокеанская океанографическая экспедиция. ТОФ — Тихоокеанский флот.
ТЭЧ — технико-эксплутационная часть.
УР — управляемые ракеты.
УРО — (фрегат, эсминец) управляемого ракетного оружия. ЦБПиПЛС — Центр боевого применения и переучивания лётного состава.
ЦКБ — Центральное конструкторское бюро.
ЦУ — целеуказатель (вариант вертолета).
ЧФ — Черноморский флот.
ЭОН — экспедиция особого назначения.
ОЧЕВИДЕЦ
Фрагменты истории полка в рассказах
Вертолет Ка-15 б/н «30 желтый» Ярославского аэроклуба
Ветераны 830-го полка, Вениамин Семёнович Молодкин и Николай Павлович Яковлев.
ВМ: В 1963 году, после нескольких месяцев теоретической подготовки, я начал летать на Як-18 в Ярославском аэроклубе. На втором году изучали вертолёт Ка-15, они прибыли к нам из 830-го ОВП СФ. Два месяца учёбы, два месяца практики. Летать на самолёте было приятнее, но, чем больше летал на вертолётах, тем больше они мне нравились. Но не на Ка-15. Трудно представить, как он мог использоваться в качестве боевого вертолёта. У нас был штурман аэроклуба, здоровенный мужик, 140 кг веса… Так он летал в вертолёте один, со вторым членом экипажа Ка-15 не поднимался… С трудом вертолёт поднимался и в жаркую погоду.
НЯ: В 1964 году поступил учиться в Ярославский областной аэроклуб им. В.В. Терешковой на отделение пилотов. Нас учили летать сразу на вертолёте Ка-15 — маленький, соразмерный легковому автомобилю. Очень хлопотно было его готовить в полёт. Перед полётами доставали из контейнера лопасти, каждая весом, как сейчас помню, 15 кг. Они были сделаны из дельта-древесины, и их оберегали от влаги. Доставали, осматривали и монтировали на несущую колонку, крепились они легко, на это уходило не много времени. А после полёта лопасти отстыковывали и прятали в контейнер. Впечатление от первых полётов, как от полёта на «ковре- самолёте», усиливало огромное остекление кабины, которое начиналось от ног и заканчивалось над головой. Глаз цеплялся только за небольшую приборную панель перед пилотом. Летать на нём было приятно и интересно. Зимой мы изучали аэродинамику, устройство вертолёта и приборов, вертолётовождение. А лётная практика была летом на аэродроме Карачиха. В 1966 году я окончил Ярославский аэроклуб и получил свидетельство об окончании аэроклуба по курсу пилот.
ВМ: Дважды, в 1965 и 1967 году, мы ездил на сборы в Вязники, Владимирской области, где в основном летали и прыгали с парашютом, там же освоили вертолёт Ми-1. По окончании учёбы в аэроклубе (налёт 130 часов) нам были присвоены звания младших лейтенантов. В 1968 году я подал документы в школу высшего лётной подготовки в Кировограде. Мечтал поступать в Тамбовское бомбардировочное военное училище лётчиков, но не прошёл медкомиссию — было высокое давление. Так с ним и пролетал всю жизнь на вертолётах. Теперь не жалею нисколько, что не попал в бомбардировочную авиацию. Что за интерес постоянно летать на 10000 м? А тут идёшь на малой высоте, всё перед тобой… Вон на Лумбовку ходили на Ми-6 на высоте 20 м, всё как на ладони… грибы видно. Непередаваемое ощущение полёта.
