Мир Авиации 2004 02 - [10]

Шрифт
Интервал


Вертолеты Ка-29 на оперативном аэродроме «Ровное»


В 2001 году эпопея с «Курском» для полка продолжилась. Экспедиция особого назначения (ЭОН) по обеспечению подъема АЛЛ «Курск» проходила с 15 июля по 10 октября. Об интенсивности полетов говорят цифры: за неполные три месяца (а погода за это время бывала всякая) 8 вертолетов Ка-27 выполнили 432 полета и 3 Ми-8 — еще 10.

Произведено посадок на корабли различных проектов: водолазное судно «Майо» — 113, БПК «Североморск» — 34, БПК «Чабаненко» — 44, ТКРК «Петр Великий» — 42, госпитальное судно «Свирь» — 18. Всего -251. Кроме того, 181 посадка произведена на аэродромы и площадки Кольского полуострова. Ка-27 перевезли 1234 пассажиров и 18200 кг грузов, Ми-8 — 42 и 1000, соответственно.

За цифрами, конечно, совсем не видно, какого напряжения сил стоила эта эпопея авиаторам полка. Техники, например, практически не покидали аэ родром, валились с ног от усталости, но к моменту вылета матчасть всегда была готова.

По итогам ЭОН памятной медалью ЦКБ «Рубин» были награждены летчики и техники полка: п-ки Куклев Н.В. и Чечеров С.В., п/п-ки Дмитриев А.И., Лебедев Ю.А., Пухов В.В., Андреев Ю.В., Вихирев В.В., Долгов В.В., Савинов В.В., Скосырев И.В., Князев В.А., Миронов В.В., Мироненко С.И., Семеняк С.Н., Мельченко И.А., Кузнецов В.П., Карханин М.В., Ларионов А.Б., Рыбак И.А., м-ры Заярный Ю.Н., Широких Д.В. и Жабин Э.Н.

С 31 декабря 2002 года 830-й окплвп находится под командованием п-ка Чечерова С.В.

Сравнивать нынешний налет с налетом семидесятых не приходится. Еще достаточно остро стоит проблема поддержания боевого потенциала. Однако, начиная с 2002 года, положение дел с полетами постепенно выправляется. Хоть и понемногу, но вводятся в строй молодые летчики, повышается класс действующих летчиков. В полку всегда есть экипажи, готовые днем и ночью, в любых метеоусловиях к выполнению поставленных задач.


За 50-летнюю историю существования полка личным составом освоено 8 типов вертолетов 21 модификации, выполнено 78 дальних морских походов на БС. Из них на кораблях одиночного базирования — 66, группового базирования «Киев», «Баку», «Адмирал Кузнецов» — 12. В БС участвовало более 350 экипажей, обнаружено более 150 ПЛ. Оказана помощь по спасению более 1000 человек.

Во все времена боеготовность части обеспечивалась совместным трудом летчиков, штурманов, техников, специалистов по системам, вооруженцев.


Участие личного состава полка в наиболее значимых боевых службах кораблей КСФ
197113.01.71–28.04.71м-р Крайнов А.А.БПК «Вице-адмирал Дрозд»Североморск — Куба — Средиземное море — Североморск
04.05.71–22.07.71м-р Петрук А.И.БПК «Кронштадт»Средиземное море
22.07.71 — 14.12.71к-н Занегин В.Г.БПК «Севастополь»Североморск — Севастополь — Куба — Средиземное море — Североморск
11.08.71–21.09.71м-р Миронов В.И.БПК «Адмирал Исаков»Североморск — Норвежское море — Северное море — Североморск
17.09.71–12.10.71к-н Бурцев В.Л.БПК «Кронштадт»Североморск — Норвежское море — Североморск
197214.12.71–24.03.72м-р Крайнов А.А.БПК «Вице-адмирал Дрозд»Североморск — Куба — Средиземное море — Североморск
28.02.72–02.04.72к-н Сёмкин В.Г.БПК «Кронштадт»Северная Атлантика
03.09.72–03.10.72м-р Крайнов А.А.БПК «Вице-адмирал Дрозд»Фаррерско-Исландский рубеж
10.10.72–08.04.73к-н Мирон В.И.БПК «Севастополь»Североморск — Куба — Североморск
197312.05.73–03.06.73к-н Гладнев Н.В.БПК «Адмирал Нахимов»Норвежское море
20.03.73–24.11.73м-р Петрук А.И.БПК «Адмирал Исаков»Средиземное и Карибское моря
197417.06.74–30.11.74к-н Опарин Б.А.БПК «Адмирал Нахимов»
17.06.74–06.01.75к-н Сёмкин В.Г.БПК «Адмирал Макаров»
197517.08.75–06.09.75м-р Петрук А.И.БПК «Адмирал Нахимов»
01.06.75–20.09.75к-н Курников В.М.БПК «Адмирал Зозуля»Средиземное море
15.09.75–22.11.75м-р Миронов В.И.БПК «Адмирал Исаченков»
01.06.75–01.12.75к-н Иванов В.В.БПК «Адмирал Исаков»
197621.06.76–10.08.76м-р Бурцев В.Л.ПКР «Киев»перелет 10 Ка-25 на ЧФ (до 23.07), оттуда — переход на ПКР на СФ
07.11.75–05.07.76к-н Воторопин В.П.БПК «Адмирал Макаров»Средиземное море и Атлантика
02.01.76–04.07.76м-р Будич Г.С.БПК «Вице-адмирал Дрозд»
19 7711.04.77–19.10.77к-н Пастухов В.А.БПК «Адмирал Нахимов»
11.04.77–02.11.77м-р Петрук А.И.БПК «Адмирал Зозуля»
197820.12.77–08.02.78м-р Шкулёвв Л.П.ТАКР «Киев»Средиземное море; 20 экипажей, обнаружено 2 иностранных ПЛ
18.03.78–12.04.78м-р Шкулёвв Л.П.ТАКР «Киев»Обнаружено 4 иностранных ПЛ
20.12.77–07.01.78п/п-к Панов В.В.БПК «Адмирал Исаченков»
23.03.78–12.04.78к-н Богослов М.Д.БПК «Адмирал Исаченков»
197915.12.78–27.03.79п/п-к Бурцев В.Л.ТАКР «Киев»Обнаружено 4 иностранных ПЛ
15.12.78–27.03.79к-н Курников В.М.БПК «Адмирал Юмашев»
23.07.79–10.10.79к-н Патрин В.П.БПК «Адмирал Нахимов»
198020.09.80–28.04.81ТАКР «Киев», БПК «Адмирал Исаченков»,
БПК «Маршал Тимошенко»Обнаружено 4 иностранных ПЛ
19.09.80–11.11.80к-н Фиров М.В.БПК «Адмирал Юмашев»
198104.01.81 — 18.09.81п/п-к Чеберяченко И.Е.ТАКР «Киев»14 экипажей, обнаружена 1 иностранная ПЛ
04.01.81-м-р Захаров В.Г.БПК «Адмирал Исаченков»
04.01.81 — 16.05.81м-р Самбуров А. В.БПК «Маршал Тимошенко»
31.08.81–07.04.82м-р Самбуров А. В.

Еще от автора Журнал «Мир авиации»
Мир Авиации 2007 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1998 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.