Мир Авиации 2007 01

Сергей ЖВАНСКИЙ Калининград

История 49-й ОПЛАЭ на Балтийском флоте, с одной стороны, типична: рутинная учебно-боевая работа, дежурства и тревоги, достижения и удачи, аварии и, видимо, неизбежные в авиации катастрофы с гибелью товарищей, и снова — рутинная каждодневная работа, в которой жесткое — порой на пределе — противостояние с вероятным противником соседствует с армейской» прозой» жизни-а в результате складываются судьбы людей и техники… С другой стороны: все судьбы уникальны, т. е. более, если речь идет о такой войсковой части, которых в огромной Авиации СССР было всего несколько, а теперь и вовсе не осталось.

В основе данного обзора лежит Исторический журнал в/ч 30945 (ИЖЧ). Некоторые дополнения были найдены в других аналогичных документах. Но наиболее объемные дополнения и уточнения были сделаны благодаря воспоминаниям Клименкова В.А… Липатова С.Ф., Малафеева А.Н., Татарникова Ю.В., а также сохранившимся у них документам. Отдельные события уточнены по воспоминаниям Бобкова К.Л. В работе были использованы публикации в средствах массовой информации по смежным темам.

1945. 26 апреля 1945 г. Народным комиссаром ВМФ был подписан приказ о формировании 17-й отдельной смешанной авиационной эскадрильи. Новая часть должна была быть образована на базе 29-й РАЗ. 44-й и 45-й АЭ 15-го РАП, 25-го ИАП и 22-го ОМАЗ СН. Последнее становилось ядром формирования части, основным назначением которой определялась противолодочная оборона. По штату в эскадрилье предусматривалось 12 самолетов Бе-4, звено из 6 истребителей прикрытия Як-9 и 2 самолета связи По-2. Но фактически на вооружение эскадрильи поступило только 6 Бе-4, 2 PBN-1 Nomad и 2 По-2 1*. Эскадрилья была придана Юго-Западному оборонительному рубежу КБФ. Местом ее базирования был определен аэродром «Нойтиф» (Neutief), только что перешедший под контроль наступающей Советской Армии.

Сформированная эскадрилья сразу же приступила к выполнению разведывательных задач в районе о. Борнхольм, где 8 мая при сильном противодействии зенитной артиллерии противника отличился летчик мл. л-т Мелокумов Н.С., доставивший командованию флота ценные разведывательные данные. Спустя три дня его же экипаж на самолете Nomad 2* доставил группу совет ских парламентеров в порт Рённе для вручения ультиматума сопротивлявшимся на о. Борнхольм немецким войскам.

1946. В соответствии с приказом Командующего ВВС Юго-Балтийского флота в августе эскадрилья перебазировалась с аэродрома «Нойтиф» на аэродром «Пютниц» (Piitniz), расположенный близ Дамгартена в советской зоне оккупации Германии.

1947. Согласно приказу Командующего ВВС ЮБФ, с 17 декабря 1946 г. по 5 января 1947 г. прошло переформирование 17-й ОСАЭ в 17-ю отдельную морскую дальне-разведывательную авиационную эскадрилью (ОМДРАЭ) в составе ЮБФ. При переформировании эскадрилья перешла на новый штат и получила 5 самолетов PBY-6A Catalina в дополнение к PBN-1 Nomad и Бе-4 3*.

Приказом командира 17-й ОМДРАЭ п/п-ка Корзина Ф.А. № 037 от 25.04.1947 был установлен день годового праздника части — 26 апреля.

С 14 октября эскадрилья перешла на новый штат и вошла в состав BBC. 4-го ВМФ. При этом в ее оперативное подчинение была передана сформированная 164-я отдельная радиостанция РАТ-1, в задачу которой входило обеспечение работы эскадрильи.

1948. 19 марта приказом командующего ВВС 4-го ВМФ эскадрилье была поставлена задача обратной передислокации с «Пютница» на «Нойтиф». 28 мая после тщательной двухмесячной подготовки матчасти и средств технического обеспечения 17-я ОМДРАЭ в составе 5 «Каталин» и 2 «Номадов» 4* произвела перелет. Бе-4 на новое-старое место уже не перебазировались и были исключены из штага части.

7 июня, когда в Балтийск (Pillau) на транспорте «Кура» прибыла оставшаяся часть личного состава эскадрильи и 164-й РАТ-1 вместе с имуществом, передислокация была успешно завершена. «Нойтиф» на многие десятилетия стал аэродромом постоянного базирования эскадрильи.

1949. 12 мая командующий ВВС 4-го ВМФ вручил эскадрилье Боевое Красное Знамя части.