Индийский этикет: речевой и невербальный аспекты - [22]

Как отмечалось, индийцы без уважения относятся к доминирующему стилю общения, обычно он не приводит к желаемым результатам. В качестве наиболее эффективной зарекомендовала себя стратегия дружественного общения.

Ее суть состоит в том, что следует апеллировать не к чиновнику, от которого ждут исполнения служебного долга, а к человеку, коим этот чиновник является, который лучше знает, как себя грамотно вести в сложившихся обстоятельствах и может дать добрый совет. Индийские пособия по психологии рекомендуют проявлять настойчивость в общении с такими чиновниками, не скупясь на «лишние» и на первый взгляд совершенно ненужные подробности. Главная цель адресанта, реализующего данную коммуникационную стратегию, — стать для адресата не просто «пассажиром», «покупателем» и т.п., а приятным человеком, который попал в непростую ситуацию и которому хочется помочь.

Путешествие по Индии на железнодорожном транспорте тоже может поначалу показаться европейцу весьма не простым делом. Железная дорога — самый развитый и популярный вид транспорта, ежедневно перевозящий внутри страны порядка 9 млн пассажиров. Вагоны нередко оказываются переполнены, билеты недоступны, а станции наводнены карманниками и нищими.

Первое и главное правило — так же, как и в случае с авиаперелетами, планировать поездку и бронировать места как можно раньше. В противном случае может оказаться, что билетов нет либо есть билеты лишь 3-го класса или 2-го класса без кондиционера. В обоих случаях наличие билета подразумевает лишь то, что пассажира пустят в соответствующий вагон (в 3-м классе три полки для сидения, во 2-м — две), но не означает, что там окажется даже «стоячее» место, не говоря уже о «сидячем».

В так называемые «слипперы», спальные вагоны, билеты продают также с указанием мест, однако речь идет о местах для сидения (по 3-4 человека на одной полке), а вовсе не для сна. Наиболее ясной оказывается ситуация с более дорогими местами в вагоны 2-го класса с кондиционером и 1-го класса с кондиционером и без. В эти вагоны, а также в купе билеты продают строго по числу спальных мест.

Обычно представители среднего класса предпочитают вагоны 2-го класса с кондиционером, однако этот выбор не всегда поддерживают европейцы, не привыкшие к резкому перепаду температур. Дело в том, что общий кондиционер в кондиционированных вагонах не регулируется и, как правило, включается на полную мощность, что нередко оборачивается для непривыкших к такому путешественников простудными заболеваниями. В вагонах 1-го класса открываются окна и кондиционер при необходимости можно отключить, однако стоимость билета 1-го класса с кондиционером равняется, а то и превосходит стоимость авиаперелета.

В последнее время широкое распространение получила услуга онлайн-бронирования билетов на поезд, доступ к которой можно получить не только с собственного компьютера, но и во многих киосках сотовой связи. В некоторых местах при покупке железнодорожного билета с иностранца могут потребовать справку о покупке национальной валюты. Целому ряду пассажиров при покупке билетов могут предоставляться скидки, иногда весьма существенные (однако это почти никогда не касается иностранцев, чаще всего это так называемые senior citizen).

Как правило, на билете указываются номер вагона и номер места в вагонах более высоких классов, а прямо снаружи вагонов, около входа, вывешивается список пассажиров, с которым следует ознакомиться перед тем, как заходить в вагон. В поездах пригородного следования (как и в метро и на ряде междугородних автобусных маршрутов) могут быть предусмотрены отдельные блоки мест или целые вагоны для женщин, которые обычно располагаются в начале состава.

За исключением небольшого числа фирменных поездов, постель и постельное белье не предусматриваются. Для того чтобы получить матрац, подушку и одеяло, необходимо заранее, при покупке билета, оставить заявку на станции отправления. Постельное белье принято брать с собой. Своего пищеблока в поездах чаще всего тоже нет — проводник собирает у пассажиров заявки на питание и передает их на ближайшую станцию, с которой эти заказы доставляются непосредственно в вагоны. Обычно по вагонам гуляют разносчики чая и легких закусок.

Необходимо упомянуть и не самые приятные моменты, с которыми порой приходится сталкиваться путешествующим на поездах. Во-первых, это воровство багажа. От него можно обезопасить себя, заранее приобретя замки на чемоданы и специальные устройства с цепью, чтобы закрепить багаж на полках или под сиденьями.

Другие неприятности могут доставить расхаживающие по вагонам попрошайки, подметальщики, а порой даже грабители. И если от первых двух с готовностью помогут избавиться соседи-индийцы, то в случае, если придется столкнуться с последними, необходимо слушаться проводника или кондуктора. Такое случается весьма редко и на определенных маршрутах, и сотрудники поезда обычно готовы к подобным ситуациям. Излишне также напоминать, что следует предъявлять свои документы только удостоверившись, что перед вами лицо, уполномоченное их проверить, и лучше не выпускать документы из рук.