Индийский этикет: речевой и невербальный аспекты - [23]

Еще один популярный способ путешествий на сравнительно длинные расстояния — междугородние и международные автобусы. Как правило, далеко не все из них оказываются соответствующе оборудованы. Из удобств чаще всего присутствует только салонный телевизор с DVD-проигрывателем, по которому на протяжении всего пути транслируют индийские фильмы. Кондиционерами оборудованы далеко не все автобусы, туалета с умывальником, а также термоса с горячей водой, как правило, нет. Для того чтобы путешественники могли перекусить, междугородние автобусы могут делать остановки в придорожных кафе-дхабах.

Можно путешествовать и на такси. Для дальних или частых поездок обычно используют так называемые туристическое такси, т.е. фактически берут на прокат машину с водителем, оставив залог и обговорив примерное время пользования и предполагаемый пробег.

В среднем минимальное время пользования машиной составляет 5 часов. Стоимость туристического такси фиксирована, торговаться не принято. Предполагается, что в случае выездов в течение нескольких дней водитель будет ночевать в машине, а вот деньги на питание ему ежедневно будет выделять арендатор машины. В конце поездки принято также оставлять водителю небольшие деньги «на чай» — бакшиш.

Обыкновенные такси курсируют на небольшие расстояния, обычно в пределах одного города и близлежащих деревень. Такси оборудованы счетчиками, однако к данным счетчика могут вполне законно прибавляться определенные надбавки. В некоторых городах существует так называемый ночной тариф, согласно которому сумма на счетчике увеличивается примерно вполовину; могут существовать надбавки и коэффициенты за выезд за пределы определенных зон внутри города и т.п. Перед началом поездки следует обговорить с водителем примерную сумму, которую придется заплатить в конце, торг вполне уместен.

В аэропортах, на вокзалах и в крупных отелях существует услуга «такси с предоплатой», когда договариваются о цене и оплачивают поездку менеджеру. В этом случае водителю машины ничего не платят, а лишь предъявляют маршрутный лист с отметкой об оплате. При желании в конце поездки можно оставить чаевые. Такси не принято останавливать на улице, его ждут на специальных стоянках или вызывают по телефону.

Более демократичная альтернатива такси — моторикша или, как его нередко называют местные жители, scooter. Это крытый мотоцикл на трех колесах, в который помещаются до 3 пассажиров. Благодаря своим компактным размерам, моторикши достаточно мобильны и способны маневрировать на небольшом пространстве, что может быть серьезным преимуществом в старых городах с узкими, захламленными улочками. К тому же поездка на моторикше стоит примерно вполовину дешевле, чем на такси.

Есть и существенные минусы скутеров — они считаются самым аварийно опасным видом транспорта, к тому же небольшой навес над головой не способен защитить от грязи, пыли, осадков, а также назойливых уличных торговцев и попрошаек. Специальных стоянок для моторикш нет, но увидеть эти крытые мотоциклы можно повсюду. Индийцы нередко собираются небольшими группками и оплачивают проезд вскладчину.

Успешное передвижение на моторикшах требует определенных навыков. Несмотря на то что почти все машины оборудованы счетчиками, о стоимости поездки принято договариваться с водителем, и, чтобы сделать это, необходимо освоить искусство торговаться, в противном случае можно заплатить в 3-4 раза больше.

Правила «этикета торговли» более подробно разбираются в разделе, посвященном покупкам, в настоящем контексте следует особо отметить две особенности:

• наиболее эффективной коммуникационной стратегией оказывается доброжелательный, юмористический подход;

• еще до начала переговоров о цене следует узнать из «независимых источников», сколько такая поездка должна стоить для местных жителей; вполне вероятно, что сторговаться до такой суммы иностранцу не удастся, поначалу, возможно, придется переплачивать 10-20%.

Определенную роль играет и ситуация, в которой происходит посадка в рикшу: если садиться в единственную моторикшу под проливным дождем на заброшенной дороге, скорее всего, стоимость окажется выше, чем в случае, если посадка происходит на стихийной стоянке, где дожидаются пассажиров несколько скутеров.

Оплата производится в пункте назначения, и порой приходится сталкиваться с тем, что сверх оговоренной суммы водитель требует бакшиш, чаевые. Удовлетворять ли это требование — каждый решает сам.

Существуют ситуации, когда такая просьба оказывается обоснованной (по дороге пришлось останавливаться и ждать, пока пассажир вернется, дорога оказалась перекрытой и пришлось делать большой крюк и т.п.). В остальных случаях стоит помнить, что водитель ведет себя неэтикетно, поскольку без видимых причин нарушает предыдущую договоренность. При излишней настойчивости водителя следует уйти, не вступая в дальнейшие препирательства, либо привлечь внимание прохожих, которые наверняка встанут на сторону обиженного иностранца.

Еще одна распространенная сложность: владелец моторикши, договорившись ехать по счетчику, специально едет самым длинным путем, а порой и просто «крутится» на месте. Со временем, когда иностранец узнает свои основные маршруты, эта проблема теряет актуальность, поначалу же следует заранее