Индийский этикет: речевой и невербальный аспекты - [24]
Поскольку конкуренция среди моторикш очень высока, случается и так, что водитель, на самом деле весьма туманно представляя себе, куда ему предлагают поехать и какую дорогу для этого стоит выбрать, все же с уверенным видом берет пассажиров. Чтобы не столкнуться с этим, рекомендуется в самом начале разговора уточнить, знает ли водитель пункт назначения и может ли рассказать, как будет туда ехать. Если рикша все же заблудился, пассажиру не возбраняется попросить высадить его (оплатив лишь часть оговоренной суммы).
Во многих индийских городах, например городах штата Западная Бенгалия и др., авторикши ездят по фиксированным маршрутам, выполняя функции своего рода маршрутных такси. В случаях, когда важно доехать непосредственно до места назначения, а не выйти на ближайшей к нему точке маршрута, правильнее будет воспользоваться услугами полноценного такси.
Передвижение на городских автобусах также сильно отличается от привычного европейцам. Во-первых, как правило, на остановках автобусы лишь притормаживают, а не останавливаются полностью, и требуется определенная сноровка для того, чтобы запрыгнуть в автобус или выпрыгнуть из него на медленном ходу. Во-вторых, внутри автобуса также действуют определенные правила, в частности, мужчины и женщины сидят по разные стороны от прохода: мужские места располагаются справа, а женские — слева по ходу движения. Нельзя сказать, что сами индийцы во всех случаях безоговорочно следуют этому «правилу рассадки», однако, дабы не вызвать общественного осуждения, иностранцу стоит принимать его во внимание.
Автобус, наряду с новым для Индии и активно развивающимся в крупных городах метро, остается наиболее популярным, а оттого зачастую переполненным видом городского транспорта. О правилах поведения в толпе подробно говорилось в разделе, посвященном представлениям о личном пространстве. Очень колоритной фигурой остается неизменный кондуктор — он не только собирает плату за проезд, но и следит за порядком в автобусе, развлекает пассажиров разговорами, кричит и стучит, чтобы дать сигнал к отправлению.
В крупных индийских городах работает метро, отличительной особенностью которого можно считать большое количество наземных станций и линий. Достаточно часто при входе в метро проводится полная, стопроцентная проверка багажа, для чего пассажиров могут попросить пройти в специальные кабинки для личного досмотра. В метро предусмотрены отдельные вагоны для женщин, а на платформах специальные сотрудники организуют ожидающих в своеобразную живую очередь. Именно к этим людям следует обращаться в случае возникновения каких-либо вопросов.
Наиболее традиционным транспортом являются велорикши — двухместные коляски, закрепленные на раме обыкновенного велосипеда. Обычно велорикши не ездят на большие расстояния, и им запрещено выезжать за пределы определенной территории, чаще всего — крупных базаров, посетители которых, устав передвигаться пешком либо с тяжелыми покупками, нанимают велорикшу для поездки через узкие улочки базара к остановке общественного транспорта либо стоянке такси.
Вообще индийское дорожное движение может на первых порах показаться европейцу полным хаосом. Светофоры и регулировщики — настоящая редкость, правила дорожного движения соблюдаются далеко не во всех случаях, а транспорт движется по каким-то негласным законам: например, приоритетное право проезда имеет автомобиль больших размеров; перестроения, повороты и остановки сопровождаются не световыми, а звуковыми сигналами; пропускать пешеходов можно по желанию, а коров — в строго обязательном порядке.
Помимо автомобилей, автобусов и моторикш на индийских дорогах в изобилии встречаются мотоциклы, велосипеды, гужевые повозки, а также слоны-носильщики. При этом движение достаточно плотное, но медленное, на городских улицах скорость редко превышает 40 км в час. Привычные к такой дорожной ситуации индийцы умеют переходить улицу маневрируя в этом медленном потоке, однако у иностранцев могут возникать с этим трудности. В таком случае, как ни забавно, вполне допустимо обратиться к местному жителю с просьбой помочь перейти дорогу.
Можно обратить внимание, что в больших городах автобусы часто идут по центральной полосе, а не ближе к обочине, там же располагаются остановки. На некоторых улицах крупному транспорту запрещено подъезжать к «тротуару» и вообще останавливаться (переходи потом как хочешь!), в некоторые районы запрещен въезд на «трехколесных» средствах передвижения, а в Калькутте к этим видам транспорта добавляются еще и трамваи.
1. Посмотрите фильм «Миллионер из трущоб» (реж. Дэнни Бойл, 2008). Как вам кажется, почему герои фильма выбирают тот или иной способ передвижения и о чем это может рассказать зрителю?
2. Предложите этикетно верную модель поведения в следующих ситуациях:
• Перед отъездом домой российский студент решил попутешествовать по стране; чтобы успеть на самолет в Россию, он планировал вернуться в Дели поездом, однако не купил билета заранее, а придя на станцию, обнаружил, что билетов на последний подходящий ему поезд нет в продаже.
