Бог Нептун не любит Украину - [119]
Из сообщения украинской прессы от 9 октября 2014 года: «Власти США отказали в просьбе президента Украины Петра Порошенко в летальной военной помощи, но работают над программой, которая может привести к её оказанию. Об этом заявил помощник министра обороны США по вопросам международной безопасности Дерек Шолле. „Мы также работаем над тем, чтобы восстановить украинские военно-морские силы. Мы хотим видеть Украину и её армию сильными“, — добавил он».
Что ж, возможно США и Европа действительно позволят Украине закупить (или дадут в долг) свои подержанные корабли. Именно так поступила Румыния, которая приобрела в 2011 году два старых британских фрегата, и Болгария, купившая в 2004-2008 годах три еще более старых бельгийских фрегата. Но старые корабли годны обычно только на слом. К тому же и Болгарии и Румынии корабли были проданы без ракетного оружия, т.е. исключительно для демонстрации флага, не более того. Но есть ли уверенность в том, что нынешняя Украина сможет хотя бы содержать еще несколько старых списанных ей кораблей? Не уверен! Даже в лучшие времена она за два-три года отправляла на свалку и вполне современные корабли, так что старый посудины экспортерам лучше сразу затопить у своих берегов — итог будет один и тот же.
Исходя из реалий, единственно возможной задачей, которую могли бы хоть как-то решать ВМСУ в ближайшие десятилетия (если сама Украина, конечно, за это время окончательно не развалится) остается защита собственного побережья, причем в условиях отсутствия кораблей. Именно поэтому, сегодня Киев остатки батальона морской пехоты мечтает преобразовать в бригаду.
По признанию украинских аналитиков, охрана берега и предотвращение налётов на объекты силовиков — это единственная реальная задача, которая по силам нынешнему украинскому флоту. Иными словами, охрана тылов в приморских областях Украины — единственное, чем ВМСУ сейчас могут помочь армии. Даже морская пехота ВМСУ сейчас не имеет ни личного состава, ни техники, чтобы усилить армейские части в зоне АТО. И хотя вместо двух батальонов, ранее располагавшихся в Феодосии и Керчи, теперь заявлено о формировании бригады с дислокацией в Николаеве, ее как боевого подразделения фактически не существует, да и вряд ли в обозримом будущем такая бригада вообще появится из-за отсутствия денег и техники. Вначале показательно пошумев в украинской Бессарабии и постреляв в АТО, остатки войск береговой обороны ВМСУ переместились на северо-запад Одесской области и там затихли. Последние полторы сотни украинских морских пехотинцев сегодня несут службу на блокпостах Николаевской области, выполняя милицейские функции.
Да и с защитой побережья не все так просто. Морская граница Украины отныне навсегда разорвана на два изолированных друг от друга участка. Первый — Северо-Западное Причерноморье, от устья Дуная до устья Днепра и Каркинитского залива, второй — азовское побережье. Керченский пролив полностью контролируется Россией, поэтому украинские пограничные корабли и катера в Азовском море изолированы. Торговое судоходство в портах Азовского моря отныне так же полностью зависит от России, а украинские торговые суда будут вынуждены платить пошлины и другие сборы за выход в Черное море, что не сможет не отразиться на работе металлургических предприятий и угледобывающей отрасли, чья продукция традиционно вывозится морем через Мариуполь и Бердянск.
Так как же в реальности собираются восстанавливать свой военно-морской флот украинцы? В предыдущих главах мы уже говорили об амбициозной кораблестроительной программе украинских корветов «типа „Гайдук“». Программа эта почти мгновенно «сдулась» с 14 корветов до одного «Князя Володимира», причем также не достроенного. Как и следовало ожидать, даже этот единственный «Гайдук» уже никогда не выйдет на морские просторы. Бравурные сообщения о плановом ходе строительства быстро исчезли со страниц прессы, зато появились сообщения о «некоторых недостатках финансирования», потом вообще наступила тишина. Однажды тогдашний министр обороны Украины адмирал М. Ежель пытался, было, призвать сознательных граждан Украины, скинуться и собрать гроши на строительство корвета. Но просил, как-то не слишком убедительно, а потому никаких грошей и не собрал. А ведь это был именно тот М. Ежель, который, будучи командующим военно-морскими силами, продал (по стоимости металлолома!) несколько десятков вполне исправных вспомогательных судов, которых так потом не хватало ВМСУ. Вот и пойми после этого логику украинских флотоводцев! Впрочем, судя по всему, эти предприимчивые ребята всегда прекрасно отличали свой карман от чужого.
Увы, но сегодня мы можем с уверенностью сказать, что если Украина не способна содержать даже имеющиеся у ней корабли, то, что тогда говорить о создании новых! Летом 2014 года на парламентских слушаниях в Верховной Раде исполнявший обязанности министра обороны Украины И. Руснак сообщил, что принято окончательное решение о приостановке финансирования строительства корветов, а затем была остановлена постройка и головного корвета, оставившая после себя лишь долг в 500 миллионов гривен.
…Передо мной следственное дело Р-23485 по обвинению Дыбенко Павла Ефимовича в контрреволюционном заговоре и синяя папка НКВД СССР Главного Управления Государственной безопасности Д № 17749 по такому же обвинению Павла Ефимовича — несколько сотен старых пожелтевших страниц. В большинстве своем это протоколы допросов П.Е. Дыбенко. От того, что каждая страница протоколов скреплена личной подписью допрашиваемого, возникает ощущение едва ли не личного диалога… О революционном матросе Павле Дыбенко написано, наверное, больше, чем о ком-либо из других героев Октябрьской революции 1917 года.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.
На Небесном Холме ждут Посланника Неба. Ждет красавица Лада, дочь Сварога. Ждут волхвы, воеводы, воины, которых Посланник поведет в последний бой против Зла и Тьмы.И он приходит — морской пехотинец в полосатом тельнике…
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
Сегодня мы почти ничего не знаем о службе и жизни моряков российского парусного флота, слишком много времени прошло с тех давних времен. Именно этой теме и посвящена новая книга известного отечественного писателя-мариниста капитана 1 ранга Владимира Шигин «Жизнь на палубе и на берегу» О службе офицеров и матросов, о командирах кораблей и об адмиралах, о том, как и чему учили будущих флотоводцев в Морском корпусе, о кают-компанейском братстве, о наградах и наказаниях, о том, во что верили, как проводили свой досуг, о дуэлях и, конечно же, о женщинах в жизни моряков вы узнаете, прочитав эту книгу.
Новый роман Владимира Шигина посвящен Русско-турецкой войне 1787–1791 гг., в ходе которой были одержаны морские победы при Очакове, Фидониси, Керчи, Калиакрии, а Россия окончательно завоевала господство на Черном море. Большое внимание в книге уделено штурму Измаила, сражениям при Фокшанах и Рымнике. Среди героев книги: императрица Екатерина Вторая, князь Потемкин, генерал-аншеф Суворов, адмиралы Ушаков и де Рибас, капитаны Ламбро Качиони, Сакен и Веревкин.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Андрей Владимирович Лебедев (р. 1962) — писатель и литературовед, доцент парижского Государственного института восточных языков и культур (INALCO).
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Суровая и холодная Арктика. Закованные в лед моря, острова, архипелаги и берега, не вернувшиеся в родной порт и вмерзшие во льды суда и корабли, занесенные метелями поселки. Бескрайняя ледяная стихия враждебная человеку. По всему Крайнему Северу— в тундре, на берегах Ледовитого океана, на покрытых льдом островах, на заброшенных стоянках стоят памятные знаки, кресты и надгробные камни — немые свидетели самоотверженности и мужества героев, которые шли покорять арктические моря и пустыни. Славные имена полярных исследователей — Руаля Амундсена, Виллема Баренца, Витуса Беринга, Фердинанда Врангеля, Семена Дежнева, Т.
Новая книга известного писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена героям российского парусного флота. Подвиги большинства из них, к сожалению, почти забыты. Это в высшей степени несправедливо! Перед взором читателя пройдёт целая плеяда выдающихся деятелей нашего флота. Они отважно сражались с врагами Отечества на морях и океанах, совершали невероятные по смелости путешествия и делали выдающиеся открытия, покоряли целые государства и освобождали европейские столицы, влюблялись и ненавидели. Среди героев книги: любимец Петра I «первый охотник русского флота» Конон Зотов и адмирал-каторжник Соймонов, освободители Бейрута и Неаполя капитан-лейтенанты Кожухов и Белли, легендарный Геркулес России капитан 1-го ранга Лукин, бесстрашные капитаны «Юноны» и «Авось» лейтенант Хвостов и мичман Давыдов, первооткрыватель Новой Земли штурман Пахтусов, выдающийся флотоводец адмирал Нахимов и другие…
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.