Авиация и космонавтика 2016 04 - [5]
Посадка МиГ-25ПД 146-го Гвардейского иап, аэродром Васильков
| 8-я отдельная армия ПВО | ||||||
| 49КПВО | 636 | иап | Краматорск | Су-15 | - | - |
| 49КПВО | 16 | отао | Днепропетровск(Кайдаки) | Ан-26 | Ми-8 | - |
| 60КПВО | 62 | иап | Бельбек | Су-15 | Су-27 | - |
| 60КПВО | 737 | иап | Арциз | МиГ-23 | - | - |
| 60КПВО | 738 | иап | Запорожье (Мокрая) | МиГ-25 | - | |
| 60КПВО | отао | Одесса (Школьный) | Ан-26 | Ми-8 | - | |
| 11дПВО | 933 | иап | Днепропетровск(Кайдаки) | МиГ-25 | - | - |
| 19 дПВО | 146 | гиап | Васильков | МиГ-25 | - | - |
| 223 | осаэ | Киев (Жуляны) | Ан-26 | Ан-24 | Ми-8 | |
| 10-я отдельная армия ПВО | ||||||
| 21КПВО | 174 | гиап | Мончегорск | МиГ-31 | МиГ-25 | - |
| 21КПВО | 431 | иап | Африканда | Су-15 | - | - |
| 21КПВО | 941 | иап | Мурманск (Килпьявр) | Су-27 | - | - |
| 23 КдПВО | 445 | иап | Котлас (Савватия) | МиГ-25 | - | |
| 23 КдПВО | 518 | иап | Архангельск(Талаги) | МиГ-31 | - | - |
| 23 КдПВО | 524 | иап | Летнеозерский | МиГ-25 | - | - |
| 4 дПВО | 72 | гиап | Амдерма | МиГ-31 | - | - |
| 4 дПВО | 641 | гиап | Рогачево | Су-27 | Ми-8 | - |
| 5 дПВО | 265 | иап | Подужемье | Су-15 | - | - |
| 359 | осаэ | Архангельск(Васьково) | Ан-26 | Ми-8 | Ми-26 | |
| 387 | овэ | Мурманск (Килпьявр) | Ми-24 | - | - | |
Армия прикрывала территорию ДальВО, в ее составе имелось 12 иап, что было больше, нем в любой другой подобной структуре авиации ПВО. Первым по численности был и ее авиапарк. Шесть иап летали на МиГ-23, три - на МиГ-31 (в одном - совместно на МиГ-25), два - на Су-27 еще один - на Су-15ТМ. Что касается новой авиатехники, то в 1990 г. началось переучивание наМиГ-31 530-го иап.
Приданный армии отап размещался в Хабаровске. Также в составе армии имелось, как минимум, четыре отао/ ово, в которых летали, в числе прочего, на Ан-26 и Ми-26.
11-я ОА ПВО эксплуатировала наибольшее число МиГ-23 из всех объединений войск ПВО.
Четыре иап (два на МиГ-23, по одному на Су-27 и МиГ-31/МиГ-25П) прикрывали южную часть ДальВО в районе Владивостока. Еще три части (две на МиГ-23МЛД и одна на Су-27) защищали Хабаровск и его окрестности. На Камчатке дислоцировался 865-й иап на МиГ-31. Сахалин прикрывали три полка (два на МиГ-23 и один на Су-27/МиГ-31), еще один защищал Курильские острова. А 171-й гиап вообще находился на крайнем северо- востоке СССР, в Анадыре.
Армия отвечала за прикрытие части территории ТуркВО. Она имела наименьшее среди всех ОА ПВО количество полков в своем составе - всего три (отчасти это объясняется тем, что часть воздушного пространства ТуркВО защищали другие ОА ПВО). Соответственно, наименьшим был и ее авиапарк. Два полка летали на МиГ-23, еще один - на Су-15ТМ вместе в Су-27 Транспортная эскадрилья ОА ПВО дислоцировалась в Андижане, а овэ Ми-8/24 - в Ашхабаде.
Говоря об авиационной составляющей войск ПВО Страны, нельзя не упомянуть о тех самолетах, которые на протяжении 1960-1970-х гг. являлись основными истребителями-перехватчиками этого рода войск, хотя к рассматриваемому нами периоду (последние годы существования СССР) практически все они уже были сняты с вооружения.
Истребитель-перехватчик МиГ-19ПМ (за ним видны перехватчики МиГ-17ПФУ)
Истребители-перехватчики Як-28П на одном из аэродромов в Заполярье
Су-9. Первый вылет на истребителе этого типа летчика В. Михлюкова, аэродром Кричев, март 1975 г.
Самолеты Ту-128 из состава 72-го гв. иап, аэродром Амдерма
Ту-128
Поступил в эксплуатацию в 1965 г. Построено около двухсот самолетов. До появления истребителя-перехватчика МиГ-31 оставался самым дальним и самым мощным перехватчиком в мире. После модернизации в вариант Ту-128М продолжал состоять на вооружении до 1988 г. Отдельные экземпляры оставались в строю до 1992 г. Всего же Ту-128 летали в шести иап
МиГ-19ПМ (ПМЛ)
Первый серийный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик, вооруженный только ракетным оружием. Самолеты состояли на вооружении ВПВО с 1957 г. по 1977 г.
Было построено порядка 250 самолетов данной модификации. Всего же на МиГ-19 (включая пушечные МиГ-19П) летали в 26 полках ПВО
Су-9
Самолеты начали поступать на вооружение в 1956 г. Эксплуатировались в частях вплоть до 1981 г. Всего было построено порядка 1100 машин, включая полсотни «спарок». На них летали в 29 полках ПВО
Су-11
Дальнейшее развитие истребителя-перехватчика Су-9. Построено 110 самолетов. Эксплуатировались с 1964 г. по 1981 г. в двух иап.
До конца 1960-х гг. (вплоть до появления МиГ-25) самолеты Су-9 и Су-11 являлись самыми скоростными и высотными истребителями-перехватчиками в СССР. Мало того, в 1960-1970-е гг. именно самолеты Су-9 и Су-11 были нашими самыми многочисленными перехватчиками, составляя ядро советской ПВО
Як-28П
Построено около 440 самолетов. Самолет официально на вооружение не принимался, однако эксплуатировался в ВПВО страны с 1963 г. до 1988 г. Всего же на них летали в 18 полках
С 1990 г. началось поступление Су-27 в 9-й гиап.
Два иап (на МиГ-23) прикрывали восточное побережье Каспийского моря, Ашхабад и «держали на замке» границу с Ираном. Еще один полк (на Су-15 и Су-27) защищал советский Таджикистан и южные рубежи Узбекистана. Овэ прикрывала границу с Афганистаном.
Зона ответственности армии - территории ТуркВО, СибВО и ЗабВО. В состав авиации ОА входили шесть иап и один отап. Авиапарк 14-й ОА ПВО был по численности седьмым. Четыре полка летали на МиГ-31, а два - на Су-15ТМ. В отао, приданных армии летали и на
Ми-26. Также в составе армии имелся 11-й опсао, несший дежурство в системе ПСС.
