Авиация и космонавтика 2016 04 - [4]

Шрифт
Интервал

20 КПВО763иапКомсомольскийМиГ-31 -
20 КПВО764иапПермь (Большое Савино)МиГ-25- 
20 КПВО765иапНижний Тагил (Салка)МиГ-23- 
20 КПВО54отаоПермьАн-26Ми-8 
28 дПВО681иапЙошкар-Ола (Данилово)МиГ-23 -
28 дПВО683иапБобровкаМиГ-23- 
28 дПВО144отаоКуйбышев (Бобровка)Ми-8- 
 180отаэСвердловскАн-26Ми-8Ми-9

Армии ПВО

2-я отдельная Краснознаменная армия ПВО

Армия предназначалась для защиты территорий БелВО и ПрикВО. В ее состав входили пять иап, по количеству самолетов она занимала 8-е место среди девяти ОА ПВО и МО ПВО. С 1989 г. началось поступление Су-27 в 61-й иап. Три из пяти иап эксплуатировали МиГ-23, один - МиГ-25, еще один - Су-27 совместно с МиГ-25. Также армии придавалась и отаэ (Мащулищи).

Три из пяти иап базировались на территории БелВО, прикрывая столицу советской Белоруссии и важные промышленные районы. На Украине два иап обеспечивали ПВО ее западной части, включая Закарпатье. Стоит отметить, что 179-й иап вернулся в состав армии из ВВС только в 1988 г.


4-я отдельная Краснознаменная армия ПВО

Армия осуществляла прикрытие территории ПУрВО. Суммарный парк пяти ее иап был девятым, предпоследним, в авиации ПВО. Три полка продолжали летать на МиГ-23, а еще по одному - на МиГ-31 и МиГ-25П. В составе армии имелась и отаэ.

Три иап на территории бывшего Приволжского ВО прикрывали важные промышленные и военные объекты в Казани и Чебоксарах, Уфе и Оренбурге, а также полигон Эмба. На территории бывшего Уральского ВО полки обеспечивали ПВО Перми, Свердловска, Челябинска и Нижнего Тагила, издавна славившихся своими промышленными объектами, в т.н. и из состава ВПК.


Су-15ТМ

1 сентября 1983 г. на этом самолете Г. Осипович сбил над Сахалином южнокорейский Боинг 747, выполнявший провокационный разведывательный полет

МиГ-25П

МиГ-31

У самолета МиГ-25 летчик В. Анисимов (назначенный впоследствии командующим ИА ПВО СССР) в расположении 458-го иап им. Ленинского Комсомола, аэродром Котлас, 1973 г.


МиГ-31 174-го Гвардейского иап, аэродром Мончегорск

Истребитель МиГ-23 177-го иап, базировавшийся на аэродроме Лодейное Поле

Су-15ТМ 265-го иап, базировавшийся на аэродроме Подужемье


6-я отдельная Краснознаменная армия ПВО
27 КПВО54гиапВайнедеСу-27--
27 КПВО689гиапНивенскоеСу-27--
54КПВО177иапЛодейное ПолеМиГ-23--
54КПВО180гиапГромово (Саккола)МиГ-31Ан-72 
14дПВО425иапХаапсалуМиГ-23--
14дПВО655иапПярнуМиГ-23 -
14дПВО656иапТапаМиГ-23--
 -отаэГореловоАн-26Ми-8Ми-9
 384овэТапаМи-24--

6-я отдельная Краснознаменная армия ПВО

Армия прикрывала территории ПрибВО и ЛенВО, имела в своем составе 7 иап, что было «средним уровнем» для ОА ПВО, а ее авиационный парк был четвертым. Четыре иап эксплуатировали МиГ-23, два - Су-27 еще в одном летали на МиГ-31. Армии придавалась отаэ, дислоцировавшаяся в Горелово и овэ Ми-24 (Тапа), предназначенная для ведения борьбы с низковысотными целями. С 1989 г. началось поступление Су-27 в 689-й гиап.

6-я армия эксплуатировала наибольшее число Су-27 из всех объединений войск ПВО.

Три из четырех полков в Прибалтике прикрывали территорию Эстонии, один - Латвии. Еще один иап размещался в Калининградской области. Еще два полка (Су-27 и МиГ-31) обеспечивали ПВО южной части ЛенВО и Ленинграда. Овэ защищала от низковысотных целей северную часть советской Эстонии.

В 1990 г. из состава армии в 14-ю ОА был передан 57-й гиап, сменивший Бес- овец на Норильск.


8-я отдельная армия ПВО

Армия прикрывала территорию КВО и ОдВО и располагала шестым по численности авиапарком, распределенным между шестью иап. Три иап эксплуатировали МиГ-25, один - МиГ-23, еще два - Су-15ТМ (в один из них тогда начались поставки Су-27). Транспортная эскадрилья армии дислоцировалась в Жулянах. С 1991 г. началось поступление Су-27 в 62-й иап.

8-я ОА ПВО эксплуатировала наибольшее число МиГ-25 из всех объединений войск ПВО. В 1990 г. 738-й иап перебазировали из Запорожья на аэродром Ак-Тепе, поставив в него в 1991 г. эскадрилью МиГ-31, а в 1989 г. в состав 8-й ОА из Аягуза прибыл 737-й иап.

Полки 8-й ОА прикрывали всю Украину, за исключение ее западной части. Один из них обеспечивал ПВО Киева, три других - промышленность Донбасса, Днепропетровской и Запорожской областей. Один полк защищал Крым, еще один - Одессу и Бессарабию.


10-я отдельная армия ПВО

Армия осуществляла прикрытие северной части ЛенВО, имела в своем составе девять иап и располагала третьим по численности авиапарком, уступая только 11 -й ОА и МО ПВО. Три полка летали на МиГ-31, по два на Су-15, Су-27 и МиГ-25. Приданная армии осаэ дислоцировалась в Архангельске (здесь эксплуатировали в числе прочего и Ми-26), а овэ на Ми-24 - в Мурманске.

941-й иап армии стал первым в авиации ПВО, получившим на вооружение истребители Су-27.

Полки 10-й ОА ПВО прикрывали советскую Карелию (включая Петрозаводск и Мурманск), «держа» периметр границы с Финляндией и Норвегией. Полк в Летнеозерском прикрывал Плесецкий космодром, 518-й иап на МиГ-31 - Архангельск. Еще два полка защищали северные рубежи Советской Родины, при этом один из них дислоцировался на Новой Земле. Овэ прикрывала границу с Финляндией и Норвегией.

МиГ-31 на ЦЗТ 180-го Гвардейского Краснознаменного Волгоградского (Сталинградского) полка, аэродром Громово


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Авиация и космонавтика 2011 09

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Олег Антонов

Эта книга посвящена выдающемуся авиаконструктору и ученому Олегу Константиновичу Антонову, создателю всемирно признанных самолетов — от легкого АН-2 до сверхтяжелых гигантов «Руслан», «Антей» и «Мрия». Автор имел возможность на протяжении многих лет общаться с Генеральным конструктором. Собранный в книге уникальный материал впервые становится достоянием гласности. Издание иллюстрировано редкими фотографиями.


История Авиации 2000 06

p>Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2008 № 06

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2006 № 06

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основной боевой танк Т-80

История создание и описание танка Т-80 и его модификаций.