Авиация и космонавтика 2016 04 - [3]
| Ан-26 | Ан-24 | Ми-8 | Ми-6 | - | ||||||
| ЦПЛС | 27 | гиап | Учарал | МиГ-23 | - | - | - | |||
| ЦПЛС | 412 | иап | Домбаровский | МиГ-23 | - | - | - | - | ||
| ЦПЛС | 849 | иап | Купино | МиГ-23 | - | - | - | - | - | - |
| 18ЦБППВО | б/н | ииап | Красноводск | МиГ-25П | МиГ-23 | Ла-17 | - | - | - | |
| 148 ЦБП | 594 | уиап | Саваслейка | - | МиГ-31 | МиГ-23 | - | - | - | |
| 148 ЦБП | 615 | уиап | Саваслейка | Су-27 | МиГ-25П | - | - | - | - | - |
| 148 ЦБП | 142 | отао | Саваслейка | Ан-26 | Ми-8 | - | - | - | - | - |
| 116 УЦБП | б/н | уап | Астрахань (Приволжский) | МиГ-29 | МиГ-23 | Ла-17 | - | - | - | |
| 978 | отап | Клин | Ил-76 | Ан-12 | Ан-26 | Ан-24 | Ту-134 | Ту-154 | Ми-8 | |
| - | - | - | Ан-72 | Ту-134Ш | - | - | - | - | - | |
| 235 | осаэ | Капустин Яр (Знамянск) | Ан-26 | Ан-24 | Ми-8 | - | - | - | ||
| 18 | оаэ | Витебск(Северный) | А-50 | Ил-76 | - | - | - | - | ||
| - | оаэ | Укурей | А-50 | Ил-76 | - | - | - | - | - |
Проходили службу в составе авиации ПВО и «представители» ДА. Так, в начале 1980-х гг. это были отдельные эскадрильи Ту-16, предназначавшиеся для подыгрыша истребительной авиации, а впоследствии - 678-й гвардейский Краснознаменный смешанный авиационный испытательный полк (Са- ры-Шаган, Казахстан), в составе которого находились самолеты Ту-16 и Су-24МР. Причем, первые из них использовались и для запусков БП/1А, а также - в качестве радиоуправляемых мишеней, которые и уничтожали зенитно-ракетные войска.
Авиация ПВО имела в своем составе, кроме «стандартных представителей» ТрА (самолетов Ан-24/26 и вертолетов Ми-8), самолеты Ил-76 (978-й овтап, Клин) и вертолеты Ми-26, входившие в состав 141-го ово (Марнеу- ли), 50-й отаэ (Норильск), 144-го отао (Чита). В составе 185-го овсо (Крымск) эксплуатировались вертолеты Ка-27ПС. Еще одним примером «нестандартного применения» конкретного типа самолета стало наличие в составе авиации ПВО эскадрилий фронтовых истребителей МиГ-29 (116-й УЦ и 18-й ЦБП ПВО), которые, согласно «союзным планам» на будущее, предполагалось принять на вооружение авиации ПВО.
Командовал авиацией войск ПВО страны с 1987 г. генерал-лейтенант авиации В.И. Андреев, которого после освобождения с должности в июле 1990 г. сменил генерал-лейтенант авиации О.В. Анисимов. Впрочем, первый из них вернулся на свою должность после августовских событий 1991 г. и занимал ее до 1998 г., дослужившись до звания генерал-полковника.
| Летные училища авиации ПВО | |||||
| АВВАУЛ | 627 | уап | Сальяны | Л-39 | - |
| АВВАУЛ | 709 | уап | Ханская (Майкоп) | МиГ-21 | - |
| АВВАУЛ | 713 | уап | Армавир | МиГ-23УБ | |
| АВВАУЛ | 761 | уап | Аджикабул | Л-29 | Л-39 |
| СтВВАУЛиШ | 218 | уап | Сальск | МиГ-23УБ | - |
| СтВВАУЛиШ | 382 | уап | Грозный (Ханкала) | Л-39 | Л-29 |
| СтВВАУЛиШ | 700 | уап | Тихорецк | Су-15 | - |
| СтВВАУЛиШ | 762 | уап | Холодногорский | Л-39 | |
| СтВВАУЛиШ | 163 | оуаэ | Ставрополь (Шпаковское) | Ми-8 | Ан-26Ш |
| 2-я отдельная Краснознаменная армия ПВО | ||||||
| 11 КПВО | 28 | иап | Кричев | МиГ-25 | - | - |
| 11 КПВО | 61 | иап | Барановичи | Су-27 | МиГ-25П | |
| 11 КПВО | 201 | иап | Минск (Мачулищи) | МиГ-23 | - | |
| 28 КПВО | 179 | иап | Стрый | МиГ-23 | - | |
| 28 КПВО | 894 | иап | Житомир (Озерное) | МиГ-23 | - | - |
| 25 | отаэ | Минск (Мачулищи) | Ан-26 | Ми-8 | Ми-9 | |
Посадка Су-15ТМ на аэродроме Саваслейка 148-го ЦБПиПЛС
В ОА ПВО авиационной компонентой руководил начальник авиации армии - заместитель командующего отдельной армии ПВО по авиации, имевший звание генерал-майор авиации.
60-я смешанная испытательная авиационная дивизия, дислоцировавшаяся на аэродроме Камбала (в районе н.п. Приозерск). Она обслуживала Государственный научно-исследовательский и испытательный полигон Министерства Обороны СССР по испытанию противоракетного оружия. В ее состав входили два авиационных полка: 678-й гвардейский смешанный испытательный (Ту-16, МиГ-21Р, МиГ-23, Су-24МР) и 679-й отдельный испытательный транспортный (Ан-12, Ан-26, Ан-24, Ми-8, Ми-6). Испытания ЗРК обеспечивала и 235-я осаэ, дислоцировавшаяся на аэродроме полигона Капустин Яр.
При 11-м Государственном испытательном полигоне ПВО СВ ВС СССР в Эмбе существовал 165-й осап, в состав которого входили 6 эскадрилий, среди них: истребительная, бомбардировочная, транспортная, вертолетная.
Непосредственно командованию авиации ПВО подчинялись 144-й оап ДРЛО (А-50, Шауляй, с 1989 г. начат перевод из эстонского Шауляя на аэродром Березовка под Печорой, завершившийся осенью 1991 г.) и 978-й отап (Клин, в состав которого входили даже
Ил-76 и Ту-154). Кроме того, структурами непосредственного подчинения были и две оаэ (18-я в Витебске и «без- номерная» в Укурее), также эксплуатировавшие А-50 и Ил-76 (для технического обслуживания).
Подготовка летных кадров для авиации ПВО велась в двух летных училищах - Армавирском ВВАУЛ и Ставропольском ВВАУЛиШ, в каждом из которых имелось по 4 учебных авиационных полка. Размещались училища на территории СКВО и ЗакВО.
Совершенствованием подготовки и переучиванием летного состава занимались в четырех ЦБП. Два учебных полка в 148-м ЦБП (Саваслейка) готовили летчиков МиГ-23, МиГ-25П, Су-27 и МиГ-31 (в т.ч. и штурманов); полк 116-го УЦБП (Приволжский) - МиГ-23 и МиГ-29; полк 18-го ЦБП (Красноводск) - МиГ-23 и МиГ-25П. После передачи весной 1990 г. из ВВС в ПВО 10-й иад (три иап в Учарале, Домбаровском и Купино) она также стала ЦПЛС авиации ПВО. Интересно, что в 116-м УЦБП летали и на МиГ-29, которые только планировали принять на вооружении истребительной авиации ПВО.
Стоит отметить, что до 1980 г. в составе 148-го ЦБП имелся еще один полк - 192-й иап (Клин), но его сократили. В 1990 г. та же участь постигла по одному полку в 148-м ЦБП, АВВАУЛ, СтВВАУЛиШ и 60-й спад, а в следующем году не стало полка в Домбаровском.
| 4-я отдельная Краснознаменная армия ПВО |
