Авиация и космонавтика 2016 03 - [5]

Аральск	Ми-8	Ан-72	Ан-26	Ми-26	Ан-2		-
		оаэ	Клин	Ту-134	Ан-12	Ан-26	Ан-24	Ми-8	-	-
	-	отаэ	Приволжский	Ил-18	Ан-26	Ми-8	-	-	-	-
2ГЦИП	-	отаэ	Курчатов-21 (Семипалатинск-21)	Ан-24РР	Ан-ЗОРР	Ми-8	-	-	-	-
2ГЦИП	-	отаэ	Семипалатинск (Жанасемей)	Ан-24РР	Ан-30	-	-		-	-
5 ЦНИИ	-	осаэ	Воронеж	Ми-8 (РЭБ)	Ил-20	-	-		-	-
8 адон	353	апон	Чкаловский	Ил-62	Ту-134	Ту-154	Ил-18	Ил-76	Ан-72	-
8 адон*	354	апон	Чкаловский	Ан-12	Ан-24	Ан-26	Ил-76	Ил-22	-	-
	-	осаэ	Чкаловский	Ил-76РТ	Ил-80		-	-	-	-
ГК ЮН	300	осаэ	Кала	Ан-26	Ми-8	Ка-27ПС	Ту-154	Ту-134	Ан-24	Ми-2
	-		-	Ми-9	Ми-6	Ил-22	Ан-2	-	-
СЮЗН	153	осаэ	Кишинёв	Ан-26	Ан-24	Ту-134	Ми-8	Ми-9	Ан-72	Ил-22
ОВД	25	осаэ	Легница, Кшива	Ан-12	Ан-26	Ми-8	Ту-134	Ил-22	Ан-72	-
	100	ово	Дамаск	Ми-8ППА	МИ-8СМВ	Ми-8МТПИ	-	-	-	-
929 ГЛИЦ	75	осап	Ахтубинск	Ан-12	Ан-26	Ан-24	Ан-72	Ту-154	Ми-8	-
929ГЛИЦ	333	осап	Ахтубинск	Ту-16	МиГ-21	-	-	-	-	-
929 ГЛИЦ	-	осап ОН	Северный(Кировское)	Су-27	МиГ-29	Ка-25	Ка-27	Ми-14	Ка-29	Ан-12
	-	-	-	Ан-72	Ил-38	Ту-142	Ми-6	Ми-8	Як-38	-
929 ГЛИЦ	368	осаэ	Нальчик	Ан-12	Ми-8	-		-	-	-
929 ГЛИЦ	47	осаэ	Вольск	Ан-26	Ми-8	-	-	-	-	-
929 ГЛИЦ	-	отаэ	Чкаловский	Ил-76	Ан-12	Ан-72	Ан-26	-	-	-
929 ГЛИЦ	-	овэ	Чкаловский	Ми-26	Ми-6	Ми-8	-	-	-	-
929 ГЛИЦ	-	отаэ**	Ахтубинск	Як-40	Ан-26	Ми-8	Л-39	МиГ-21	-	-
929 ГЛИЦ	-	оао	Чкаловский	Ил-20	-	-	-	-		-
929 ГЛИЦ	-	оао	Чкаловский	Ил-22	-	-	-		-	-
НТИИМ	-	ЛИВ	Нижний Тагил (Салка)	Ту-16	Су-24	Су-25	МиГ-21	Ан-12	Ан-24	-
* Еще один полк дивизии, 355 апон (Чкаловский), сократили в 1989 г., а его Ту-134 и Ту- 154 передали в 353 апон.
** Придавалась Школе летчиков-испытателей при 929 ГЛИЦ.

Основным типом истребителя, состоявшим на вооружении в 1990 г. был МиГ-29 (его, как основной, эксплуатировали в 15 полках, а еще в одном - переучивались, эксплуатируя параллельно с МиГ-23). При этом 10 полков дислоцировались в Группах войск. В 7 иап основным типом был МиГ-23 (в двух из них уже приступили к освоению МиГ-29), эти части были разбросаны от ГДР до ЗабВО. Су-27 эксплуатировали в 4 полках: два из них размещались в ПНР, 1 - в КВО и 1 - в ДальВО. Вместе с тем в качестве учебно-боевых в четырех полках продолжали летать и на МиГ-21.

Разведывательная авиация ВВС включала в себя 19 орап, при этом их основная часть (восемь полков и отдельная эскадрилья) размещалась в Группах войск и приграничных западных ВО СССР Еще 3 орап были в ТуркВО, по 2 - в ОдВО, ЗакВО и ДальВО. При этом основным типом самолета в семи орап был Су-17МР, в восьми - МиГ-25РБ и в четырех - Су-24МР. Впрочем, в двух полках Су-17 эксплуатировали параллельно с МиГ-25, еще в пяти - МиГ-25 и Су-24, в трех - Су-17 и Су-24МР. В орап (Щучин) продолжали эксплуатировать и МиГ-21 Р.

МиГ-27

Состав Фронтовой авиации ВВС
Дивизий	Эскадрилий	Структура	Всего полков	шгэ	о\CDZ3	апиб	ошап	орап	оап РЭБ	осап / отап /апон	ОазZ3	отбвп	уап/увп	иисап
3	2	1 ВА	12	2	3	3	1	2		1
2	2	4 ВА	8	3	3			1				1
	4	5 ВА	3			1		2
2	3	14 ВА	7	2	2			1	1	1
1	2	15 ВА	4			3		1
5	2	ШВА	21	9		6	2	3		1
	2	17 ВА	12				1						11
1	2	23 ВА	10	2	3	2		1		2
3	1	24 ВА	6	1	5
1	2	26 ВА	10	1	3		3	1	1	1
2	2	34 ВА	8	2	3		1	2
1	2	36 ВА	3	2				1
2	2	73 ВА	14	2	2	4		3		2				1
	2	76 ВА	4		2			1		1
1	3	МВО	10	1		1					1		7
	4	ПУрВО	20							2	1		17
	1	СибВО	3										3
	1	СКВО	10							1			9
1	2	ЦГВ	1			1
1	18	ЧЦП	18	3		1		1		4			7	2
26	59	Всего:	184	30	26	22	8	20	2	16	2	1	54	3
25	41	Без ЧЦП	166	27	26	21	8	19	2	12	2	1	47	1

Состав ДА и ВТА
Дивизий	Эскадрилий	Структура	Всего полков	тбап	одрап	апсз	отап	втап	оап РЭБ
3	3	30 ВА	7	6	1
3	2	37 ВА	9	6		2	1
4	1	46 ВА	12	9	2		1
5		ВТА	21					20	1
	2	ЧЦП	3	3
15	8	Всего	52	24	3	2	2	20	1
	6	Без ЧЦП	49	21	3	2	2	20	1

Три одраэ на Ан-30 дислоцировались в ОдВО, ПрикВО и ЗабВО.

Части и отдельные подразделения транспортной авиации дислоцировались, в основном, на Европейской части СССР, т.к. именно в этом районе задач для нее было больше всего. Далее, на восток, они базировались вдоль границы СССР, через определенные расстояния, учитывая дальности полетов состоящих на их вооружении ЛА. Были они и в Заполярье, на Камчатке, Сахалине. "Сеть покрытия" этого рода авиации была наибольшей из всех родов и видов авиации: самолеты и вертолеты транспортной авиации эксплуатировались, как минимум, с 95 аэродромов, где дислоцировались полки, отдельные эскадрильи и отряды.

Из полков специальной авиации в БелВО, ПрикВО и ПрибВО размещались по оап РЭБ, в КВО и ПУрВО дислоцировались апсз (Ил-78). Имелись в ВВС и три вертолетных полка: в 4-й BA, МВО и ПУрВО. Учебные авиационные и вертолетные полки размещались следующим образом: 17 - в ПУрВО, 11 - в КВО, 9 - в СКВО, 7 - в МВО и 3 - в СибВО.

В ОдВО, ПрикВО, ДальВО, ЗабВО и ТуркВО размещались по воздухоплавательной эскадрильи. Обаэ имелись в ДальВО и ЗГВ, а 11 овэ РЭБ распределились в десяти ВО (в БелВО их было две).

Продолжение следует

Фото из архивов автора и редакции, а также сети Интернет

Штрихи к портретам Авиация и люди Верность авиации

Когда данный номер готовился к печати, одному из наших авторов, авиационному писателю, бывшему инспектору- летчику 610-го Центра боевого применения Владимиру Георгиевичу Шишкину исполнилось 80 лет. Друзья, сослуживцы, соратники, коллеги тепло поздравили писателя с юбилеем, а заслуженный военный летчик России генерал-майор А. Ахлюстин вручил юбиляру медаль "За верность авиации".

Ветеран боевых действий Владимир Шишкин верой и правдой прослужил в Военно-воздушных силах тридцать лет и три года, участвовал в трех локальных войнах, всех кого водил на задания привел обратно. Он и после окончания службы остался верен авиации. Невзирая на свой солидный возраст, Владимир Гергиевич и сейчас по возможности летает на спортивном самолете Як-52, прыгает с парашютом, проводит занятия с молодыми летчиками, пишет статьи в авиационные журналы, занимается военно-патриотическим воспитанием кадетов, школьников и студентов.