Авиация и космонавтика 2015 10 - [7]

И если в авиацию ПВО страны входили в основном истребители-перехватчики, то в ВВС и авиации ВМФ СССР применялось значительно большее количество типов ЛА, достаточно различных по своему назначению, что объяснялось разнообразием решаемых ими задач.

Как количественно и структурно ЛА распределялись между силовыми ведомствами и внутри их, указано в таблицах.

Также, имелось, по меньшей мере, 78 отдельных авиационных и вертолетных отрядов, а также одна авиационная группа. При этом 83 авиационных и 3 вертолетных полка были гвардейскими, а 15 самолетных и 2 вертолетных – инструкторскими и инструкторско-испытательными. Также существовала и одна гвардейская эскадрилья – 177 гтаэ (Гавришевка, Винница).

Теперь немного о численно-типовом составе авиации силовых структур СССР.

До конца не совсем ясна ситуация с количеством Ан-32, находившихся в составе авиации силовых ведомств: по сведениям, имеющимся у автора, оно исчислялось несколькими машинами, проходившими службу в авиации РВСН и ГК НИИ ВВС. А уже построенные по заказу «силовиков» машины были раскуплены «коммерсантами» после 1991 г. прямо с завода.

37	МиГ-27	695	-	30	-	-	725	905	321
38	МиГ-29	710	15	90	-	-	815	576	539
39	МиГ-31	-	380	-	-	-	380	360	186
40	Су-15	-	350	-	-	-	350	500	309
41	Су-17	480	-	160	-	-	640	632	404
	Су-17МЗР/М4Р	245	-	-	-	-	245	110	-
42	Су-24/24М	810	-	155	-	-	965	943	504
	Су-24МП	15	-	-	-	-	15	10	-
	Су-24МР	195	5	20	-	-	220	224	-
43	Су-25	360	-	55	-	-	415	340	247
44	Су-27/27К	180	270	20	-	-	470	300	378
45	Ту-16	150	-	170	-	-	320	205	65
	Ту-16Н	10	-	-	-	-	10	36	-
	Ту-16П/Р	40	10	75	-	-	125	235	-
46	Ту-22	110	-	-	-	-	110	138	133
	Ту-22П/Р	55	-	30	-	-	85	30 (-22Р)	-
47	Ту-22М2/М3	190	-	240	-	-	430	319	230
48	Ту-95	155	-	-	-	-	155	160	170
	Ту-95РЦ	-	-	35	-	-	35	20	25
	Ту-116	2	-	-	-	-	2	-	-
49	Ту-134	50	2	4	-	5	61	-	10
	Ту-134УБЛ	90	-	-	-	-	90	-	-
	Ту-134Ш	75	4	-	-	-	79	-	-
50	Ту-141	-	-	-	55	-	55	-	-
51	Ту-143	-	-	-	275	-	275	-	-
52	Крыло-1	-	-	-	20	-	20	-	-
53	Ту-142	1	-	60	-	-	61	57	60
	Ту-142МР	-	-	10	-	-	10	-	-
54	Ту-154	25	2	3	-	4	34	-	20
55	Ту-160	18	-	-	-	-	18	15	21
56	Як-28ПП	55	-	-	-	-	55	50	-
57	Як-38	3	-	30	-	-	33	79	30
58	Як-40	1	-	-	-	4	5	-	25

* Без учета авиации, дислоцировавшейся за пределами СССР.

** На основе анализа данных из открытых отечественных и зарубежных источников. База данных на www.strizhi.ru .

*** Aeroweb.lucia.it.

Ан-26

Таким образом, наиболее широко типовой состав ЛА был представлен в ВВС – 48 типов, в авиации ВМФ службу проходили 34 типа ЛА, а в авиации ПВО страны – 25 типов ЛА, в авиации остальных силовых структур – 19 типов.

Общее количество типов ЛА, эксплуатировавшихся различными силовыми ведомствами, достигало 58[1 Интересно, что из этого количества для решения боевых задач предназначались около 25 типов Л А, а еще 16 – выполняли транспортные задачи.], а с учетом специальных модификаций оно превышало 70. Кто-то из них доживал свой век в строю (МиГ-21, МиГ-21Р, Як-28ПП, ЗМС-И), кто-то только поступал на вооружение (Ан-124, Ту-160), а в ТрА службу проходили и 7 типов пассажирских машин.

Кроме того, на вооружении советской авиации находились 3 типа ЛА иностранной разработки и производства (Л-29, Л-39, Л-410).

Естественно, что такой большой типовой состав вряд ли мог положительно сказываться на работе инженерно-авиационных служб, а также на деятельности АРЗ, авиастроительных и приборостроительных заводов. Но что не сделаешь ради обороноспособности страны…

Также летательные аппараты военного назначения находились и в составе летноиспытательных и доводочных баз (ЛИиДБ) различных ОКБ, а также проходили испытания в ГК НИИ ВВС и т.д. Например, в них находилось в разное время от 6 до 8(!) Ту-160, и это при том, что в боевые части к тому времени было поставлено чуть более 15 машин!

Кроме того, значительный резерв ВТС (средних и легких) и вертолетов находился в составе авиаподразделений при авиационных заводах и авиационных КБ (в составе МАП), а также – в составе авиации других министерств СССР. По имеющимся у автора данным, их общее количество составляло около 750 ЛА.

Кроме четырех видов (ДА, ВТА, ФА,АА – до мая 1990 г.) в ВВС входили и воздухоплавательные части. Они имели на вооружении автоматические и привязные аэростаты, которые могли применяться для ведения воздушной разведки, ведения РЭП РЭС противника, поражения площадных объектов и отвлечения ПВО противника созданием большого количества ложных воздушных целей, выброски агитационной литературы, осуществления ретрансляции радиосвязи.

История воздухоплавательных частей и подразделений в Советской России началась в декабре 1917 г., когда основная часть из имевшихся в царской России 89 воздухоплавательных частей вошла в состав вооруженных сил Страны Советов.

В годы Великой Отечественной войны воздухоплавательные части и подразделения входили в состав ПВО (аэростаты заграждения), СВ (для ведения воздушной разведки) и в состав ВДВ (для парашютной подготовки личного состава). Аэростаты наблюдения находились на вооружении до середины 1950-х гг., заграждения – до 1956 г., а в ВДВ парашютные прыжки с них выполнялись до 1959 г.

Структурный состав авиации видов ВС и других силовых структур СССР
Силовая структура	Вид ВС	ВА (ОА ПВО)	Авиационных дивизий	Авиационных (вертолетных) полков	Отдельных авиационных (вертолетных) эскадрилий
ВС	ВВС	17	42	237	73
	Войска ПВО страны	9*	1	91	17
	СВ (АА)	-	-	54	65
	ВМФ	-	8	58	9
	РВСН	-	-	3	39
	КВ	-	-	3	7
	ВДВ	-	-		10
КГБ	ПВ	-	-	10	15
МВД	ВВ МВД, МВД