Авиация и космонавтика 2015 10 - [5]

Шрифт
Интервал

Внутренний округ СССР, однако на севере имел выход к Карскому морю, гранича через него с Канадой и США.

На территории округа размещались учебные полки шести ВВУЗов и полки двух ЦБП.

Также здесь находились полигон Эмба и Капустин Яр, основные подразделения ГК НИИ ВВС.

Из «экзотических» авиационных частей здесь дислоцировались: полк самолетовзаправщиков (Энгельс) и 144-й оап ДРЛО (Березовка), на А-50.

Основная масса частей и подразделений дислоцировалась в южной части округа, а часть из них – за Полярным кругом. При этом авиация ВВС и АА размещалась, в основном, в южной части, а авиация ПВО распределялась равномерно по направлению «север-юг».


Сибирский военный округ (СибВО)

На юге граничил с дружественной СССР МНР, а на севере соседствовал с Карским морем, а через Северный Ледовитый океан – и с США и Канадой.

На территории округа размещались учебные полки Барнаульского ВВАУЛ, расформированного в 1990 г., и Краснознаменный Центр ВВС. Здесь же находились 7 эскадрилий авиации РВСН.

Основная масса авиационных частей и подразделений размещалась вдоль южной части округа, более-менее равномерно располагаясь по линии «запад-восток». Один из иап авиации ПВО и отдельные подразделения авиации ПВО дислоцировались за Полярным кругом.


Забайкальский военный округ (ЗабВО)

На юге граничил с МНР и с КНР, с которым у СССР были натянутые, а, временами, и враждебные отношения. Так, конфликт продолжался с конца 1950-х гг. до 1984 г., когда началось «потепление». Но это не мешало СССР размещать на территории МНР части и подразделения своей авиации. На севере ЗабВО граничил через море Лаптевых и Восточносибирское море с США и Канадой.

Основная масса частей и подразделений размещались в юго-западной части округа, на границе с КНР. При этом ряд из них располагались и за Полярным кругом. Большинство частей и подразделений АА дислоцировалось в юго-западной части ЗабВО, здесь же размещались и основные силы авиации ВВС. Авиация ПВО, МВД, КВ располагалась ближе к центру округа.

Часть сил дислоцировалась на территории МНР, при этом часть находилась в центре страны, а остальные размещались по периметру ее границы, с запада, юга и востока.

В середине 1980-х гг. между КНР и СССР был подписан договор, в соответствии с которым последний обязался, в числе прочего, вывести свои войска с территории МНР, а также из 100-км полосы, отсчитывая ее от границы с КНР вглубь своей территории.


Дальневосточный военный округ (ДальВО)

ДальВО граничил с КНР, недружелюбно настроенной к СССР Японией, а на востоке – и с США. С севера данный ВО соседствовал через Восточносибирское море и море Лаптевых с США и Канадой.

Округ имел значительную территорию, особенно это заметно по направлению «север-юг»: от Заполярья на севере до практически субтропического климата на юге. В его состав входили полуостров Камчатка и о. Сахалин. Здесь имелся и крупный полигон Ключи.

В ДальВО не было собственных ВВУЗ и ЦБП, а имелись КУКС. Здесь также располагалось и значительное количество частей и подразделений авиации пограничных войск.

Крупное сосредоточение сил авиации здесь наблюдалось в юго-западной и южной частях округа. Если в первом случае доминировали части и подразделения ВВС, то во втором – авиация ВМФ. На территориях между ними практически равномерно дислоцировались опять же силы авиации ВВС и ВМФ. Значительное количество частей и подразделений размещались на островных территориях (Сахалин – 6, Курилы – 2), а также на полуострове Камчатка (8). Также отмечалась концентрация авиачастей и подразделений в районе крупных городов – Владивостока, Петропавловска-Камчатского и Южно-Сахалинска. Относительно большое количество частей и подразделений размещались за Полярным кругом.

Основная масса частей и подразделений АА дислоцировались в юго-западной и южной частях округа, авиации ВМФ – в южной, а ВВС – в южной и юго- западной частях. Авиация ПВО равномерно распределялась в юго-западной, южной и восточной частях ДальВО, несколько частей дислоцировались на северо-востоке и востоке округа. Авиация ПВ размещалась по периметру ДальВО, в местах, где он граничил с другими государствами.


Ту-22


Туркестанский военный округ (ТуркВО)

На юге ТуркВО граничил с Ираном, Афганистаном, а на востоке – с КНР

На территории округа размещались учебные полки четырех ЦБП и УЦ, в том числе, один – для подготовки иностранцев. Также здесь размещались полигон Сарышаган, космодром Байконур (поэтому имелись значительные силы и средства авиации ГУКОС).

Из «экзотических» авиационных частей здесь дислоцировалась отдельная воздухоплавательная эскадрилья (Балхаш).

Основная часть сил округа размещалась в его южной и юго-восточной частях. Авиация ПВО дислоцировалась в западной, северной и северо-восточной частях, ВВС – в южной и восточных частях, АА – в южной. Также на севере сосредоточились части и подразделения авиации КВ.


Группа советских войск в Германии (ГСВГ)

ГСВГ с запада граничила с ФРГ, на севере – с Данией, с юга войска «прикрывалась» ЦГВ. Именно этому округу в случае начала крупномасштабных боевых действий следовало принять на себя всю мощь удара войск НАТО, поэтому здесь и находились, в числе прочего, более 40 авиационных частей и подразделений. При этом части и подразделения авиации ВВС и АА более-менее равномерно размещались в направлении «север-юг».


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Олег Антонов

Эта книга посвящена выдающемуся авиаконструктору и ученому Олегу Константиновичу Антонову, создателю всемирно признанных самолетов — от легкого АН-2 до сверхтяжелых гигантов «Руслан», «Антей» и «Мрия». Автор имел возможность на протяжении многих лет общаться с Генеральным конструктором. Собранный в книге уникальный материал впервые становится достоянием гласности. Издание иллюстрировано редкими фотографиями.


История Авиации 2000 06

p>Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2008 № 06

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2006 № 06

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основной боевой танк Т-80

История создание и описание танка Т-80 и его модификаций.


Авиация и космонавтика 2005 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.