Авиация и космонавтика 2003 02 - [7]

Шрифт
Интервал

20 июня китайские добровольцы предприняли попытку высадить десант на остров Сонмидо. Здесь находилась американская РЛС, отслеживавшая действия авиации 64-го истребительного авиационного корпуса. Высадку десанта поддерживали штурмовики Ил- 10 ВВС КНДР. С Илами завязали воздушный бой "Мустанги". Затем к месту боя подтянулись Як-9. По логике вещей ответный ход оставался за американцами. Однако раньше "Сейбров" в районе схватки появилась десятка МиГ-15 из 176-го ГИАГ1 во главе с командиром полка. К этому моменту "Мустанги" уже начали штурмовать десант. МиГи обрушились на "Мустанги". Капитан Гесь вел огонь по поршневому Р-51 с предельно близкой дистанции. У "Мустанга" отлетела плоскость крыла, однако обломки американского истребителя серьезно повредили МиГ, даже заклинили руль высоты. Гесь вышел из боя. В это время появились "Сейбры". Подбитый МиГ – лакомая добыча, на пути пары "Сейбров" встал ведомый Геся – старший лейтенант Г.А. Николаев. Николаев не дал противнику добить самолет командира, однако сам пострадал. Крупнокалиберные пули прошили кабину советского истребителя. Осколками остекления фонаря Николаеву посекло лицо. Оба поврежденных МиГа под прикрытием других истребителей 176-го полка благополучно сели в Аньдуне. Всего гвардейцы уничтожили в одном бою шесть "Мустангов", но победы были засчитаны только Вишнякову, Шеберстову, Гесю и Головачеву. Николаев и Милаушкин получили лишь моральное удовлетворение – им сбитых не засчитали. Американцы признали потерю одного Р-51, который сбил капитан Гесь, и заявили о четырех поврежденных "Сейбрами" МиГах (в реальности повреждения получили два МиГ-15).

8 июля 20 истребителей из 176-го ГИАП и 523-го ИАП взлетели на отражение налета "Мустангов" на северокорейский аэродром Кандонг. "Мустанги" не стали дожидаться атаки – получив предупреждение о подходе реактивных истребителей, американцы прекратили штурмовку. МиГи же вступили в бой с "Сейбрами". Появление реактивных истребителей ВВС США наши пилоты проморгали. За счет использования внезапности противник сбил два МиГ-15 (американцы заявили о трех победах). Горечь утраты двух самолетов и одного пилота несколько скрасил успех старшего лейтенанта Вердыша. ведомого майора Васько.

Вердыш повредил одного "Сейбра".

11 июля на Синыйджу 12 МиГ-15 из 176-ГИАП провели воздушный бой с численно превосходящим противником. О количественном превосходстве американцев говорит такой факт: пара капитана Гончарова сражалась с восьмеркой "Сейбров". Гончаров и Образцов атаковали четверку F-86. Борис Образцов сбил один 'Сейбр", в это время другая четверка подбила самолет Образцова. Летчик получил ранение в живот. Борис нашел силы, чтобы катапультироваться. но скончался от потери крови на месте приземления. В том же бою уничтоженный F-86 записал на свой счет капитан Крамаренко (еще один "Сейбр" сбил капитан И.А. Зюзь).

9 сентября на отражение очередного крупного налета американской авиации командование 64-го корпуса бросило все пять полков 303-й и 324-й дивизий. С обеих сторон в самом настоящем воздушном сражении принимали участие порядка 150 самолетов. Семь "Сейбров" были сбиты, два из них – летчиками 176-го ГИАП. Был потерян один МиГ-15 из 196-го ИАП (американцы заявили о двух сбитых МиГах).

Противники продолжали мериться силами. Уже утром 10 сентября в воздух опять поднялись истребители всех пяти советских полков. Летчики 324-й дивизии атаковали истребители-бомбардировщики "Шутинг Стар", а пилоты 303-й дивизии связали боем "Сейбры" прикрытия. Капитан Гесь сбил один F-80. После обеда истребители обеих дивизий опять приняли участие в воздушном бою. И опять отличился командир 1-й эскадрильи: капитан Гесь свалил "редкую птицу" – "Метеор" из австралийской 7-й эскадрильи. 10 сентября советская авиация потерь не имела, редкий случай – американцы в этот день также не заявили ни об одном сбитом МиГе.

12 сентября наперехват 150 американских самолетов 80 МиГов повел в бой лично командир 64-го ИАК генерал Лобов. Летчики 196-го ИАП и 176- го ГИАП на малой высоте атаковали истребители-бомбардировщики противника. Первый "Шутинг Стар" сбил старший лейтенант Кравцов, его дело продолжили еще трое пилотов 176-го ГИАП. причем капитан И.А. Сучков сбил два "Шутинг Стара". Два других истребителя-бомбардировщика сбили капитан С.М. Крамаренко и его ведомый старший лейтенант А.П. Гоголев. Еще четыре "Шутинг Стара" сбили летчики 196-го ИАП. В общую копилку внесла вклад "особая" шестерка, ведомая генералом Лобовым. Американцы потеряли 11 "Шутинг Старое" – полный разгром! Один поврежденный МиГ, который благополучно сел в Аньдуне ,- слабое утешение.

13 сентября, возвращаясь из безрезультатного боевого вылета, пара старшего лейтенанта А.А. Плиткииа буквально наткнулась на четверку "Мустангов". Плиткин с первой атаки сбил один F-51, остальные бросились врассыпную. Ведомый, старший лейтенант А.П. Вердыш, не выдержал и бросился их догонять. Догнал, конечно. На аэродроме Вердышу засчитали одну победу и вставили по первое число за нарушение дисциплины в бою.

4 ноября два налета на Анею вновь отражали летчики обеих дивизий 64- го корпуса. МиГи 303-й дивизии дрались с "Сейбрами" прикрытия, в то время как истребители 324-й НАД обрушились на истребители-бомбардировщики F-80 и F-84. Боевой счет 176-го ГИАП пополнился двумя "Шутинг Старами" и двумя "Тандерджетами". Потерь гвардейцы не понесли.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взгляд сквозь годы

В книге отражена история строительства и развития Южной железной дороги со дня прибытия первого поезда в Харьков до наших дней. Раскрыты неизвестные страницы, показаны наиболее яркие личности, жизнь которых была связана с Южной железной дорогой. Рассчитана не только на железнодорожников, историков и студентов, но и на широкий круг читателей.



Авиация и космонавтика 1999 12

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1999 11

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и время 1999 03

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Воздушные путешествия. Очерки истории выдающихся перелетов

В книгу включены документальные очерки о наиболее выдающихся перелетах в истории мировой авиации и воздухоплавания. Сохранив историческую достоверность, автор сумел предложить читателю живой рассказ о многочисленных приключениях и неожиданных событиях, происходивших с отважными воздухоплавателями во время их исторических перелетов, передать впечатления очевидцев и современников.Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся историей мировой авиации.