Авиация и космонавтика 2003 02 - [5]

Шрифт
Интервал

Первый боевой вылет самолеты 324-я И АД совершили I апреля: в полет на глубокую разведку ушла пара МИГов 176-го ГИАП (ведущий штурман полка гв. майор С.Л. Суботин ведомый ст. лейтенант П.С. Милаушкин). МиГи на большой высоте пересекли всю Северную Корею и ушли за 38-ю параллель, за Сеул. Выполнив задание, пара вернулась в Аньдун, на рулежке после посадки в самолетах закончилось горючее.

2 апреля 1951 г. летчики 176-го ГИАП провели несколько воздушных боев с противником. Пилоты 3-й эскадрильи перехватили группу "Тандерджетов", летевших иод прикрытием "Сейбров". "Тандерджеты" сразу же отвернули и ушли в сторону моря, а "Сейбры" вступили в бой. Схватка длилась недолго, обе стороны потерь не понесли. В этот же день четверка МиГ-15 из 2-й эскадрильи. ведомая майором Крамаренко, вылетела на перехват разведчика, но ей пришлось вступить в бой с восьмеркой F-86. сопровождавшей разведчик. Этот бой также завершился безрезультатно.

Первые потери 176-й ГИАП понес 3 апреля 1951 г. В 10 км от Аньдуня в бой с 18 "Сейбрами" вступили 12 МиГ- 15 – вся 1-я эскадрилья, которой командовал майор К.Я. Шеберстов. Американцы неожиданно навалились на МиГи из-за облаков. Бой начался на невыгодных для гвардейцев условиях. На помощь взлетели истребители 2-й эскадрильи Героя Советского Союза майора А.Ф. Васько, но противник также усилился – к месту схватки подтянулось еще 20 "Сейбров". Гвардии старший лейтенант П.Д. Никитченко из 1-й эскадрильи пытался дотянуть подбитый истребитель до аэродрома, однако его догнали "Сейбры". Самолет Никитченко сбил будущий ас 4-й истребительной авиагруппы ВВС США капитан Джеймс Джабарра, Никитченко погиб. Американцы повредили еще два МиГ-15 из 176-го ГИАП, оба истребителя сели с остановившимися движками на аэродром Аньдун. Гв. ст. лейтенант А.П. Вердыш иа 2 й эскадрильи посадил свой МиГ-15 на брюхо, а у самолета гв. старшего лейтенанта Б. Рейтаровского отказала на посадке гидросистема, самолет врезался в капонир. Оба МиГ-15 пришлось списать. Самолет Вердыша подбили лейтенанты Рой Маклейн и Уильям Янней из 334-й и 336-й эскадрилий. МиГ Рейтаровского записал на свой счет подполковник Бенджамин Эммерт из 335-й АЭ. "Сейбры" ушли, только когда по тревоге были подняты в воздух все истребители 196-го ИАП.

Командир дивизии оценил результаты воздушного боя как провальные. Кожедуб отстранил от командования 176-м ГИАП гв. подполковника Кошеля. На место командира полка был назначен гв. подполковник Сергей Федорович Вишняков, служивший ранее заместителем командира полка. Место Вишнякова занял командир 1-й эскадрильи майор Шеберстов. Командиром 1-й эскадрильи стал капитан Г.И. Гесь.

Утром 7 апреля по тревоге на перехват появившихся в районе Анею штурмовиков была поднята в воздух восьмерка МиГов из 1-й эскадрильи. Гвардейцы обнаружили на высоте 3000 м группу из 16 истребителей-бомбардировщиков F-84 "Таидерджет". МиГи находились выше американских самолетов. 1-е звено гв. капитана Геся атаковало одну восьмерку "Тандерджетов", 2-е звено, ведомое Субботиным, – другую. Строй самолетов противника развалился. "Тандерджеты" сбросили бомбы и стали в беспорядке уходить на свою территорию. Пара гв. капитан Плоткин – гв. старший лейтенант Образцов Б.А. в упор расстреляла два истребителя-бомбардировщика противника. Ни один МиГ не получил даже пробоины. По результатам фотоконтроля летчикам 1-й эскадрильи была засчитана только одна победа – Борису Образцову.

В середине дня на отражение налета "Сверхкрепостей" на железнодорожный мост в районе Чипыйджу были подняты все истребители 176-го ГИАП – 30 самолетов. Удар по мосту наносила группа из 16 тяжелых бомбардировщиков В-29 (самолеты принадлежали 98-й и 307-й бомбардировочным авиагруппам), которую прикрывали 48 "Тандерджетов" из 27-й истребительной авиагруппы. Согласно докладам летчиков 176-го гвардейского полка в воздушном бою было сбито семь "Сверхкрепостей". Отличились И.А. Сучков, Константин Шеберстов, Григорий Гесь, Петр Милаушкин, Серафим Субботин и другие. Полку засчитали всего два сбитых бомбардировщика – майору Субботину и капитану Сучкову. Американцы признали потерю только одного самолета, в свою очередь, записав на счет воздушных стрелков "Крепостей" сбитый МиГ-15 – 176-й ГИАП на самом деле потерь не имел, хотя пробоины в некоторых машинах имелись.

8 апреля на перехват разведчика RB- 45. который сопровождало 12 "Сейбров". взлетела восьмерка МиГов из 2-й эскадрильи, ведомая Героем Советского Союза майором А.Ф.Васько. Американцы получили предупреждение о предстоящей атаке и развернулись на обратный курс. "Сейбры" отсекли МиГов от разведчика. Звено Васько связало боем истребители прикрытия, а звено капитана Лазутина попыталось достать RB-45. На четверку МиГов неожидан-

но навалилась четверка "Сейбров". Атаковать разведчик сумел только сам Лазутин. однако в самый неподходящий момент на его истребителе отказало вооружение. В воздушном бою с "Сейбрами" был сбит ведомый Лазутина старший лейтенант Ф.В. Слабкин, летчик погиб. Слабкин стал жертвой 1-го лейтенанта Артура О'Коннора из 336- й эскадрильи 4-й авиагруппы. МиГ-15 старшего лейтенанта В. Негодаева получил повреждения, пилот совершил вынужденную посадку на территории Северной Кореи. Негодаев не пострадал, но МиГ пришлось списать. Один "Сейбр" сбил майор Васько.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взгляд сквозь годы

В книге отражена история строительства и развития Южной железной дороги со дня прибытия первого поезда в Харьков до наших дней. Раскрыты неизвестные страницы, показаны наиболее яркие личности, жизнь которых была связана с Южной железной дорогой. Рассчитана не только на железнодорожников, историков и студентов, но и на широкий круг читателей.



Авиация и космонавтика 1999 12

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1999 11

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и время 1999 03

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Воздушные путешествия. Очерки истории выдающихся перелетов

В книгу включены документальные очерки о наиболее выдающихся перелетах в истории мировой авиации и воздухоплавания. Сохранив историческую достоверность, автор сумел предложить читателю живой рассказ о многочисленных приключениях и неожиданных событиях, происходивших с отважными воздухоплавателями во время их исторических перелетов, передать впечатления очевидцев и современников.Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся историей мировой авиации.