Авиация и космонавтика 2003 02 - [8]

Шрифт
Интервал

Крупный налет на Анею состоялся 18 ноября. На отражение налета ушел весь полк во главе с командиром. 1-я эскадрилья связала боем "Сейбры", 2- я и 3-я атаковали ударные "Тандерджеты". Один "Тандерджет" сбил капитан П.С. Милаушкин из 1-й эскадрильи. После "кадрили" с очередным "Сейбром" капитан вывалился прямо на восьмерку "Тандерджетов". Чтобы поймать в прицел ведущего группы, капитану потребовалось всего лишь немного довернуть МиГ. Всего пилоты 176-го ГИАП сбили четыре "Тандерджета" без потерь со своей стороны, хотя американцы разделили один МиГ на двух 1-х лейтенантов – Кули и Хивита из 111-й эскадрильи 136-й истребительно-бомбардировочной авиагруппы.

Ожесточенные воздушные бои над Анею развернулись 27 ноября. Летчики 176-го ГИАП дрались с вдвое превосходящим их по численности противником. Пилоты "Сейбров" сбили МиГи- 15 Александра 1 Ірокопьевича Вердыша и старшего лейтенанта Алексея Есип- ко. Оба летчика остались живы. Американцы заявили о четырех сбитых МиГ-15. Летчики 176-го ГИАГІ. как минимум, сбили "Сейбр" (командир 3- й эскадрильи капитан Сучков) и "Метеор" (капитан Павел Никулин), но одной победы полку не засчитали. На следующий день боевой счет полка пополнился одним "Тандерджетом". Американцы потери F-84 не подтвердили.

1 декабря летчики полка приняли участие в тщательно спланированной генералом Лобовом операции по разгрому 77-й австралийской эскадрильи. Три восьмерки пол командованием подполковника Вишнякова заранее вышли в район атаки. 16 "Метеоров" появились в "нужное время н в нужном месте". Командир 16-го ИАК рассчитал все точно. Классическим "соколиным ударом" две восьмерки МиГов рухнули на австралийцев (еще восемь МиГов оставались на высоте на случай появления "Сейбров"). Ноги унесли всего четыре "Метеора". 176-му ГИАП засчитали девять сбитых "Метеоров". Западные источники подтверждают три победы гвардейцев, причем говорят о двух сбитых австралийцами Мигах. Согласно архивам корпуса, ни один Миг- 15 не получил даже пробоин.

2 декабря, пока летчики трех других полков дрались с "Сейбрами", гвардейцы из 176-го ГИАП "пощипали" истребители-бомбардировщики. Строй "Тандерджетов" был нарушен, самолет сбросили бомбы куда попало, после чего развернулись на обратный курс. Три F- 84 домой не вернулись, один из них сбил командир полка полковник Вишняков. Гвардейский полк потерь не имел.


Попадание 37-мм снаряда МиГа в киль "Сейбра"


В этот раз 'Тапдерджету" повезло дотянуть до базы


5 декабря личный состав 176-го ГИАП. 18-й ГИАП и 523-й ИАП отражали налет истребителей-бомбардировщиков "Тандерджет", которых- прикрывали "Сейбры". Летчики трех полков совместными усилиями сбили три F-84 и один F-86.

13 декабря капитан Петр Семенович Милаушкин записал на счет 64-го истребительного авиационного корпуса 500-ю победу в небе Кореи Его жертвой стал F-86. Капитан Милаушкин сбил 27 декабря двух "Сейбров" за один день.

За 1951 г. летчики 176-го ГИАП сбили 97 самолетов противника (официально зарегистрированные победы в воздушных боях), собственные потери составили 13 самолетов и четыре летчика.

Первый "Сейбр" в новом 1952 г. был занесен на счет полка уже 1 января. 12 января в районе Супхунской ПС летчики 176-го ГИАП провели воздушный бой с группой из 20 "Сейбров". Два F- 86 были сбиты командиром 2-й эскадрильи капитаном Крамаренко и его ведомым старшим лейтенантом И.Н. Гу- лыем.

17 января выполнявшая патрульный полет группа МиГов из 176-го полка была внезапно атакована "Сейбрами". Американцы сбили самолет командира 2-й эскадрильи Героя Советского Союза капитана Крамаренко.


Летчики 176-го ГИАП. удостоенные знання Героя Советского Союза за войну в Корее


Герой Советского Союза Б.Л. Образцов, навеки зачисленный "списки части"


Крамаренко повезло дважды: удачно катапультировался – раз; пилот "Сейбра", открывший огонь по висящему на парашюте беспомощному летчику, промахнулся. Старшему лейтенанту Александру Филиппову, молодому летчику, только что прибывшему в полк с пополнением, фортуна не улыбнулась. Филиппов катапультировался из горящего МиГа, но – погиб. Другой новичок, старший лейтенант Валентин Леонов, с трудом дотянул на поврежденном истребителе до Аньдуна. Крамаренко успел сбить в короткой схватке один "Сейбр", прежде чем американцы завалили его собственный МиГ. Падения F-86 никто не видел, поэтому победу асу не засчитали. Интересно, что командир 25-й эскадрильи ВВС США полковник Махурин доложил о сбитом "Сейбре" – возможно, он стал последней жертвой Крамаренко.

После боя 17 января 176-й полк передал свои самолеты в 97-ю ИАД, прибывшую в Китай в декабре 1951 г. Всего в Корее летчики 176-го ГИАП одержали 107 побед в воздушных боях, больше (109) было только на счету 196-го полка. Полк потерял 12-13 самолетов и пятерых летчиков.

Летчики 176-го ГИАП. погибшие в Корее:

Ст. лт. Никитченко П.Д. 03.04.1951

Ст.лт. Слабкин Ф.В. 09.04.1951

Ст. лт. Негодяев В. 23.06.1951

Ст. лт. Образцов Б.А. 11.07.1951

Ст. лт. Филинов А.В. 17.01.1952

Погибшие летчики похоронены в Порт-Артуре.

После возвращения из Правительственной командировки полк перевели из ВВС в систему ПВО. Местом дислокации был определен аэродром Ореш- ково в Калужской области. До 1958 г. полк входил в состав 324-й ИАД ПВО, затем – в состав 98-й гвардейской ИАД ПВО. В 1958 г. 324-ю дивизию расформировали. а в 1960 г. зуд реформаторов Никиты Сергеевича добрался до одного из самых прославленных полков советской авиации – на основании директивы министра обороны от 15 марта 1960 г. 176-й гвардейский Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского истребительный авиационный полк подлежал расформированию. Обвинить (совершенно. кстати, справедливо) в бездумном уничтожении прославленных, исторических полков реформаторов от ЦК КПСС проще простого, но эта позорная традиция, к сожалению, имеет глубокие корни. Замечательный военный историк русской эмиграции Керсновский в своем фундаментальном труде "История Русской армии" неоднократно с горечью писал об утрате традиций известных гусарских, уланских, драгунских и других полков Императорской армии. Причина одна – расформирование. 176-му полку повезло – в нем служил Иван Кожедуб, сумевший своим авторитетом продавить возвращение регалий своей родной части 234- му истребительному авиационному полку.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2015 № 03

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Hs 129. Особенности модификаций и детали конструкции

Сегодня уже ни у кого не вызывает сомнения гот факт, что гражданская война в Испании в 1936-39 годах фактически открыла Вторую Мировую войну. С военной точки зрения конфликт был уникальным для всех противоборствующих сторон прежде всего как шанс для апробации доктрины будущей войны. Кроме того, Испания также стала идеальным полигоном для испытания новых образцов техники, включая самолеты. Именно в этом конфликте впервые остро проявилась необходимость в «самолете поля боя». Также впервые для уничтожения небольших целей, таких как, например, корабли была применена атака с пикирования.


Истребители Люфтваффе в небе СССР

Когда Адольф Гитлер решил провести операцию «Барбаросса» (атаку против Советского Союза) он преследовал две основные цели – уничтожение «цитадели коммунизма» и расширение «жизненного пространства» для немцев. В ходе подготовки к вторжению на советско – германской границе были сосредоточены 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 тысяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около 3000 самолетов «первой линии». На момент начала вторжения рейхсмаршалл Герман Геринг располагал самими эффективными воздушными силами мира.


Автомобиль на службе, 2011 № 03

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Автомобиль на службе, 2011 № 01

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.