Авиация и космонавтика 2001 07 - [5]

Решение о строительстве новой серии авианосцев под влиянием уроков Вьетнама приняли в 1968 г. Все корабли должны были иметь атомную энергетическую установку и строиться на судостроительном заводе в Ньюпорт-Ньюс. Головной корабль "Честер У. Нимиц" заложили в июне 1968 г., в строй он вошел в мае 1975 г. Имея полное водоизмещение 91 000 т, "Нимиц" стал самым большим боевым кораблем в мире. Начиная с "Нимица", все американские авианосцы строятся только на верфи "Ньюпорт-Ньюс шипбилдинг энд драй док". Специально для "Нимица" разрабатывался новый ядерный реактор большой мощности. Проектом предусматривалась установка всего двух реакторов вместо восьми на "Энтерпрайзе". Именно задержки с созданием реакторов привели к двухлетней приостановке работ на первых двух авианосцах "Нимиц" и "Дуайт Д. Эйзенхауэр". "Нимиц" вступил в строй в мае 1975 г. Корабль вошел в состав 6-го флота, оперировавшего в самом потенциально горячем районе вероятной Третьей мировой войны - Средиземном море.

Серия кораблей типа "Нимиц" стала крупнейшей в послевоенный период, авианосцы этого типа строятся и в настоящее время. Вслед за "Нимицем" вошел в строй в октябре 1977 г. "Дуайт Д. Эйзенхауэр", дальше последовали в 1982 г.: "Карл Винсон", в 1986 г. - "Теодор Рузвельт", в 1989 г. - "Авраам Линкольн", в 1991 г. - "Джордж Вашингтон", в 1995 г. - "Джон С. Стеннис". Вновь построенные корабли заменяли в боевом составе авианосцы типов "Эссекс" и "Мидуэй".

Строительство серии авианосцев типа "Нимиц" всегда находилось под огнем критики из-за их огромной стоимости. В 70-е годы предпринимались попытки создания авианесущих кораблей меньшего водоизмещения, приспособленных для базирования СВВП; считалось, что ввод в строй таких легких авианосцев позволит уменьшить необходимое количество авианосцев больших и таким образом удастся сэкономить значительные средства. С 1970 по 1974 г. велось проектирование корабля контроля моря SCS (Sea Control Ship), предназначенного для базирования перспективных сверхзвуковых СВВП XVF-12A и противолодочных вертолетов. В 1975 г. программа разработки корабля SCS была прекращена, а взамен началось проектирование более крупного авианесущего корабля CW (Carrier Vessel Vertical - авианосец СВВП). В 1972-74 г. для проверки концепции SCS/CW на десантном вертолетоносце "Гуам" базировалась эскадрилья СВВП морской пехоты AV-8A. Испытания прошли успешно. Парадоксально, но это факт - в конечном итоге успех этих испытаний привел к отказу от концепции SCS/CW. Зачем строить новые корабли, если платформа для базирования СВВП уже имеется? В настоящее время размещение самолетов вертикального взлета и посадки на американских десантных вертолетоносцах - нормальное явление. Всего было разработано семь вариантов кораблей SCS/CW, на основе одного из них был спроектирован и построен в Испании авианесущий корабль "Принц Астурийский".

«Дуайт Д. Эйзенхауэр»

Еще в 1975 г. США в очередной раз пересмотрели классификацию авианосцев, оставив всего три класса:

CV - многоцелевой авианосец с паросиловой установкой;

CVN (Carrier Vessel Nuclear) - многоцелевой авианосец с ядерной силовой установкой;

CVT - учебный авианосец

В 2000 г. в составе военно-морских сил США числились следующие авианосцы:

CV-63 "Китти Хоук"

CV-64 "Констеллейшн"

CVN-65 "Энтерпрпрайз"

CV-67 "Джон Ф. Кеннеди"

CVN-68 "Честер У. Нимиц"

CVN-69 "Дуайт Д. Эйзенхауэр"

CVN-70 "Карл Винсон"

CVN-71 "Теодор Рузвельт"

CVN-72 "Авраам Линкольн"

CVN-73 "Джордж Вашингтон"

CVN-74 "Джон С. Стеннис"

CVN-75 "Гарри Трумэн"

Авианосец "Джон Ф. Кеннеди" числится как многоцелевой, но используется в основном для тренировки и подготовки летчиков палубной авиации, сменив на этом поприще ветерана CVT-16 "Лексингтон".

Последний корабль типа "Форрестол" - "Индепенденс" выведен из состава ВМС в 1998 г. "Гарри Трумэн" вступил в строй осенью 2000 г., спуск на воду авианосца CVN-76 "Рональд Рейган" состоялся весной 2001 г., ввод в строй запланирован на 2003 г.

Последний, десятый корабль типа "ЧестерУ. Нимиц" планируется заложить в 2002 г., вступить в строй он должен в 2008 г. Корабль пока никак не назван и в документах Пентагона проходит под шифром CVN-77. Хотя авианосец CVN-77 и считается десятым в серии, он будет занимать промежуточное положение между кораблями типа "Честер У. Нимиц" и перспективными авианосцами CVX, которые составят основу морской мощи США в XXI веке. На корабле CVN-77 будет полностью обновлено бортовое электронное оборудование; новая аппаратура позволит построить интегрированную боевую информационную систему управления, слежения, разведки и связи, которая сможет осуществлять обмен информацией в реальном масштабе времени между перспективными боевыми кораблями различных классов. Вместо леса антенн, выросшего на островных надстройках авианосцев, на CVN-77, вероятно, будут установлены одна-две конформные многофункциональные антенны с фазированными решетками. Сама надстройка тоже будет перепроектирована с широким использованием конструкций из композиционных материалов, что позволит снизить радиолокационную сигнатуру корабля. Пожелание оснастить авианосцы боевой информационной системой "Иджис" было высказано еще в середине 70-х годов, но осуществится эта мечта американских адмиралов, видимо, только в XXI веке; первым авианесущим кораблем с системой "Иджис" будет CVN-77. Возможно, после вступления в строй CVN-77 авианосцы типа "Нимиц" по очереди пройдут модернизацию по стандарту десятого корабля этого типа.