Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 - [7]

Шрифт
Интервал

Техническое проектирование самолета завершилось в 1972 г., а в августе 1974 г. опытный «Торнадо» впервые поднялся в воздух.

На базе истребителя-бомбардировщика «Торнадо» для ВВС Германии создан разведчик / самолет РЭП «Торнадо» ECR, а также истребитель-перехватчик «Торнадо» ADV для ВВС Великобритании.

В Германии с 1993 г. ведутся работы по модернизации самолета «Торнадо» IDS в рамках программ KWA (планируется оснастить самолеты теп л овиз ионным оборудованием и приемником спутниковой навигационной системы), а также К WE (усовершенствование средств РЭП).

30 самолетов «Торнадо» GR.Mk.l ВВС Великобритании были модернизированы в разведчики-бомбардировщики «Торнадо» GR.Mk.1 А , еще 24 самолета оснащены противокорабельным вооружением (модификация получила обозначение «Торнадо» GR.Mk.1 В )

Великобритания ведет работы по модернизации 80 самолетов в вариант «Торнадо» GR.Mk.4 (устанавливается новая система РЭП, приемник спутниковой навигационной системы и контейнер TIALD с лазерной / телевизионной / тепловизионной аппаратурой навигации, разведки и целеуказания)

ВВС Великобритании исследуют возможность глубокой модернизации самолетов «Торнадо» в начале 2000-х годов (программа «Торнадо-2000»).

Модификации:

«Торнадо» IDS - истребитель-бомбардировщик ВВС и ВМС Германии, а также ВВС Италии;

«Торнадо» GR.Mk.1 - истребитель-бомбардировщик ВВС Великобритании;

«Торнадо» GR.Mk.1 А (1987 г.) - разведчик-бомбардировщик ВВС Великобритании;

«Торнадо» GR.Mk.1 В (1993 г.) - истребитель-бомбардировщик ВВС Великобритании, оптимизированный для борьбы с морскими целями;

«Торнадо» ECR (1989 г.) - разведчик-бомбардировщик / самолет РЭП ВВС Германии.

Размеры. Размах крыла 13,92/8,60 м; длина самолета 16,72 м; высота самолета 5,95 м; площадь крыла 31,0 м2

Массы и нагрузки, кг: пустого 14 090, нормальная взлетная (без внешних подвесок) 20 410, максимальная взлетная 27 950, топлива во внутренних баках 4663, полезной нагрузки 9000 (предельно допустимая, при уменьшенном запасе топлива).

Силовая установка. Два ТРДДФ Турбо Юнион RB.199-34R (2 х 4100/7250 кгс) с системой реверса тяги ВСУ KHD-312.

Летные характеристики. Максимальная скорость (без подвесок) соответствует М = 2,2; максимальная скорость на малой высоте 1480 км/ч; максимальная скорость на малой высоте с вооружением на внешних подвесках 1100 км/ч; практический потолок 15 000 м; боевой радиус действия при полете с переменным профилем с 3600 кг бомб 1400 км; перегоночная дальность полета 3890 км; потребная длина ВПП 900 м; длина пробега (с использованием системы реверса тяги) 370 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,5.

Особенности конструкции. Первый в мире серийный самолет с аналоговой электродистанционной системой управления (ЭДСУ), а также первый европейский серийный истребитель с крылом изменяемой стреловидности (диапазон углов стреловидности 25-67*). Механизация крыла включает трех секционные предкрылки по всему размаху поворотных консолей, дьухщелевые закрылки (на промежуточных углах стреловидности используются для улучшения маневренных характеристик самолета) и интерцепторы.

Перед операцией «Буря в пустыне» на отдельные элементы конструкции самолетов GR.1 ВВС Великобритании были нанесены радиопоглощающие покрытия, снижающие радиолокационную замети ость.

Оборудование. Самолет оснащен многорежимной БРЛС фирмы Тексас Инструменте, РЛС следования рельефу местности в автоматическом режиме (обеспечивается минимальная высота полета над слабопересеченной местностью 60 м), ИНС Ферранти FIN1010, сопряженной с доплеровской навигационной РЛС (при совместной работе ошибка не превышает 460 м за час полета), системой ближней навигации TACAN, БЦВМ «Спирит» 3 (64К), радиовысотомером, лазерным дальномером и аппаратурой РЭП.

Вооружение. Самолет оснащен двумя пушками Маузер калибром 27 мм с боекомплектом по 180 снарядов на ствол. На семи узлах подвески (в том числе четырех поворотных под крылом) самолет может нести УР класса воздух - поверхность AS-30 и AGM-65 «Мейврик», про-тивора дислокационные ракеты ALARM и AGM-88 HARM, корректируемые и свободнопадающие бомбы, бомбовые кассеты MW-1, BL.755 и JP233, а также ядерные боеприпасы В61 и WE177B. Самолеты «Торнадо» GR.Mk.4 после 2000 г. предполагается вооружить тактическими КР «Сторм Шэдоу».

Для самообороны самолет может оснащаться двумя УР ближнего боя AIM-9L «Сайдуиндер».

Самолеты ВМС ФРГ и ВВС Италии оснащены противокорабельной ракетой «Корморан», самолеты «Торнадо» GR.Mk.lB ВВС Великобритании - пятью противокорабельными ракетами «Си Игл».

Состояние, Выпущено в общей сложности 795 самолетов «Торнадо» в ударном и разведывательном вариантах. Германия приобрела 359 самолетов (в том числе ВВС - 157 «чистых» истребителей-бомбардировщиков, 55 самолетов с двойным управлением и 35 самолетов «Торнадо»ECR; ВМС - 112 самолетов, в том числе 12 - с двойным управлением). Италия закупила 100 самолетов (12 - с двойным управлением) и Великобритания - 229 (51 - с двойным управлением). Кроме того, Саудовская Аравия закупила 48 истребителей-бомбардировщиков.


ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ПАНАВИА «ТОРНАДО» ADV


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиационный сборник № 3 + Крылья дайджест № 1

АВИАЦИОННЫЙ СБОРНИК № 3 (Приложение к бюллетеню ЦАГИ «Техническая информация»), «КРЫЛЬЯ-ДАЙДЖЕСТ лучших публикаций об авиации», выпуск 1, 1-80. Совместный выпуск ИЗ ИСТОРИИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ по материалам «экспресс-информации» БНТ ЦАГИ, 1941–1945 гг.


Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Львовская железная дорога

130 лет тому назад — 4 ноября 1861 г. во Львов прибыл первый поезд. Этот день стал днем рождения железной дороги на западноукраинских землях. О строительстве стальной магистрали, ее развитии, о ее людях и делах идет речь на страницах этой книги. Автором широко использованы архивные документы, материалы предприятий дороги, периодической печати, воспоминания ветеранов железнодорожников. Для широкого круга читателей.


Я буду летать!

Эта документальная повесть о русской лётчице 1920-х годов Зинаиде Петровне Кокориной, красном военлёте. Через историю её жизни в книге показаны события расцвета русской авиации и аэроклубов «Осавиахима», который в кратчайший срок поднял развитие лётных школ России на мировой уровень, что в значительной степени обеспечило победу в Великой Отечественной войне.Книга написана её дочерью, З. С. Смелковой, на основании автобиографии лётчицы, архивных документов и писем лётчиков-однополчан.


Р-51 «Mustang». Часть 2

Продолжение выпуска № 39. Окраска самолетов и оригинальный Twin-Mustang.


Авиация и время 2009 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и космонавтика 2009 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


«Краб» - первый в мире подводный минный заградитель

Автор настоящей книги, инженер-кораблестроитель, кандидат технических наук, окончил-Военно-Морское инженерное училище им. Ф. Э. Дзержинского и кораблестроительный отдел Военно-Морской Академии. Он не только поднял огромный архивный и литературный материал, но и провел подлинное исследование с целью воссоздать на основе далеко не полных, а порой и противоречивых сведений правдивую картину всей эпопеи постройки «Краба».