Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 - [8]

Всепогодный дальний перехватчик

Экипаж - 2 чел.

В июле 1968 г. Великобритания, ФРГ и Италия заключили соглашение о разработке истребителя-бомбардировщика «Торнадо» IDS для ВВС и ВМС своих стран В том же году Великобритания, которой требовался дальний перехватчик, стала изучать возможность создания варианта такого самолета на основе истребителя-бомбардировщика «Торнадо». Главным назначением нового самолета должно было являться боевое патрулирование и перехват средних бомбардировщиков и разведчиков - Ту-22, Ту-22М и Су-24, представлявших наибольшую угрозу для Британских островов.

Рабочее проектирование перехватчика «Торнадо» ADV (Air Defence Variant - вариант самолета ПВО) было одобрено в марте 1976 г., первый полет опытного истребителя состоялся 27 октября 1979 г., а серийного самолета - 12 апреля 1984 г. Первые 18 истребителей, поставленные ВВС Великобритании к октябрю 1985 г., были выпущены в варианте F.2 с двумя двигателями RB.199 МкЛОЗ. В июле 1986 г. начались поставки перехватчиков в варианте F.3 с двигателями RB.199 Мк.104 и усовершенствованным бортовым оборудованием. В дальнейшем на самолетах F.2 также предполагается установить БРЭО истребителя F.3 (без замены двигателей), после чего они получат обозначение F.2A.

ВВС Великобритании заказано 173 самолета «Торнадо» ADV (в том числе 52 - с двойным управлением). 24 истребителя закупила Саудовская Аравия (в том числе шесть - с двойным управлением).

Модификации:

«Торнадо» F.M к. 2 - истребитель-перехватчик;

«Торнадо» F.Mk.2 А - истребитель-перехватчик;

«Торнадо» F.Mk.3 - истребитель-перехватчик

Размеры. Размах крыла (с изменяемой стреловидностью) максимальный 13,91 м, минимальный 8,60 м; длина самолета 18,68 м; высота самолета 5,95 м; угол стреловидности консолей крыла по передней кромке минимальный 25*, максимальный 67*; площадь крыла (с подфюзе-ляжной частью) при угле стреловидности 25* - 26,60 м2.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 27 985; пустого снаряженного 14 500; максимальная внешняя нагрузка 8500; максимальный запас топлива во внутренних баках 5790, в подвесных баках 5805.

Силовая установка. ТРДДФ RB.199-34R Мк.104 (2 х 7495 кгс).

Летные характеристики. Максимальное число М горизонтального полета (без наружных подвесок) 2,2;

длина разбега 760 м; рубеж перехвата: при сверхзвуковой скорости 555 км, при дозвуковой скорости 1855 км; продолжительность патрулирования на удалении от базы 555-740 км (включая перехват и ведение воздушного боя в течение 10 мин) 2 ч; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,5.

Особенности конструкции. Конструкция на 80% аналогична исходному истребителю-бомбардировщику «Торнадо» IDS. Основные отличия заключаются в удлинении на 1,96 м носовой части фюзеляжа (для размещения новой РЛС) и добавлении секции за кабиной экипажа для подфюзеляжной установки УР «Скайфлэш». Неподвижные части крыла продлены вперед, и их стреловидность возросла с 60 до 67* с целью увеличения хорды и компенсации смещения ЦМ самолета из-за удлинения фюзеляжа и увеличения массы РЛС.

Самолет «Торнадо» F.3 оснащен автоматическими системами изменения стреловидности (AWS) и отклонения механизации (AMDS) крыла.

По сравнению с самолетом IDS запас топлива увеличен на 909 л за счет установки топливного бака в дополнительной секции фюзеляжа. В передней части фюзеляжа слева по борту расположена убирающаяся в полете штанга-топливоприемник системы дозаправки топливом в воздухе.

Оборудование. Самолет оснащен многорежимной им-пульсно-доплеровской РЛС GEC Эвионикс А1-24 «Фоксхантер» с максимальной дальностью обнаружения воздушных целей класса «бомбардировщик* 185 км и класса «истребитель» - 80 км. Станция способна обнаруживать и сопровождать на проходе до 12 целей.

Вооружение, Одна встроенная пушка IWKA-Маузер (27 мм). На подфюзеляжных узлах в полуутопленном положении подвешиваются четыре (по две тандемом) УР «Скайфлэш» класса воздух-воздух с полуактивной моноимпульсной ГСН, Ракеты могут поражать высоко и низко (до 75 м) летящие цели на дальности до 45 км в условиях интенсивных помех. На каждом из подкрылье-вых пилонов могут подвешиваться 1-2 УР AIM-9L «Сайдуиндер» с ТГСН.

Состояние. Состоит на вооружении ВВС Великобритании (поставлено 173 самолета) и Саудовской Аравии (24 самолета).

Боевое применение. Крупнейшим конфликтом, в котором приняли участие перехватчики «Торнадо» ADV, была война в зоне Персидского залива. Однако использование самолета было весьма ограниченным (в отличие от ударного самолета «Торнадо» IDS) и нерезультативным. «Торнадо» ADV привлекались к патрулированию воздушного пространства над территорией Саудовской Аравии и Ирака, но не сбили ни одного иракского самолета.

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ХОУКЕР «ХАНТЕР»

Тактический истребитель

Экипаж - 1 чел.

Самый массовый английский истребитель послевоенного периода. Работы по созданию этого самолета, предназначенного для замены первого английского серийного реактивного истребителя Глостер «Метеор», начались на фирме Хоукер в 1948 г. Предполагалось, что новый самолет будет применяться прежде всего для отражения массированных атак реактивных бомбардировщиков на Британские острова. «Дальним предком» «Хантера» стал палубный истребитель Хоукер Р. 1040 «Си Хоук», совершивший первый полет в 1947 г. и принятый на вооружение королевского флота в 1953 г. В 1948 г. на базе «Си Хоука» был построен опытный самолет Р. 1052 со стреловидным крылом и прямым горизонтальным оперением. Следующим шагом явилось создание в 1950 г. самолета Р. 1081 с крылом от Р. 1052 и стреловидным стабилизатором. Завершил эту эволюцию истребитель Р. 1067, созданный под руководством главного конструктора С. Кэмма и ставший прототипом самолета «Хантер».