Авиация и космонавтика 1994 01-02 - [10]

Шрифт
Интервал


Ефрейтор Игорь Александров, техник группы подготовки и регламента парашютно-тормозных систем


Младший сержант Михаил Беляков, механик по холодильным установкам


С тех пор как срок службы еще в Советской Армии был сокращен с трех до двух лет, она стала, по сути дела, двухгодичными курсами, эдакой школой подготовки квалифицированных специалистов для народного в ту пору хозяйства. Да никто этого не скрывал. Вспомните звучавшие на самом высоком уровне высказывания об армии, в которых обязательно присутствовало слово «школа».

Мы переживаем уникальную ситуацию, когда благодаря переходу на смешанную систему комплектования Вооруженных Сил ввиду социально-экономических условий общество начинает возвращать долги армии, существенно укрепляя ее подготовленными, опытными, уравновешенными кадрами, настоящими профессионалами. И то, что сегодня соотечественники добровольно выбирают военную службу, свидетельствует о наметившемся движении в сторону повышения ее престижа. С одной стороны, этому способствуют предложенные контрактантам материальные условия и льготы. С другой – сами контрактанты. Когда лучшие люди добровольно возвращаются с производства в армейский строй – и отношение к этому строю меняется в лучшую сторону.

ОТ РЕДАКЦИИ. Когда этот материал уже был подготовлен к печати, вышел Указ Президента России, согласно которому Вооруженные Силы в 1994 году могут принять по контракту еще 150 тыс. человек. В начале года средний ежемесячный заработок рядового по контракту (без учета стоимости продовольственного пайка) превысил 110 тыс. рублей.

Подполковник А. ВОЙНОВ Фото Г. РОГАЧЕВА


АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА

Сильный профсоюз – единый профсоюз


Профессиональный союз авиаработников ВВС является добровольным объединением рабочих и служащих Военно-Воздушных Сил России. Это организация, положение и права которой в обществе и в Вооруженных Силах гарантированы Конституцией и другими законодательными актами. Профсоюз на законных основаниях представляет, отстаивает и защищает профессиональные, трудовые, социально-экономические интересы и права своих членов на всех уровнях государственной власти и командования ВВС. Он входит в Федерацию профсоюзов гражданского персонала Вооруженных Сил России и в интересах дела тесно сотрудничает с Федерацией независимых профсоюзов России (ФНПР) и Всеобщей Конфедерацией Профсоюзов (ВКП).

На вопросы «А и К» отвечает председатель ЦК профсоюза авиаработников ВВС В. КАЛОША.

– Владимир Сергеевич, каковы сегодня основные направления деятельности профобъединения?

– Наши основные усилия сосредоточены на защите интересов членов профсоюза в вопросах оплаты труда, ее гарантий и компенсаций; обеспечения занятости, найма и увольнения; профессиональной подготовки, повышения квалификации и переподготовки; режима рабочего времени и времени отдыха; безопасности труда и охраны здоровья; социально-бытовой сферы и других, применительно к различным профессиям.

– Известно, что в трудовых коллективах ВВС не снижается уровень социальной напряженности из-за нерешенных проблем, в первую очередь в области заработной платы. Что делает ЦК профсоюза для улучшения материального положения гражданского персонала ВВС?

– Да, социальная напряженность в коллективах Военно-Воздушных Сил не спадает. Она является следствием нестабильного финансирования, задержек с выплатой заработной платы (до трех месяцев), отсутствием индексации задержанных выплат, что увеличивает разрыв между заработной платой основной массы рабочих и служащих ВВС и прожиточным минимумом.

ЦК профсоюза использует все законные пути и рычаги воздействия для решения проблемы в интересах гражданского персонала. Несколько слов о том, чего нам удалось добиться в 1 993 году.

Во-первых, права на увеличение размеров месячных тарифных ставок и окладов, определенных Единой тарифной сеткой, до пятидесяти процентов. Во-вторых, роста объема выплат стимулирующего и социального характера до шести месячных фондов заработной платы в год. И в-третьих, повышения максимальной ежемесячной процентной надбавки за непрерывную работу при стаже свыше двадцати лет с двадцати пяти до сорока процентов тарифной ставки должностного оклада. С учетом этих льгот средняя заработная плата наших работников в полтора-два раза выше, чем в других бюджетных отраслях по аналогичным должностям и категориям. Все это позволило несколько смягчить социальную напряженность в трудовых коллективах воинских частей.

– Как ЦК профсоюза контролирует соблюдение законодательства о труде?

– У нас имеется правовая инспекция труда, которая создана для осуществления такого контроля. Она твердо отстаивает трудовые и социальные права членов нашего профсоюза. С ее помощью были разрешены уже многие конфликтные ситуации. ЦК профсоюза совместно с командованием ВВС ежегодно анализирует состояние законности. Итоги анализа оперативно объявляются директивой главнокомандующего ВВС.

– Говоря о социальной политике, нельзя обойти вниманием охрану труда. Как вы оцениваете положение в этой области?

– К большому сожалению, состояние охраны труда и безопасности на производстве ухудшается. Сегодня трудовые коллективы вынуждены максимально экономить средства, направляя их на повышение заработной платы, на решение различных других производственных и социальных вопросов, но не на охрану труда.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Авиация и космонавтика 2012 11

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.