Армия и флот России в начале XX века - [81]

Таблица 74. Морские самолеты русской авиации*

Год	Самолет	Двигатель	Мощность, л. с.	Скорость, км/ч	Потолок, м	Вооружение	Продолжительность полета, ч	Где изготовляли
1913	С-10 «Гидро»	«Аргус»	100	-	-	-	4	Русско-Балтийский вагонный завод
1914	С-5 «Гидро»	«Гном-Моносупап»	100	125	-	-	4	Русско-Балтийский вагонный завод
1915	М-5, разведчик, учебный	«Гном-Моносупап»	100	105	3300	1 пулемет	4	Завод С. С. Щетинина
1916	М-9, разведчик	«Сальмсон»	150	110	3000	1 пулемет	3,5	Завод С. С. Щетинина
1916	М-11, разведчик	«Гном-Моносупап»	100	140	3000	1 пулемет	2,7	Завод С. С. Щетинина
1916	М-15, разведчик	«Испано-Сюиза»	140	125	3500	-	5,5	Завод С. С. Щетинина
1916	М-1в, разведчик	«Сальмсон»	150	110	-	-	4	Завод С. С. Щетинина

* Шавров В. Б. История конструкций самолетов СССР до 1938 г.: Материалы к истории самолетостроения). М., 1969. С. 242.

Совершенствование русских систем продолжалось и дальше, особенно успешно в 1917 г., когда появился ряд новых конструкций, прошедших испытания и запущенных в производство. Однако большая часть этих самолетов не приняла участия в боевых действиях.

Высокие данные русских конструкций Д. П. Григоровича и И. И. Сикорского не вызывали сомнений. По просьбе французского и английского морских штабов чертежи самолета Григоровича были переданы в распоряжение союзного командования. Их выпуск освоили французские заводы.

Производство гидросамолетов в России было сосредоточено главным образом на заводе Щетинина. За время воины этот завод изготовил около 200 машин. Тяжелые бомбардировщики изготовлялись Петроградским отделением Русско-Балтийского вагонного завода.

Организация морской авиационной службы сложилась на основе опыта первых двух лет войны. Он был обобщен в Положении о службе морской авиации и Положении о дивизионе морской авиации (1916 г.)[403].

В составе морской авиации на Балтике в 1915 г. имелось 47, а на Черном море — 30 гидропланов. Их обслуживали 78 офицеров, 48 летчиков и 859 солдат.

В 1916 — 1917 гг. на Балтийском море действовали две воздушные бригады и отдельный отряд корабельной авиации. Каждая бригада имела в своем составе три воздушных дивизиона, состоявших из трех воздушных отрядов по 6 самолетов. В отдельный отряд корабельной авиации входило 9 самолетов, базировавшихся на гидрокрейсерах «Орлица» и «Прозорливый».

На Черном море действовало также две воздушные бригады и отдельный отряд корабельной авиации, базировавшийся на судах «Император Александр I» и «Император Николай I». По тому времени морская авиационная служба достигла высокого уровня, что дало право представителю морского ведомства заявить на заседании думской комиссии в 1916 г.: «Гидроавиация за время войны сильно развилась, и в настоящее время на Балтийском и Черном морях и на Каспийском имеется достаточное количество самолетов и оборудованных станций»[404].

К концу войны в составе морской авиации находилось 240 действующих машин. В основном это были летающие лодки М-9. Имелись также самолеты М-5, М-11, М-20 и несколько самолетов Илья Муромец на поплавках[405].

Во время интервенции белофинны захватили значительную часть самолетов, расположенных на авиабазе в Гельсингфорсе. Авиаматку «Орлица» удалось эвакуировать в Кронштадт. Самолеты, базировавшиеся в Баку, были захвачены английскими интервентами.

Глава 7 КОМПЛЕКТОВАНИЕ ЛИЧНОГО СОСТАВА ФЛОТА МАТРОССКИЙ СОСТАВ

Комплектование флота в начале XX в. проводилось на общих с армией основаниях: из призванных по очередному набору отбирались новобранцы, пригодные для морской службы. Предпочтение отдавалось лицам, имевшим рабочую специальность. Срок службы на флоте был установлен в 10 лет (5 лет на действительной службе и 5 лет в запасе). В первое пятилетие XX в. наборы шли в соответствии с устанавливаемыми нормами: в 1900 г. при норме в 13 000 было набрано 12 585 человек, в 1902 г. при норме в 10 000 набрано 12 705 человек, в 1903 г. при той же норме было набрано 11 660 человек. На 1904 г. полагалось набрать 15 000, а было набрано 15 642 человека.

В связи со значительными потерями судов в период русско-японской войны, со вступлением в строй новых и с последовавшим введением новых сроков службы изменились и нормы набора (табл. 75).

Таблица 75. Призывы новобранцев*

Год	Норма	Зачислено
1905	9 596	7 821
1906	6 600	5 242
1907	11 500	9 129
1908	11 600	9 494
1909	11 482	9 460
1910	10 524	9 069
1911	11 035	9 333
1912	11 605	10 251
1913	14 950	13 186
1914	23 293	24 677
1915	По мере надобности	25 034
1916	По мере надобности	22 520**
Состоит в запасе
	I рез.	II рез.
1913	28 000	18 456
1914	17 085	13 699
1915	Призваны	Призваны
1916	Призваны	Призваны

* Всеподданнейшие отчеты по Военному и Морскому министерствам за указ. годы; Хесин С. С. Указ. соч. С. 23.

** В том числе 19 000 — ратники морского ополчения, призывов 1899 — 1903 гг.

Таблица 76. Численность матросского состава, включая состав береговых команд*

Год	Численность, тыс.
1900	48,7
1901	57,3
1902	58,2
1903	59,6
1904	61,4
1905	40,4
1906	41,8
1907	44,4
1908	39,1
1909	41,1
1910	40,0
1911	42,4
1912	46,1
1913	47,2
1914	53,4**/95,0
1915	110,2
1916	115,7
1917	137,2

* По данным Всеподданнейших отчетов по Морскому министерству за 1906 — 1909 гг., 1912, 1913, 1914 гг.; ЦГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 2365, 2469, 2661, 3213; Хесин С. С.