Взлёт, 2008 № 04

Взлёт, 2008 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 57
ISBN: -
Год издания: 2008
Формат: Полный

Взлёт, 2008 № 04 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

4/2008 (40)апрель

Уважаемые читатели!

Первый по-настоящему теплый в этом году весенний месяц апрель знаменателен не только тем, что мы по традиции отмечаем очередную годовщину первого полета человека в космос. Вот уже скоро два десятилетия, как в апреле каждого четного года ведущие авиадвигате- лестроители России, Украины и ряда зарубежных стран собираются вместе в Москве, чтобы поделиться своими новыми достижениями в рамках Международного салона «Двигатели». В этот раз выставка, организуемая, как всегда, под эгидой Ассоциации «Союз авиационного двигате- лестроения» (АССАД), пройдет в юбилейный, 10-й раз.

Салон «Двигатели-2008», к которому мы также готовились довольно давно, в значительной степени определил и облик этого номера журнала. Для того чтобы облегчить нашим читателям разобраться в многообразии производимой отечественными моторостроителями продукции, мы подготовили традиционный обзор актуальных сегодня разработок авиационных силовых установок. А для тех, кто интересуется в первую очередь ракетной техникой – аналогичный справочник наши авторы собрали и по жидкостным ракетным двигателям, в создании которых нашей стране принадлежит признаваемое во всем мире лидерство. Как известно, авиадвигатели не могут работать без топлива и масла – поэтому впервые мы решили довольно подробно остановиться на теме российского рынка авиаГСМ, расспросив специалистов и проанализировав общую ситуацию на рынке авиакеросина, бензина и авиационных масел.

А чтобы этот чрезмерно «технический» номер не показался читателю слишком скучным – мы публикуем обещанный репортаж с борта авианосца «Адмирал Кузнецов», недавно вернувшегося с боевой службы в Средиземном море, рассказываем о других важных событиях в российской и мировой авиации и космонавтике. К сожалению, в очередной раз наш журнал не может не поднять и тему безопасности полетов…

Надеюсь, что каждый из наших читателей сможет найти в этом номере для себя что-то интересное и новое.

До встречи на выставке «Двигатели-2008» и на страницах «Взлёта»!

С наилучшими пожеланиями,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»


Виктор ЧУЙКО: «10-й Международный салон «Двигатели-2008» станет крупным событием»

В конце февраля этого года Президент России Владимир Путин, выступая на встрече с сотрудниками Объединенной авиастроительной корпорации, заявил о том, что авиация и космос всегда были гордостью нашей страны и за ними наше будущее. Если мы говорим об инновационном характере развития экономики и России в целом, отметил Президент, то без авиации такую задачу мы не решим. Эта задача также не решаема без развития авионики, создания новых материалов и перспективных авиадвигателей. Не секрет, что двигателестроение было и остается сегодня ведущей отраслью машиностроения России. На пути его становления были взлеты и падения, годы кризиса, но сегодня наша страна вышла из этого пике и, несмотря на все существующие трудности, уверенно смотрит в будущее.

Лучший показатель пройденного пути, своеобразный смотр достижений отечественного моторостроения – это 10-й юбилейный международный салон «Двигатели-2008», который пройдет в Москве 15-19 апреля 2008 г. Накануне выставки специальный корреспондент журнала Валерий Агеев встретился с президентом Международной ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД) Виктором Чуйко и попросил ответить на вопросы, касающиеся настоящего и будущего отечественного двигателестроительного комплекса.

Виктор Михайлович, каковы итоги развития отечественного авиадвигателестроения в 2007 г. и планы на 2008 г.?

Анализ материалов, полученных от профильных предприятий АССАД по итогам 2007 г., показал рост объемов продаж продукции, выполненных работ и услуг примерно на 20% по сравнению с 2006 г. Объем производства, продаж и услуг российских предприятий – членов АССАД превысил 97 млрд. руб., а в целом по ассоциации, включая металлургические заводы, предприятия Украины и Белоруссии – 127 млрд. руб., т.е. более 5 млрд. долл.

Численность работающих на предприятиях в 2007 г. уменьшилась в среднем на 5,5%, хотя на ряде заводов она выросла на 1-18%. Некоторое снижение численности работающих объясняется повышением эффективности производства, внедрением новых перспективных технологий и нового более совершенного оборудования. Средняя заработная плата по российским предприятиям увеличилась в 2007 г. на 25% и достигла 15 тыс. руб.

Если говорить о наиболее продвинутых предприятиях, то это ОАО «ВИАМ», который вложил крупные инвестиции в свое развитие. Объем выполненных работ на предприятии составил 144%. Объем продаж на НПО «Сатурн» вырос на 26% при средней зарплате 15 873 руб.

Кроме того, за это время предприятиями – членами АССАД было получено пять сертификатов Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета на двигатели глубокой модернизации. Сертифицированы ПС-90А1, Д-436-148, ВСУ АИ-450-МС и ряда других.

На 2008 г. многие заводы укомплектовали свои заказы, и в этом году ожидается весьма существенный рост объемов продаж продукции. Что же касается проектирования и производства новых авиадвигателей, то начато финансирование в Перми первоначального этапа создания мотора для перспективного пассажирского самолета МС-21.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Начальная йога в триедином восприятии

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Кровавое око Сарпедиона

Книга «Кровавое Око Сарпедиона» открывает собрание сочинений классика американской научной фантастики Эдварда Элмера «Дока» Смита. В данный том вошли лучшие новеллы писателя, созданные в жанре исторической фэнтези и «космической оперы». Первая из них («Кровавое Око Сарпедиона») повествует о попытке людей будущего избавиться от некой таинственной мистической опасности, грозящей их миру, путем изменения исторического прошлого. Во второй («Звезды Империи») описываются головоломные приключения двух космических агентов-суперменов, уроженцев планеты с тройной силой тяжести, разыскивающих, по велению правителя Земной Империи, его неведомых и анонимных противников, претендующих на трон.


Смерть издателям!

Недавно я держал в руках собственную смерть. Держал, смотрел и понимал: будущего — нет.


Тик-так

Размеренное благополучие молодого американца Томми Фана, еще в детстве приехавшего в США из Вьетнама, внезапно взрывается вторгнувшимся в его жизнь жутким кошмаром. Случайно подобранная им на пороге собственного дома обыкновенная тряпичная кукла превращается в жуткую тварь, преследующую его с дьявольской изобретательностью и жестокостью. Хватит ли сил разорвать тесные кольца страха? Не станет ли приближающийся рассвет последним в его жизни? Тик-так - отсчитывают время часы, неумолимо приближая роковую развязку.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.