Взлёт, 2005 № 07

7/2005 июль

Конец июня и начало июля в северной столице России – незабываемая пора белых ночей. С недавних пор наплыв гостей Санкт-Петербурга в это время еще больше возрос. Теперь каждый нечетный год в это время на берегу Финского залива на Васильевском острове проводится Международный военно-морской салон IMDS. И хотя основная тематика выставки связана в первую очередь именно с морской техникой и вооружением, наш авиационный журнал не смог остаться в стороне от этого события. Авиация и флот давно служат в тесной связке, и развитие отечественной морской авиации – одна из интереснейших страниц истории техники.

Поэтому этот номер «Взлёта», выход которого приурочен к IMDS 2005, в значительной степени посвящен морской авиации России. Мы постарались подобрать наиболее интересные, на наш взгляд, материалы, отражающие нынешнее состояние авиации ВМФ России. Здесь и интервью с командующим морской авиацией страны – начальником ВВС и ПВО Военно-морского флота России генерал- лейтенантом Юрием Антиповым, и репортаж с ТАВКР «Адмирал Кузнецов» и тренировочного комплекса «Нитка», и обзор противокорабельного ракетного оружия, и материал о совсем мирных, но очень интересных небольших самолетах-амфибиях Бе-103, только что совершивших уникальный перелет протяженностью более 8500 км через всю страну, чтобы принять участие в Военно- морском салоне в Санкт-Петербурге.

Морская тематика июльского номера определяется еще и тем, что в конце месяца в нашей стране торжественно отмечается День Военно-морского флота, с чем мы от души хотим заранее поздравить всех, кто связан с морем и морской авиацией!

Выставка IMDS открывается всего спустя десять дней, как на аэродроме Ле-Бурже под Парижем завершился крупнейший международный авиасалон. Корреспонденты и обозреватели «Взлёта» побывали во Франции и, как мы и обещали в прошлом номере, сейчас делятся с нашими читателями по горячим следам свежими впечатлениями от увиденного и услышанного в Ле-Бурже.

Нынешнее лето – жаркая пора. Касается это и авиационного бизнеса. Парижский авиасалон, морская выставка в С.-Петербурге, а полтора месяца спустя и главное событие года в российской авиационной жизни – авиасалон МАКС-2005 в подмосковном Жуковском. Наш следующий номер мы подготовим специально к этому крупному авиационному форуму. До встречи на МАКСе!

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Рекордное число посетителей побывало на 46-м Международном авиационно-космическом салоне прошедшем на аэродроме Ле-Бурже под Парижем с 13 по 19 июня. По предварительным данным организаторов, количество посетителей выставки достигло почти полумиллиона человек, что превысило прежний «рекорд», установленный в 2001 г., когда на авиасалон пришло 430 тыс. посетителей. Рекордным оказалось и число посетителей-специалистов, составившее 157 тыс. человек. По мнению организаторов, столь пристальное внимание публики и профессионалов свидетельствует о том, что мировое авиастроение преодолело кризис, возникший в отрасли после терактов в США в сентябре 2001 г., и продолжает уверенно развиваться.

В общей сложности в работе салона приняли участие свыше 1900 компаний из 44 стран мира, представивших более 200 самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов военного и гражданского назначения. О количестве и типах демонстрировавшейся техники наглядно свидетельствует приводимый здесь снимок из космоса, сделанный космическим аппаратом QuickBird накануне открытия авиасалона, 12 июня. Более полусотни самолетов и вертолетов приняло участие в программе показательных полетов. Но безусловно наибольшее внимание специалистов и посетителей привлек новейший авиалайнер компании «Эрбас» – самый крупный в мире пассажирский самолет А380. В Ле-Бурже состоялся его публичный дебют. Среди других новинок, участвовавших в программе летного показа нынешнего авиасалона – итальянский учебно- тренировочный самолет М346 и бразильский региональный самолет Embraer 195. Впервые прибыли в Париж имеющий наибольшую на сегодня дальность беспосадочного полета авиалайнер «Боинг» 777-200LR (см. «Взлёт» №4/2005, стр. 4) и построенный для ВВС Италии на базе пассажирского «Боинга» 767 самолет-заправщик KC-767. Россия в этот раз привезла в Париж модернизированный одноместный многофункциональный истребитель Су-27СКМ (подробнее о нем – см. «Взлёт» №1/2005, стр. 8-10). Летчик-испытатель «ОКБ Сухого» Сергей Богдан ежедневно поднимал его в воздух и демонстрировал эффектный пилотаж, включающий, в частности, знаменитые «колокол» и «кобру».

Участие российских предприятий в 46-м парижском авиасалоне было достаточно обширным. Большинство компаний приехало на выставку под эгидой «Рособоронэкспорта» и «Авиаэкспорта» и разместилось в одном павильоне, но были и исключения. Традиционно самостоятельно выступал Казанский вертолетный завод, а рядом с ним, поближе к своим французским партнерам (об этом чуть ниже), расположился огромный стенд АХК «Сухой». Активно участвовала в выставке и авиапромышленность Украины. Правда, в отличие от прежних лет, из-за опасений ареста своих самолетов в результате судебной тяжбы с кипрской компанией TMR Energy, натурных экспонатов в Париж украинцы не привезли. Тем не менее значение, которое Украина придает выставке в Ле-Бурже, было подчеркнуто ее посещением премьер-министром страны Юлией Тимашенко.