Авиация и время 2016 № 05 (155)

Авиация и время 2016 № 05 (155)

Науково-популярний авіаційний журнал України

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 39
ISBN: -
Год издания: 2016
Формат: Полный

Авиация и время 2016 № 05 (155) читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал


Авиация и Время 2016 №5 (155)

вересень-жовтень

Науково-популярний авіаційний журнал України

1992-1994 — «АэроХобби», з 1995 — «Авиация и Время»

На 1 стор. обкладинки — літак Су-27УБМ1 Повітряних Сил України. Миколаїв, березень 2016 р.

Фото А. Ракула

На виносці — третій прототип літака Ан-14А. Фото ДП «Антонов»


Панорама


110 лет назад, 23 октября 1906 г., в пригороде Парижа состоялся первый официально зарегистрированный полет на самолете в Европе. Его совершил пионер авиации бразильского происхождения Альберто Сантос- Дюмон (Alberto Santos-Dumont) на аэроплане собственной конструкции «14бис». Самолет Сантос- Дюмона смог пролететь расстояние 60 м на высоте 2-3 м.



Однако первый полет аэроплана в Европе состоялся раньше, 12 сентября 1906 г. Датский часовщик Якоб Эллехаммер (Jakob Ellehammer) пролетел 42 м на своем аппарате.



100 лет назад, 12 сентября 1916 г., в США поднялся в небо первый в мире беспилотный летательный аппарат, спроектированный изобретателем авиационного гироскопического автопилота Элмером Сперри (Elmer Sperry) при участии инженера Хьюитта (Hewitt). Заказчиком и финансистом программы выступило управление боеприпасов Главного штаба ВМС США. Предполагалось, что самолет-снаряд в автоматическом режиме должен был доставлять 130 кг взрывчатки на дистанцию до 80 км. Из-за несовершенного автопилота аппарат разбился в первом же полете. Эксперименты продолжались еще 3 года и закончились безрезультатно.


90 лет назад, 17 сентября 1926 г., в Харькове на базе авиаремонтных мастерских акционерного общества «Укрвоздухпуть» был образован Авиазавод имени Совнаркома Украинской ССР. Первым его директором стал авиаконструктор Константин Калинин. В начале 1930 года завод перешел в союзное подчинение, вскоре был передан в ведение Главного управления авиапромышленности Наркомата тяжелой промышленности СССР, а в июле 1934 г. стал называться завод № 135. В дальнейшем наименование предприятия неоднократно менялось, и с 1993 г. оно называется Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП).

Стартовой продукцией завода были одномоторные самолеты К-2, К-3, К-4, а первым крупносерийным изделием стал пассажирский К-5, массовый выпуск которого развернули в 1930 г. В тот период, кроме серийных машин, строились и опытные, среди них — крупнейший сухопутный самолет своего времени К-7. В предвоенное время предприятие также вело серийный выпуск истребителей И-Z и ИП-1, разведчика Р-10, легкого бомбардировщика Су-2. В послевоенное время в Харькове строились учебно-тренировочные самолеты Як-18 и УТИ МиГ-15, пассажирские лайнеры Ту-104, Ту-124 и Ту-134, беспилотный разведчик Ту-141 «Стриж» и крылатая ракета Х-55. С середины 1980-х годов и по сегодняшний день деятельность предприятия связана с авиатехникой разработки ОКБ О.К. Антонова: Ан-72, Ан-74 и Ан-140. Сегодня ХГАПП находится в состоянии системного кризиса, а производство самолетов заморожено. 15 июня 2015 г. авиазавод был передан в структуру ГК «Укроборонпром» с целью возобновления выпуска продукции.


85 лет назад, 5 сентября 1931 г., в Запорожье в составе 18-го авиапарка были организованы авиамастерские, от которых ведет свою историю Государственное предприятие «Конотопский авиаремонтный завод «АВИАКОН». Деятельность предприятия началась с ремонта тяжелых бомбардировщиков ТБ-3, разведчиков Р-6, а также авиадвигателей М-5. В годы Второй мировой войны мастерские освоили ремонт таких разных самолетов, как дальние бомбардировщики ДБ-З/Ил-4, штурмовики Ил-2, истребители ЛаГГ-3, разведчики Р-5, многоцелевые У-2, транспортные Ли-2. Было восстановлено 574 самолета, 2368 авиамоторов и 568 аэродромных автомашин.

С 1946 г. и по сей день предприятие базируется в Конотопе. В послевоенный период был освоен ремонт бомбардировщиков В-25 и Ту-4, а также авиамоторов АШ-73ТК. В 1957 г. в Конотопе стали ремонтировать еще более сложную технику — турбовинтовые двигатели НК-12. С 1965 г. деятельность предприятия связана с восстановлением винтокрылой техники, разработанной в ОКБ М.Л. Миля: Ми-6, Ми-10, Ми-24, Ми-26, Ми-2 и Ми-8. Сегодня «АВИАКОН» входит в состав ГК «Укроборонпром» и является одним из крупнейших в Украине предприятий оборонного комплекса, главным направлением деятельности которого является капитально-восстановительный ремонт, переоборудование и модернизация вертолетов. 27 июля 2016 г. завод получил Сертификат соответствия системы качества требованиям стандарта НАТО AQAP 2120.  


6 сентября на заводе компании HAL (Hindustan Aeronautics Limited) в индийском г. Бангалоре выполнил первый полет легкий однодвигательный многоцелевой вертолет LUH (Light Utility Helicopter). Он представляет собой 3,15-тонный аппарат, оснащенный французским двигателем Safran Ardiden-1U мощностью 1000 л.с., который может выполнять полеты на расстояние 350 км и подниматься на высоту более 6400 м. Военно-воздушные силы и Сухопутные войска Индии рассчитывают купить 187 таких машин, предназначенных для замены устаревших вертолетов Chetak (SA-316B Aloutte III.) и Cheetah (SA 315B Lama). Также HAL планирует поставлять эти вертолеты на экспорт


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Чужие среди своих

"Этот рассказ написан под влиянием писем читателей, которые, как и мы с женой, оказались беженцами из различных республик бывшего СССР. Некоторые из них делились своими переживаниями и мыслями. Наверное, все мы так и не смогли ответить на единственный вопрос — «За что?». За что это нам все досталось? Почему на нас обрушились все эти несчастья, разрушившие нашу жизнь, лишив нас крова, привычной обстановки, спокойствия, а некоторых — и самой жизни.".


Такова шпионская жизнь

Перед вами детективный роман. Иронический — шпионы есть, любовь есть, шпионажа нет. «Действующие лица — молодые ребята и девушки, ведущие абсолютно светский образ жизни. Веселые, современные, привлекательные. И всё им в этой внешней жизни дозволено, кроме наркотиков. Разумеется, это шпионы, агенты, только не Моссада, а чего-то подобного, но с другим названием. И название, и страну надо будет придумать. Так же, как Фолкнер придумал, населил, очеловечил Йокнапатофу. Одну из таких агентов (агентш?), молодую и очень красивую женщину, посылают на ответственное и очень опасное задание.


XIRTAM. Забыть Агренду

Недалекое будущее. Прорастают идеи, которые воплотятся в Меганезии.


Живите без проблем: Секрет легкой жизни

В книге дана методика соединения с подсознанием и слова-пароли на все случаи жизни. Вы можете использовать специальные слова в самых простых и самых сложных ситуациях, ежедневно и повсеместно и получать результат, на который вы рассчитываете.Что вы отдали бы за одно слово, которое победит вашу боль? Или же которое поможет немедленно найти потерянную вещь? Или же которое содержит в себе магическую формулу, позволяющую немедленно выиграть много денег и за одну ночь стать богатым?Для вас окажется приятным сюрпризом то, что действительно существуют слова, которые достаточно только произнести, чтобы заставить их «работать» для вас и быстро достигнуть ожидаемых результатов.Этот метод, по словам Д.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.