Авиация и время 2002 04

«Авиация и Время» 2002 №4 (58)

На салоне «Боинг» представил концепцию самолета BWB, который может выступать в роли транспортного, заправщика и пункта управления БПЛА

С 22 по 28 июля в Фарнборо (Великобритания) состоялся очередной Международный авиакосмический салон. В его работе приняли участие 1200 фирм из 30 стран мира, представивших на статической стоянке и в полете около 50 летательных аппаратов. Среди экспонатов: самый большой самолет компании Airbus - А340-600; новый региональный реактивный Embraer-170; транспортный ATPF грузоподъемностью до 9 т компании ВАе Systems; ряд самолетов Bombardier, в том числе 70-местные турбовинтовой Q400 и реактивный CRJ700, региональный Ан-140, истребители: Eurofighter, F-16, F/A-18F, Grippen; учебно-тренировочный Hawk 100, учебно-боевой L-159, самолет бизнес-класса Learjet 60. В течение первых пяти дней выставку посетило около 150 тысяч специалистов.

Украину на салоне представляли: АНТК им. О.К.Антонова, ОАО «Мотор Сич», ЗМКБ «Прогресс», ХГАПП, фирма «ИнтерАМИ». Достижения этих предприятий вызвали определенный интерес у специалистов и гостей выставки. Так, представители военных ведомств Словакии, Чехии, Австралии, сотрудники авиационных фирм Франции, Испании, Китая и России проявляли внимание к разным аспектам программы Ан-70, в т.ч. к возможности использования этого самолета для коммерческих перевозок. Интерес вызвала и программа создания семейства реактивных региональных самолетов семейства Ан-148. А 26 июля на салоне состоялось подписание протокола о намерениях между ХГАПП и российской авиакомпанией «Аэрофлот» о приобретении ею 5 самолетов Ан-74ТК-300 с салонами бизнес-класса на 10-12 мест. Твердый заказ на эти машины должен поступить уже в октябре, а поставки начнутся через 11 месяцев. Об этом заявил новый Генеральный директор ХГАПП П.Науменко.

Создание реактивного регионального самолета было объявлено приоритетной задачей и для российского ОАО «ОКБ Сухого». Над проектом RRJ, рассчитанным на 55-90 мест, компания работает совместно с Boeing. Партнеры уже организовали 4 совместные рабочие группы по следующим направлениям: маркетинг, сертификация, разработка и производство, бизнес-планирование. Создается группа по послепродажной поддержке. В начале июля к программе подключилось ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», внеся в нее свой опыт создания Як-40 и Як-42. Согласно существующим планам, лайнер получит сертификат типа в 2006 г., а его поставки начнутся в 2007 г. Стоимость разработки самолета RRJ оценивается в 550-600 млн. USD. Российские специалисты оценивают потребность авиакомпаний СНГ в региональных реактивных самолетах названной пассажировместимости до 2010 г. примерно в 150 самолетов. «Сухой» уже подписал протокол о намерении с «Аэрофлотом» о продаже 30 самолетов RRJ. Ведутся переговоры с другими авиакомпаниями.

Корпорация SAAB-BAe Systems обнародовала изображение модернизированного «Гриппена» - с конформными баками, усовершенствованными оборудованием и двигателем

В целом салон еще раз подтвердил, что мировой рынок региональных реактивных самолетов пассажировместимостью 30-120 мест переживает сегодня настоящий бум. По оценке экспертов компании Embraer - одного из лидеров в этом секторе рынка, за период до 2011 г. будет продано 4085 таких самолетов. Из них 2130 машин, или 52% от общего количества, будут переданы заказчикам из США. Вторым по объему рынком считается Европа, потребность которой составляет 960 самолетов, или 24% от общего объема. Поэтому «Эмбраер-170» - первый из нового поколения региональных лайнеров - стал настоящей звездой «Фарнборо-2002».

Традиционно большое внимание привлекли мировые лидеры рынка магистральных самолетов - Airbus и Boeing. В настоящее время американская компания занята активным продвижением широкофюзеляжного лайнера 777-300ER, первый полет которого должен состояться в начале следующего года. Первую машину планируется передать в эксплуатацию в марте 2004 г Продолжается развитие программы Sonic Cruiser - самолета, который сможет развивать скорость до М=0,98. По словам представителя компании, этот самолет будет более дешевым и менее вредным для окружающей среды, чем сверхзвуковые пассажирские лайнеры. Уже разработаны два варианта Sonic Cruiser -на 220 и 250 мест. «Боинг» занимается также созданием перспективного тактического военно-транспортного самолета.

Боинговскии «Соник Крузер» вызывает все больший интерес авиакомпаний

Компания Airbus Military вновь акцентировала внимание общественности на военно-транспортном А400М. Однако уже без особого энтузиазма. Ведь Германия, будучи основным заказчиком А400М (73 самолета) и страной с наибольшей долей работ по программе, по-прежнему тормозит развитие проекта. Ни одного евро еще не было выделено Бундестагом на А400М. Возможно, положение изменится после совещания парламентского комитета по финансированию, которое намечено на конец лета. На салоне стало известно о новых трудностях в программе. Недавнее решение о переносе штаб-квартиры проекта из Испании во Францию вызвало недовольство Мадрида. Испанцы публично поставили под вопрос свое участие в создании самолета. Такое же намерение высказала Португалия. Таким образом, количество заказов на А400М может еще более сократиться, что приведет к полному замораживанию программы. В этой ситуации Airbus Military подчеркивает, что перенос офиса вовсе не означает отказ от производства самолета в Испании.