Взлёт, 2016 № 09 (141) - [5]

Важное место в производственной программе ОМО им. П.И. Баранова сегодня занимает и двухконтурный турбореактивный двигатель АИ-222-25 для учебно-боевых самолетов Як-130. Еще в 2002 г. в Омске приступили к освоению производства отдельных деталей «холодной» части АИ-222-25, которая изготавливалась московским «Салютом», отвечавшим за окончательную сборку всего двигателя для отгрузки в корпорацию «Иркут» в соответствии с ее контрактами с Министерством обороны России и зарубежными заказчиками («горячая» часть двигателя приходила на «Салют» из Запорожья). В силу известных событий последних лет, была поставлена задача полностью локализовать производство АИ-222-25 на территории России, при этом роль омской площадки в программе радикально возросла.

В течение 2015 г. в рамках задачи импортозамещения на ОМО им. П.И. Баранова было освоено серийное производство узлов газогенератора, а также других недостающих сборочных единиц и деталей двигателя. В результате, к настоящему времени доля омского предприятия в выпуске АИ-222-25 возросла до 60%. По словам технического директора «Салюта» Сергея Ляшенко, «предприятие в течении 2016 г. достигло проектной мощности и вышло на выпуск пяти мотокомплектов в месяц, что на данный момент полностью обеспечивает потребности заказчика». Сейчас производимая в Омске «горячая» часть АИ-222-25 (газогенератор) поставляется на московскую площадку «Салюта», где производится окончательная сборка и отгрузка двигателей заказчику. На омском заводе считают, что если возникнет необходимость, предприятие имеет техническую возможность запустить полный цикл серийного производства АИ-222-25 вплоть до его окончательной сборки, испытаний и сдачи заказчику. Не исключается также, что на омской площадке в будущем могут быть развернуты работы по изготовлению разрабатываемого по программе импортозамещения в КБ перспективных разработок НПЦ газотурбостроения «Салют» нового двигателя СМ-100 (см. врезку), который в будущем может заменить АИ-222-25 на борту Як-130, а также найти применение на других самолетах и беспилотных летательных аппаратах.

С учетом имеющегося опыта серийного выпуска ТРДДФ типа РД-33 серии 2 омским моторостроителям поручено участие в кооперации предприятий ОДК по созданию дублирующего производства турбореактивных двигателей РД-33МК для истребителей МиГ-29К/КУБ и МиГ-35 на ПАО «УМПО» в Уфе (сейчас РД-33МК строятся ММП им. В.В. Чернышева). За ОМО им. П.И. Баранова закреплена определенная номенклатура деталей и узлов РД-33МК, в настоящий момент производится технологическая подготовка производства. По словам Сергея Ляшенко, предполагаемый объем выпуска составит 100—150 мотокомплектов в год, при этом первая продукция уже изготовлена в Омске и поставлена смежникам.

Работа на балансировочном стенде

В механосборочном производстве

Недавно предприятие также вошло в состав кооперации по возобновлению производства на ПАО «Кузнецов» в Самаре модернизированного трехвального двигателя НК-32 для оснащения стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160. В 2014 г в Омске приступили к освоению изготовления ряда деталей и узлов роторной части турбины НК-32 — дисков, валов, дефлекторов и др. Первые пять комплектов деталей для установочной партии модернизированного НК-32 были отгружены омскими моторостроителями в июне 2016 г.

Продолжаются на ОМО им. П.И. Баранова и ранее освоенные проекты: серийное производство и ремонт вспомогательных силовых установок ВСУ-10 для самолетов Ил-96, предварительная механическая обработка ряда деталей для двигателей АЛ-31Ф, собираемых НПЦ газотурбостроения «Салют» и УМПО, изготовление блоков приводов и слежения для подвесных агрегатов заправки типа УПАЗ и ПАЗ-МК, производство и ремонт газотурбинных двигателей ГТД-20С для привода промышленных электрогенераторов, ремонт ранее выпускавшихся предприятием турбореактивных двигателей АЛ-21Ф-3 и РД-33 серии 2, турбовинтовых ТВД-20Б и др.

Расширение производственной программы ОМО им. П.И. Баранова и освоение им новой высокотехнологичной продукции требует модернизации его мощностей и станочного парка. Гордостью предприятия стала недавно вступившая в строй роботизированная линия швейцарской фирмы Magerle. По словам технического директора «Салюта» Сергея Ляшенко, такая специализированная линия «работает только в Омске и на «Роллс-Ройсе». До конца 2016 г. должна завершиться реконструкция корпуса жаропрочного литья. С московской площадки будет переведен в Омск роботизированный комплекс изготовления керамических оболочек — фактически цех полного цикла по изготовлению лопаток газотурбинных двигателей. «Завод, который способен сам делать рабочие и направляющие лопатки, может изготавливать двигатели полностью. Если завод не владеет этой компетенцией, это только сборочное производство», — поясняет Сергей Ляшенко.

Продукция ОМО им. П.И. Баранова: детали и сборочные единицы АИ-222-25 (на переднем плане) и РД-33 (на заднем)

«Обновление предприятия продолжается непрерывно, — рассказывает исполняющий обязанности директора ОМО им. Баранова Игорь Цайтлер. — В цеха поступают станки, которые не только обеспечивают большую точность и скорость при изготовлении деталей, но и позволяют обрабатывать детали одновременно в нескольких плоскостях. Только один из последних примеров — введенный в эксплуатацию уникальный роботизированный комплекс на участке глубинного шлифования рабочих и сопловых лопаток для АИ-222-25».