Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140) - [30]
Благодаря программе субсидирования региональных перевозок самолеты PC-12 компании «Декстер» в 2015 г. значительно улучшили результаты своей работы
| Парк самолетов вместимостью до 19 пассажиров, используемых в России для перевозок на местных воздушных линиях (по состоянию на июль 2016 г.) | ||||||||||||||
| Тип самолета | Всего в парке | Основные эксплуатанты (кол-во) | Итоги работы в 2015 г. | Число перевезенных пасс., тыс. чел. | Пассажирооборот, млн пасс.-км | |||||||||
| L-410 | 35 | «Оренбуржье» (7) | 228,0 | 113,98 | «Камчатское АП» (5) | «КрасАвиа» (5) | «Комиавиатранс» (4) | «Хабаровские авиалинии»(4) | «2-й Архангельский ОАО» (2) | «Аэросервис»(2) | «Полярные авиалинии»(2) | «Ямал» (2) | ||
| Ан-2 | 51 | «2-й Архангельский ОАО» (7) | 49,0 | 11,05 | «Нарьян-Марский ОАО» (6) | «Оренбуржье» (6) | «ПАНХ» (5) | «СИБИА» (5) | «Полярные авиалинии»(4) | «Дальнереченск авиа» (3) | «ЮТэйр» (3) | «АЛРОСА» (2) | «Ангара»(2) | «Аэросервис»(2) |
| PC-12 | 10 | «Авиа Менеджмент Групп» (10) | 29,5 | 15,65 | ||||||||||
| DHC-6 Twin Otter Series 400 | 6 | «ЧукотАвиа»(4) | 25,9 | 9,03 | «Аврора» (2) | |||||||||
| Cessna 208B Grand Caravan | 5 | «СКОЛ» (3) | 11,2 | 4,63 | «АэроГео» (2) | |||||||||
| Ан-28 | 5 | «СиЛА» (4) | 11,1 | 5,29 | «Камчатское АП» (1) | |||||||||
| Ан-3Т | 5 | «Полярные авиалинии»(4) | 3,8 | 0,72 | «КрасАвиа» (1) | |||||||||
| PC-6 Turbo Porter | 1 | «Полярные авиалинии»(1) | 1,0 | 0,14 | ||||||||||
Динамика основных показателей пассажирских перевозок на местных воздушных линиях России в 2011-2015 гг.
Пассажирские перевозки основными типами самолетов российских МВЛ вместимостью 9-19 кресел в 2013-2015 гг., тыс. пасс.
Если на начало 2015 г. коммерческие авиаперевозки на российских местных воздушных линиях осуществляли 179 самолетов вместимостью до 19 пассажиров, то год спустя их число уменьшилось до 120. Наибольшие сокращения произошли в парке «ветеранов» Ан-2, который снизился с 83 до 55 машин. С учетом возраста этих легендарных бипланов приходится констатировать, что их эксплуатация постепенно приближается к концу, в то время как давно анонсированная программа их модернизации с ремоторизацией в Новосибирске по проекту ТВС-2МС пока ограничивается поставкой единичных экземпляров для выполнения авиаработ (коммерческие пассажирские перевозки, по состоянию на начало августа 2016 г., на них еще не начались).
На сокращение парка самолетов МВЛ повлиял также уход с рынка в январе 2015 г. авиакомпании «Ак Барс Аэро», имевшей 15 машин Cessna 208B Grand Caravan, а в апреле 2015 г. — и «Томск Авиа» (использовала три таких самолета). Недавно с двумя «гранд караванами» (а также с двумя полученными в 2014 г. новыми L-410UVP-E20) пришлось расстаться и переживающей нелегкие времена авиакомпании «ПАНХ» из Улан-Удэ. В результате, из 25 машин этого типа, выполнявших коммерческие перевозки на МВЛ к началу 2015 г., в настоящее время в строю осталось лишь пять (две — у «АэроГео» и три — у «СКОЛа»). Были проданы и три Ан-28, летавшие ранее в авиакомпании «Восток» (она теперь сосредоточилась исключительно на вертолетных перевозках): в настоящее время на МВЛ работают только пять таких машин — четыре у магаданской компании «СиЛА» и одна — у «Камчатского авиапредприятия». По два из четырех имевшихся L-410UVP-E вывели из своего парка «Полярные авиалинии» и «2-й Архангельский ОАО».
На этом фоне пополнение парка воздушных судов местных воздушных линий в 2015 г. ограничилось поставкой лишь двух новых DHC-6 Twin Otter Series 400 в компанию «ЧукотАвиа». Ни одного нового L-410UVP-E20 в течение прошлого года в Россию не прибыло (для сравнения: в 2014 г. отечественная гражданская авиация получила восемь таких машин). Очередной L-410UVP-E20 с завода в чешском Куновице поступил в нашу страну только в январе 2016 г. — он стал четвертым в парке «Хабаровских авиалиний».
А совсем недавно, в конце июля — начале августа, два новых самолета этого типа получило «Оренбуржье» (еще один, уже 10-й в ее парке, ожидается до конца лета).
Один из двух L-410UVP-E20 читинской компании «Аэросервис» в аэропорту Иркутска, июнь 2016 г.
Четвертый L-410UVP-E20 «Хабаровских линий», полученный с завода в Чехии в январе 2016 г.
Наибольший объем пассажирских перевозок на МВЛ на самолетах с числом мест до 19, как и годом ранее, пришелся на популярные турбовинтовые L-410, выпускаемые принадлежащим российскому холдингу УГМК предприятием Aircraft Industries в чешском г. Куновице. Билеты на «элки» в 2015 г. купили 228 тыс. пасс. (более 63% всего пассажиропотока в рассматриваемом сегменте), что на 25% больше, чем годом ранее, а пассажирооборот достиг почти 114 млн пасс.-км (71% от общего, рост на 21%).
Самым крупным парком L-410UVP-E20 в начале этого года располагала авиакомпания «Оренбуржье», имевшая семь машин, которые были получены с завода-изготовителя в 2013—2014 гг. В прошлом году она перевезла на них почти 100 тыс. пасс. (рост на 50% к 2014 г.), а их общий налет составил 14,2 тыс. часов.
Стоит отметить, что на долю этого перевозчика пришлось около 2/3 от общего числа пассажиров, обслуженных в рамках программы субсидирования авиаперевозок в ПФО. В настоящее время оренбургские «элки» летают между Оренбургом, Астраханью, Екатеринбургом, Ижевском, Казанью, Кировом, Орском, Пермью, Самарой, Ураем, Уфой и Челябинском, а также между Сочи и Ставрополем; Краснодаром, Сочи и Геленджиком; Анапой, Ставрополем и Сочи.
