Взлёт, 2016 № 06 (138) - [5]
С такими показателями компания удерживает пальму первенства в поставках самолетов в сегменте региональных реактивных авиалайнеров вместимостью 70—130 мест. Причем в четвертом квартале минувшего года компания преодолела важный рубеж, передав заказчику 1200-й по счету авиалайнер семейства E-Jets.
Основными получателями Е175 в прошлом году стали американские авиакомпании United Express (46 самолетов) и American Eagle (30), еще пять таких машин получила Alaska Airlines и одну — японская Fuji Dream Airlines. Пара Е170 отправилась в японскую J-Air. Из восьми Е190 по два поступили в голландскую KLM, венесуэльскую Conviasa, китайскую Colourful Guizhou Airlines и по одному — в китайскую Hebei Airlines и бельгийскую Jetairfly. Семь из десяти Е195 получила бразильская Azul и два — китайская Tianjin Airlines.
Согласно данным аналитиков Embraer, по объему продаж в сегменте региональных реактивных авиалайнеров вместимостью 70—130 мест компания занимает сегодня в мире долю «более чем в 50%». В минувшем году бразильцы получили «чистые» заказы на 185 авиалайнеров, в т.ч. на Е175 — 94 заказа, на Е190 — 13, на Е195 — 21, на новейшие Е190-Е2 — 17 и на Е195-Е2 — 40. Для сравнения, совокупный объем твердых заказов компаний ATR и Bombardier вместе взятых в минувшем году составил 127 самолетов.
Портфель твердых заказов подразделения «Коммерческая авиация» компании Embraer на конец 2015 г. достиг 513 самолетов совокупной каталожной стоимостью 15,8 млрд долл, (на конец 2014 г. портфель твердых заказов составлял 459 самолетов стоимостью 13,5 млрд долл., т.е. за год он вырос на 11,8% в численном выражении и на 17% — в стоимостном). Еще 659 авиалайнеров четырех моделей числились за разными компаниями в опционах.
По моделям портфель заказов распределялся следующим образом: Е170 — 3 самолета (на конец года всего поставлено 190 таких машин, в опционе числилось 7), Е175 — 169 (поставлен 331 самолет, в опционе — 296 самолетов), Е190 — 55 (поставлено 523, в опционе — 88), Е195 — 19 (поставлено 147, в опционе — 3), Е175-Е2 — 100 (плюс 100 в опционе), Е190-Е2 — 77 (плюс 85 в опционе), Е195-Е2 — 90 (плюс 80 в опционе).
На 2016 г. руководством бразильской компании поставлены следующие целевые производственные показатели: выручка по всей компании — 6,0—6,4 млрд долл., операционная прибыль до вычета процентов и налогов — 480—545 млн долл., выручка по подразделению «Коммерческая авиация» — 3,45—3,65 млрд долл. (57% от общей выручки по компании), объем поставок по подразделению «Коммерческая авиация» — 105—110 региональных авиалайнеров, а также 40—50 «больших» и 75—85 «малых» бизнес-джетов. На НИОКР и разработку новых моделей авиалайнеров планируется потратить в текущем году 375 млн долл.
Поставки реактивных региональных самолетов в 2015 г.
Поставки западных турбовинтовых региональных самолетов в 2015 г.
| Поставки и заказы коммерческих региональных самолетов трех ведущих мировых производителей в 2015 г. | ||||
| Модель | Поставки | Заказы нетто | Портфель заказов (на начало года)* | |
| 2015 | 2016 | | |||
| Embraer | ||||
| Е170 | 2 | - | 5 | 3 |
| Е175 | 82 | 94 | 172 | 169 |
| Е175-Е2 | - | - | 100 | 100 |
| Е190 | 8 | 13 | 65 | 55 |
| Е190-Е2 | - | 17 | 60 | 77 |
| Е195 | 9 | 21 | 7 | 19 |
| Е195-Е2 | - | 40 | 50 | 90 |
| ВСЕГО | 101 | 185 | 459 | 513 |
| Bombardier | ||||
| CRJ-700 | 2 | 2 | 10 | 10 |
| CRJ-900 | 38 | 25 | 57 | 44 |
| CRJ-1000 | 4 | -2 | 31 | 25 |
| Q400 | 29 | 26 | 42 | 39 |
| CS100 | - | -10 | 63 | 53 |
| CS300 | - | 10 | 180 | 190 |
| ВСЕГО | 73 | 51 | 383 | 361 |
| ATR | ||||
| ATR-42-600 | 8 | 11 | 34 | 29 |
| ATR-72-600 | 80 | 65 | 246 | 231 |
| ВСЕГО | 88 | 76 | 280 | 260 |
| ИТОГО | 262 | 312 | 1122 | 1134 |
| в т.ч.: | ||||
| - реактивные | 145 | 210 | 800 | 835 |
| - турбовинтовые | 117 | 102 | 322 | 299 |
| * за вычетом уже поставленных в предыдущие годы (backlog) | ||||
Поставки новых самолетов ATR производились в Россию в 2011-2012 гг., когда их получили «ЮТэйр» и «Таймыр»
Созданная в ноябре 1981 г. компания ATR, штаб-квартира которой располагается во французской Тулузе, является совместным предприятием двух крупных европейских многопрофильных машиностроительных групп — Airbus Group и итальянской Finmeccanica, которая получила новое имя Leonardo (решение о ребрендинге было утверждено на собрании акционеров компании в конце апреля 2016 г.).
Сегодня ATR занимает долю в 37% от общего количества продаваемых в мире региональных пассажирских самолетов, и 77%, если брать в расчет только турбовинтовые машины. В минувшем году компания смогла выйти на рекордные показатели выручки — 2 млрд долл., что на 11% лучше показателя 2014 г. (тогда рост выручки составил 10,4%).
За прошедшие 35 лет она поставила по всему миру 1278 региональных авиалайнеров семейств ATR-42 и ATR-72 и получила заказы на 1538 таких самолетов, которые сегодня находятся в эксплуатации у более чем 200 операторов в более чем сотне стран мира и в общей сложности налетали уже свыше 28 млн летных часов. По расчетам аналитиков ATR, сегодня в мире каждые 8 секунд взлетает или садится самолет, выпущенный этой компанией, а в течение суток эти лайнеры выполняют более 5000 рейсов.
В настоящее время в производстве находятся турбовинтовые «регионалы» ATR-42-600 (50 мест) и ATR-72-600 (70 мест). По итогам минувшего года компания поставила рекордное в своей истории количество самолетов — 88 (в 2014 г. — 83), добившись за последние пять лет прироста объема поставок в 72%. В прошлом году она получила твердые заказы на 76 авиалайнеров (на ATR-42-600 — 11 заказов, на ATR-72-600 — 65), еще 81 самолет был записан в опционы. В 2015 г. компанией был пройден рубеж твердого заказа 1500-й машины. В результате на начало 2016 г. совокупный портфель заказов компании достиг 260 самолетов каталожной стоимостью около 6,6 млрд долл., что позволяет загрузить производство компании почти на три года.
