Взлёт, 2016 № 05 (137) - [6]
Напомним, первые два опытных образца Ка-62 - так называемая «железная птица» для проведения наземных испытаний силовой установки, трансмиссии, несущей системы и другого оборудования нового вертолета, а также экземпляр с №01-02, впервые представленный на статической стоянке авиасалона МАКС-2013, были изготовлены в Арсеньеве в 2013 г. Тогда анонсировалось, что летные испытания Ка-62 начнутся до конца 2013 г. Но степень инновационности заложенных в конструкцию машины технических решений, реализуемых в широкой международной кооперации с западноевропейскими партнерами, заставила скорректировать эти планы.
К наземным ресурсным испытаниям силовой установки, трансмиссии, несущей системы и рулевого винта на натурном стенде Ка-62-01 PC в Кумертау, а также статическим испытаниям фюзеляжа Ка-62 на предприятии «Авиатест» в Риге удалось приступить в прошлом году. На основе их результатов было выдано разрешение на начало летных испытаний Ка-62 (ОП-1) в Арсеньеве. Всего в программе сертификационных испытаний планируется задействовать три летных образца Ка-62. Сборка двух следующих на «Прогрессе» в настоящее время идет полным ходом.
Ка-62 имеет взлетную массу 6,5 тонн и рассчитан на перевозку до 15 пассажиров или 2000 кг грузов (на внешней подвеске - до 2500 кг). Кроме того, предполагается возможность применения Ка-62 в качестве поисково-спасательного, медицинско-эвакуационного, патрульного, учебно-тренировочного и т.п. После завершения создания и сертификации машины заказать «милитаризованную» версию Ка-62 планирует и Министерство обороны России.
Создатели и испытатели Ка-62 после его первого полета. Арсеньев, 28 апреля 2016 г.
Производство разработанного фирмой «Камов» семейства средних многоцелевых вертолетов соосной схемы осуществляется Кумертауским авиационным производственным предприятием. В настоящее время здесь строятся сертифицированные во многих странах мира транспортные Ка-32А11ВС. До недавнего времени по экспортным заказам выпускались также противолодочные и поисково-спасательные Ка-28 и вертолеты радиолокационного дозора Ка-31: в 2009—2011 гг. предприятие исполнило крупный контракт с КНР на девять Ка-28 и девять Ка-31, а в 2012 г. поставило два Ка-31Р российскому ВМФ.
В течение прошлого года предприятие изготовило и поставило на экспорт в Китай по заказу компании Sino-Russian Helicopter Technology три новых Ка-32А11ВС, получивших там регистрационные номера B-70ER, B-70ES и В-70ЕТ. В феврале этого года «Вертолеты России» заявили о заключении контрактов с китайской стороной еще на семь Ка-32А11ВС. Получателями двух из них в противопожарной модификации в этом году станет Противопожарное управление Управления общественной безопасности г. Циндао. Еще четыре многоцелевых Ка-32А11ВС поставят китайской компании Jiangsu Baoli (два будут переданы заказчику в 2016 г. и еще два — в 2017-м). Седьмой Ка-32А11ВС предназначен для компании Easy Best Group. К настоящему времени в КНР уже поставлено 11 вертолетов Ка-32А11ВС.
Помимо трех машин для Китая, КумАПП в прошлом году изготовило и поставило один Ка-32А11ВС на внутренний рынок. Его заказчиком, согласно подписанному в июне 2014 г. контракту, стал Комитет по вопросам законности, правопорядка и безопасности С.-Петербурга. Торжественная передача машины, которая будет использоваться в интересах противопожарной службы С.-Петербурга, состоялась в декабре 2015 г.
КумАПП также продолжает работы по ремонту военных версий вертолета — противолодочных и поисково-спасательных Ка-27 и Ка-28, транспортно-боевых Ка-29 и вертолетов радиолокационного дозора Ка-31. В этом году на предприятии разворачиваются давно анонсированные работы по модернизации вертолетов Ка-27 российского ВМФ. Первая партия включает восемь машин, а всего предполагается модернизировать несколько десятков Ка-27.
В прошлом году предприятие также выполнило контракт на ремонт шести вертолетов радиолокационного дозора Ка-31 из состава ВМС Индии: всего в эту страну в свое время было поставлено 14 вертолетов Ка-31, у шести из которых подошли сроки планового ремонта. Первый из них был отремонтирован в 2014 г., остальные пять — в течение 2015 г.
Один из трех новых Ка-32А11ВС, поставленных в 2015 г. в Китай
В декабре прошлого года КумАПП поставило новый Ка-32А11ВС в С.-Петербург, где он будет использоваться для борьбы с пожарами
Актуальный модельный ряд АО «Вертолеты России» включает сегодня два типа легких многоцелевых вертолетов взлетной массой до 4 тонн: разработанный фирмой «Камов» вертолет соосной схемы Ка-226 и спроектированный и выпускаемый Казанским вертолетным заводом одновинтовой «Ансат».
Базовый вариант Ка-226 с двигателями Allison 250-C20R/2 американского производства был сертифицирован Авиарегистром МАК в октябре 2003 г. и выпускался двумя заводами — Кумертауским авиационным производственным предприятием, ныне входящим в холдинг «Вертолеты России», и ПО «Стрела» (г. Оренбург). Кумертауские Ка-226 поставлялись, главным образом, силовым ведомствам — в авиационные отряды особого назначения МВД России (в 2007—2012 гг. передано 13 машин в варианте Ка-226.50) и Управление авиации ФСБ России (в 2006—2010 гг. поставлены четыре машины).
