Взлёт, 2016 № 05 (137) - [7]
С марта 2012 г. вертолеты Ка-226.80 производства КумАПП поставлялись Министерству обороны России, в первую очередь в качестве учебных машин в Сызранское училище летчиков. В апреле 2015 г. холдинг «Вертолеты России» официально сообщил о поставке Министерству обороны заключительной партии Ка-226.80 по многолетнему контракту 2011 г. Всего российские военные получили 42 вертолета Ка-226, из них не менее семи — в начале 2015 г.
В свою очередь, оренбургским ПО «Стрела» в предыдущие годы были выпущены опытный Ка-226А для МЧС России, несколько Ка-226АГ для авиакомпании «Газпром авиа» (в эксплуатацию они не поступали, поскольку исходный контракт на 22 таких вертолета был в 2012 г. конвертирован в новый — на 18 модернизированных Ка-226ТГ), а также два Ка-226 в медицинском варианте, поставленные в 2008 г. ГУП «Аэропорт Оренбург».
Дальнейшие перспективы программы связаны с серийным производством на КумАПП модифицированной более энерговооруженной и высотной модификации Ка-226Т, оснащенной двигателями Arrius 2G1 французской компании Turbomeca (Safran Helicopter Engines). Два опытных Ка-226Т проходили летные испытания с 2009 г. Первый серийный вертолет этого типа был выпущен на КумАПП весной 2013 г., но планировавшаяся его поставка МЧС России была отменена из-за задержек с получением сертификационных документов. Наконец, 30 марта 2015 г. Авиарегистр МАК сообщил о завершении этого процесса и выдаче Дополнения к Сертификату типа на Ка-226Т, что открыло машине дорогу в эксплуатацию.
В 2014 г. был заключен первый контракт на поставку трех серийных Ка-226Т одному из госзаказчиков. Он был успешно выполнен летом 2015 г. Согласно опубликованному бухгалтерскому отчету АО «КумАПП» за 2015 г., у предприятия имеется еще один госконтракт на шесть Ка-226Т, а холдингом «Вертолеты России» ведутся переговоры на поставку 12 таких вертолетов в Иорданию. Не очень ясна пока ситуация с ранее объявленным контрактом на 18 вертолетов Ка-226ТГ для «Газпром авиа»: в прошлом году неоднократно заявлялось, что поставки по нему начнутся в 2016 г., но никаких упоминаний о нем в свежей бухгалтерской отчетности КумАПП не имеется.
Самые же многообещающие перспективы Ка-226Т связываются с потенциальным крупным заказом из Индии. В мае 2015 г. комиссия по закупкам Министерства обороны Индии решила принять российское предложение об организации производства Ка-226Т в Индии. Предполагается, что некоторая часть из двух сотен заказываемых для индийских ВВС и армейской авиации Ка-226Т будет поставлена из России, но основное их количество будет собрано непосредственно на территории страны- заказчика.
Вторая модель российского легкого многоцелевого вертолета — одновинтовой «Ансат» с канадскими двигателями PW207K — серийно производится Казанским вертолетным заводом с 2004 г. Первые шесть серийных машин были поставлены на экспорт в Южную Корею, еще пять поступили российским заказчикам.
В 2009 г. в серийное производство поступила прошедшая Государственные совместные испытания учебно-тренировочная модификация с двойным управлением и колесным шасси «Ансат-У», которая создана по заказу ВВС России. Первые шесть таких машин были сданы Министерству обороны в декабре 2009 г. Со следующего года вертолеты «Ансат-У» поступали в Сызранское училище летчиков (аэродром Сокол в Саратовской области). В последние годы сюда с Казанского вертолетного завода ежегодно прибывало по шесть новых машин. По всей видимости, не стал исключением и 2015 г. В результате, число переданных заказчику «ансатов» достигло 36. Поставки по имеющемуся контракту планируется завершить в нынешнем году.
В 2007—2010 гг. Казанский вертолетный завод провел комплекс работ по совершенствованию базовой модели вертолета с электродистанционной системой управления (ЭДСУ) типа КСУ-А с учетом появившихся уточненных сертификационных требований, в результате чего появился вариант «Ансат-К», сертифицированный в марте 2010 г. Авиарегистром МАК по ограниченной категории. Параллельно из-за отсутствия нормативной базы по международной сертификации легких вертолетов с инновационной ЭДСУ начались работы по модификации «Ансата» с гидромеханической системой управления (ГМСУ). Было изготовлено два опытных образца, проходивших испытания с 2011 г. Сертификация версии «Ансата» с ГМСУ в транспортном и патрульном варианте завершилась в августе 2013 г. выдачей ему Дополнения к Сертификату типа. В декабре 2014 г. была сертифицирована пассажирская, а в мае 2015 г. — санитарная версии машины. В декабре 2015 г. было получено дополнение к сертификату типа на VIP-версию. Тем самым были сняты последние ограничения для продвижения «Ансата» на рынок и полноценного старта его коммерческой эксплуатации.
Первые коммерческие контракты на поставку сертифицированной версии «Ансата» с ГМСУ были заключены в мае 2015 г. с российскими авиакомпаниями «Тулпар Геликоптере» и АПК «Вектор», заказавшими три и два таких вертолета соответственно. Начало поставок намечено на нынешний год.
«Вертолеты России» весной 2015 г. успешно завершили многолетний контракт на поставку вертолетов Ка-226.80 производства КумАПП Министерству обороны России
