Взлёт, 2016 № 03 (135) - [25]
Сейчас ведутся дискуссии относительно работы аэропорта во время проведения авиасалона МАКС. Есть ли какое-либо решение этого вопроса?
На сегодняшний момент этот вопрос обсуждается в Минпромторге, в ОАК и т.д. В мире есть примеры работы аэропортов во время авиакосмических салонов. Безусловно, на август приходится самый пик перевозок, но непреодолимых препятствий для совмещения работы аэропорта и проведения МАКС мы не наблюдаем. Единственная проблема - это увеличенная загрузка подъездных автодорог, но, в любом случае, всегда есть железная дорога. К тому же МАКС открыт для публики всего три дня. Так что проблема слегка преувеличена.
В рамках реализации Федеральных целевых программ по всей России продолжается строительство и реконструкция целого ряда аэропортовых и аэродромных комплексов. Так, в 2015 г. завершилась реконструкция аэропорта Махачкалы, включавшая модернизацию перрона, строительство водосточно-дренажной системы и другие мероприятия. В мае была проведена замена покрытия перрона во Владикавказе, в текущем году планируется аналогичная работа в екатеринбургском Кольцово. Реконструкция двух ВПП, перрона и рулежных дорожек проводится в аэропорту Краснодара. Модернизация осуществляется в Магадане (аэропорт Сокол) и калининградском Храброво. В июне 2016 г. планируется ввод в эксплуатацию новой ВПП-1 в Елизово (Петропавловск- Камчатский).
В нижегородском Стригино, входящем в холдинг «Аэропорты регионов», в конце 2015 г. открылся новый пассажирский терминал. 30 декабря был обслужен первый тестовый рейс «Аэрофлота» Москва — Нижний Новгород, пассажиры которого впервые смогли воспользоваться телетрапом, новыми галереей и багажным отделением. Строительство продолжалось полтора года. Проект терминала, площадь которого составляет 27,8 тыс. м>2, разработан английской компанией Hintanassociates, а генеральным подрядчиком строительства первой очереди в результате конкурсного отбора была выбрана чешская компания PSJ. Пропускная способность Стригино теперь возросла до 1,5 млн чел. в год, терминал оснащен четырьмя телескопическими трапами, 18 интроскопами, 17 стойками регистрации, четырьмя багажными каруселями. Объем инвестиций в сооружение терминала составил более 4 млрд рублей. В конце февраля нынешнего года ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» объявило конкурс на реконструкцию аэродромных покрытий и светосигнального оборудования ВПП-1 аэропорта Нижнего Новгорода.
Минувшей осенью завершилась реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта Ростова-на-Дону, что позволило в конце ноября принять здесь первый A321 (рейс «Уральских авиалиний» из Домодедово). В ходе работ, выполнявшихся с апреля по июнь 2015 г., бетонное покрытие было заменено на новое асфальтобетонное, с лучшими характеристиками прочности и эксплуатационными качествами. Работы по капитальному ремонту ВПП проводились в дневное время, взлетно-посадочные операции в этот период осуществлялись только ночью.
Однако модернизация нынешнего ростовского аэропорта — временная мера. В будущем у Ростова-на-Дону появится совершенно новый аэропорт — «Южный». К концу 2015 г. его ВПП, длина которой составит 3,6 км, была готова на треть, а в январе 2016 г. началось возведение каркаса пассажирского терминала. Наполовину готово покрытие перрона, продолжается устройство дренажной системы аэродрома. «Южный» станет первым аэропортом в постсоветсткой России, строящимся «с чистого листа», он должен быть введен в строй в конце 2017 г., накануне Чемпионата мира по футболу.
Строительство нового ростовского аэропорта Южный, февраль 2016 г.
Аэропорт Домодедово, чей владелец в начале 2016 г. подвергся судебному преследованию, продолжает работать в штатном режиме
Стройплощадка нового аэропорта Саратова
Другой крупнейшей стройкой является возведение нового аэропорта Саратова. Как сообщили «Взлёту» в ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», строительномонтажные работы на объекте выполняются с декабря 2012 г. В течение 2013— 2015 гг. осуществлен основной объем земляных работ на взлетно-посадочной полосе, перроне и рулежных дорожках, изготовлено бетонное основание ВПП (128 тыс. м>2) и перрона (49 тыс. м>2), построены четыре коллектора водосточно-дренажной сети ВПП, установлено 6,8 км периметрового ограждения, на протяжении 6,65 км устроена патрульная дорога, выполнено строительство двух этажей восьмиэтажного здания командно—диспетчерского пункта.
В 2016—2017 гг. за счет федеральных средств планируется полностью завершить строительство взлетно-посадочной полосы, перрона, двух рулежных дорожек, КДП, аварийно-спасательной станции и очистных сооружений, оснастить аэропорт объектами радиотехнического и метеорологического обеспечения полетов, установить светосигнальное оборудование, выполнить строительство объектов и сетей электроснабжения и связи. С декабря 2015 г. подрядчиком на объекте является АО «Мостоотряд-99». Строительство аэропортового комплекса осуществляется за счет федеральных, региональных и внебюджетных средств. Ввод аэропорта в эксплуатацию запланирован на первый квартал 2018 г. Напомним, решение о строительстве нового аэропорта Саратова было принято в связи с невозможностью радикальной модернизации имеющегося аэропорта Центральный, находящегося в черте города.
